Справочник химика 21. Фракция нефти керосин


Фракция осветительного керосин - Справочник химика 21

    Гидроочистку керосиновых фракций проводят преимущественно с целью получения высококачественных реактивных топлив с низким содержанием гетероорганических соединений или осветительного керосина и растворителей. При получении реактивных топлив с ограниченным содержанием ароматических углеводородов проводят процесс деароматизации керосиновой фракции в две стадии гидроочистка и гидрирование на специальных катализаторах, стабильных к отравлению сернистыми соединениями. [c.184]     Керосиновая фракция 120—240°С после очистки или облагораживания используется как реактивное топливо фракция 150— 300°С—-как осветительный керосин или компонент дизельного топлива. [c.150]

    Бензиновые дистилляты низкооктановые. Содержание серы в них несколько выше, чем в аналогичных дистиллятах из шкаповской нефти пласта Д-1У. В керосиновых дистиллятах содержание серы увеличивается, если во фракциях керосина содержание серы еще в пределах нормы, то уже фракция осветительного керосина содержит серы значительно выше нормы, и поэтому она требует очистки от серы. [c.244]

    Из табл. 183 видно, что фракции осветительного керосина содержат серы значительно выше нормы. [c.129]

    Керосиновая фракция 120—230 (240) °С используется как топливо для реактивных двигателей, при необходимости подвергается демеркаптанизации, гидроочистке фракцию 150—280 или 150—315 °С из малосернистых нефтей используют как осветительные керосины, фракцию 140—200 °С—как растворитель (уайт-спирит) для лакокрасочной промышленности. [c.71]

    Бензиновые фракции чераульской нефти верейского горизонта малосернистые во фракции, отобранной по ИТК до 200° С, содержится 0,1% серы. Октановые числа бензинов невысокие. Фракции осветительного керосина имеют повышенное против норм ГОСТ содержание серы. [c.68]

    Фракция осветительного керосина [c.156]

    Нами [11 было показано, что элементарная сера, растворенная в промышленных гидрогенизатах, добавленная искусственно или образовавшаяся при окислении содержащегося в гидрогенизатах сероводорода, ухудшает цвет выделенных из них фракций осветительного керосина. [c.491]

    Композиционные печатные олифы представляют собой смесь синтетических полимеров, масел (нефтяных, растительных) и высококипящих органических растворителей (например, фракции осветительного керосина, кипящей при 220—270°). [c.142]

    Фракция осветительного керосина.........30 [c.142]

    Фракция осветительного керосина. ........20 [c.142]

    Фракция осветительного керосина с температурой кипения около 250 ...............15 [c.164]

    Дистилляты осветительного керосина высокосернистые. Содержание серы во фракции 150—280 С составляет 0,53%, а во фракции 150—320°С — 1,16%. Товарный керосин можно получить только после удаления серы. [c.145]

    В последующие годы гидроочистку начали использовать для облагораживания прямогонных керосиновых фракций с целью получения реактивного топлива, а также осветительного керосина. В современных топливах, предназначенных для авиационных реактивных двигателей, ограничивается содержание некоторых компонентов, в том числе сернистых и зольных соединений, органических кислот и др. Элементарная сера не должна присутствовать в товарных топливах. К коррозионно-ак-, тивным и малостабильным соединениям относятся также меркаптаны их содержание строго регламентируется стандартами [52]. [c.201]

    Осветительный керосин (ТУ 38.401-58-10—90) получают из дистиллятов прямой перегонки нефти дистилляты перегонки сернистых нефтей подвергают гидроочистке. Предназначен для использования в бытовых нагревательных и осветительных приборах. В керосинах ограничивается содержание тяжелых фракций, ухудшающих процесс их горения. На эксплуатационные свойства керосинов существенно влияет содержание ароматических углеводородов с уменьшением их содержания возрастает интенсивность свечения пламени и теплотворная способность керосинов. Поэтому керосины классифицируют в зависимости от высоты некоптящего пламени — показателя, зависящего от содержания ароматических углеводородов. Выпускают три марки осветительных керосинов (табл. 12.9). [c.470]

    Повышение температуры способствует полимеризации непредельных углеводородов, поэтому сернокислотную очистку большинства фракций проводят без подогрева очищаемого сырья, В случаях, когда необходимо проводить деароматизацию нефтяных фракций (бензинов-растворителей, осветительных керосинов, медицинских и парфюмерных масел) температура очистки повышается до 50—85 °С, При повышенной температуре проводится также сернокислотная очистка смазочных масел, В этом случае подогрев необходим для снижения вязкости сырья, улучшения условий разделения очищенного продукта и кислого гудрона. [c.317]

    Когда на установках АВТ вырабатывается топливо ТС-1 и дизельное топливо марки Л , то последнее имеет некоторый запас по 50%-ной точке выкипания (до 8°С). При вовлечении в состав дистиллята дизельного топлива атмосферной колонны фракций мазута до 330°С по ИТК выкипаемость его 50%-ной точки возрастает на 7—9°С при вовлечении фракций до 340 °С — на 9—10 °С и фракций до 360 °С — на 16—20 °С. Когда дизельное топливо марки Л вырабатывается совместно с осветительным керосином или компонентом дизельного топлива марки 3 , то выкипаемость 50%-ной точки дизельного топлива марки Л оказывается выше требований ГОСТ (292—295 °С). Причем, как это видно из данных рис. 3, только при снижении конца кипения дизельного топлива до 330°С (уменьшение выхода его на 25%) выкипаемость его 50%-ной точки становится нормальной. [c.61]

    Бензиновые и керосиновые фракции низкооктановые и малосернистые. Из нефти пласта Д-1У можно получить осветительный керосин по ГОСТу 4753-49 без дополнительной очистки. Топливо ТС-1 представляет суженную фракцию [c.238]

    При вовлечении в состав дизельного топлива фракций мазута до 360 °С по ИТК, выход которых на нефть равен 7—8%, вязкость его при 20 С возрастает до 7 сст (при норме 6 ссг), температура застыва-нля до минус 7 — минус 9 °С (при норме—10 °С). То же имеет место при вовлечении фракций до 330 °С в состав дизельного топлива марки Л при выработке его совместно с осветительным керосином или дизельным топливом марки 3 . [c.61]

    В XIX веке основным товарным продуктом, получаемым из нефти, был осветительный керосин. Керосиновую фракцию очищали, по предлолсерной кислотой с последующей [c.22]

    Более поздняя история нефти начинается с 1859 г., когда в Пенсильвании было проведено первое нефтяное бурение. В то время отгоняли только осветительный керосин, остаток же выбрасывали. В конце XIX в. использовались уже и высококипящие фракции в качестве смазочных масел, и более низкокипящие как моторное топливо. Вскоре потребность в бензине настолько возросла, что возникла необходимость получать его из высококипящих нефтяных фракций (первый примитивный крекинг-завод был построен в 1912 г.). В последние годы нефть во все возрастающем количестве используется для энергетических целей и в химической промышленности. [c.83]

    Дизельное топливо из нефти пласта Д-1У отличается низким содержанием серы. Так, фракция, отобранная в пределах 270—350° по ИТК (после отбора товарного осветительного керосина), содержит 0,36% серы. Дизельное топливо, отобранное в пределах 230 350° по ИТК, содержит серы 0,3% и имеет запас по застыванию. [c.239]

    Гидроочистка керосиновых фракций. Прямогонные керос,ино(Вые фракции подвергают гидроочистке д основном с целью получения высококачественного реактивного топлива. Наряду с этим, но в, значительно меньших объемах, ее применяют для получения осветительных керосинов. В зависимости от вида получаемого товарного топлива гидроочистке на катализаторах АКМ или АНМ подвергают фракции с различными пределами выкипания. Для наиболее массовых товарных топлив в качестве сырья используют фракции прямой перегонки 130—240 и 140—230 °С. Они должны храниться в резервуарах под подушкой инертного газа или непосредственно подаваться на установку с блока АТ или АВТ. [c.237]

    Керосиновая фракция (180-270°С) - содержит углеводороды С10-С15, используется в качестве компонента моторного топлива для реактивных и дизельных двигателей, для бытовых нужд (осветительный керосин). [c.39]

    Фракции 120—240° С (выход на нефть 18,8%) удовлетворяют нормам на реактивное топливо ТС-1, а с выходом 21,5 и 29,2% может быть получен осветительный керосин соответственно марок КО-25 и КО-20. Выход дизельного топлива летнего Л-0,2 (ГОСТ 305—73) составляет 33,5%. В него должны быть вовлечены фракции, выкипающие по НТК нефти в пределах 150—350° С. [c.6]

    Керосиновый дистиллят (фракция 150—300° С) в количестве 32,5% от нефти имеет высоту некоптящего пламени 24 мм, низкую кислотность (0,42 мг КОН на 100 мл дистиллята), температуру помутнения минус 29° С, незначительное содержание серы (0,005%) и может использоваться в качестве осветительного керосина марки КО-20 по ГОСТ 4753—68. [c.30]

    Продукты. Экстракцией масляных фракцир получают высокоиндексные рафинаты из керосиновых фракций — осветительные керосины с большой высотой некоптящего пламени. Вследствие низкого содержания ароматики предпочтительно использовать керосиновый рафинат как компонент реактивного топлива. [c.154]

    Фракция осветительного керосина с пределами выкипания от 95 до 100° С нри 15 мм рт. ст. после деароматизации селективной экстракцией жидким сернистым ангидридом является хорошим сырьем для синтеза спиртов ia—С15. При хлорировании газообразным хлором при 100° С адсорбируется 0,33 моля хлора на 1 моль фракции. Полученные хлорпроизводные после их отделения фракционной перегонкой от непрореагировавших углеводородов подвергаются гидролизу при тех же условиях, как и хлорпентаны при производстве нентазола. Выходы составляют 5—8%. [c.108]

    Бензиновые дистилляты низкооктановые. Содержание серы в бензиновых дистиллятах несколько выше, чем в айалогичных ди-> стиллятах из шкаповской нефти пласта Д 1у. В керосиновых дистиллятах содержание серы увеличивается, и фракция осветительного керосина содержит серы значительно больше нормы. Осветительные керосины из нефти пласта Д1 требуется очищать от серы. [c.141]

    Соединения кислотного характера были обнаружены в нефти еш е в середине прошлого века. Одна из причин их обнаружения и исследования заключалась в том, что по сравнению с углеводородами керосиновых фракций (керосин вначале был основным целевым продуктом переработки нефти) нафтеновые кислоты имеют гораздо большую химическую активность. Осветительный керосин с большим количеством органических кислот был плохим по качеству, поэтому его подвергали щелочной очистке. Максимальное количество нафтеновых кислот содержалось в бакинских нефтях, и в этих нефтях впервые в 1874 г. Эйхлору удалось обнаружить и исследовать кислородные соединения кислотного характера. Он выделил из сураханской нефти 12 кислот и первоначально присвоил им формулу С П2 02- Однако дальнейшими исследованиями было установлено, что низкомолекулярным кислотам отвечает формула С Н2 202. Эти кислоты получили название нафтеновых кислот [50]. [c.48]

    При помощи нагрева и давления этилен можно превращать в полимерные жидкости. Под давлением 70—135 атм и при температурах между 325 и 385° С получены жидкие продукты, в которых около 50% кипит ниже 200°С [354, 355]. Конечные продукты содержат заметное количество нафтеновых углеводородов. Термическая полимеризация ускоряется следами кислорода [356 и видоизменяется меркаптанами [357]. При помощи концентрированной серной кислоты этилен не нолимеризуется вместо этого образуются устойчивые сложные эфиры. С 90%-ной фосфорной кислотой сложные эфиры образуются ниже 250° С, но свыше температуры 250—350° С и под давлением 53—70 кГ сл1 образуются полимеры, кипящие в пределах бензин — осветительный керосин. Это полимеры комбинированного типа, содержащие олефины, парафины, нафтены и ароматику с изобутеном в отходящем газе [358, 322]. При помощи чистого хлористого алюминия этилен не иолимеризуется даже под давлением, но если катализатор активирован влагой или хлористым водородом, то в зависимости от времени, количества катализатора и т. д., получаются жидкие продукты, находящиеся в пределах от бензина до масляных фракций [360]. Они онять-таки являются полимерами комбинированного тина. Бензиновая фракция, выкипающая до-200° С, является большей частью предельной и имеет октановое число около 77 это наводит на мысль о присутствии разветвленных структур. Высококипящие порции дистиллята содержат [c.109]

    В пятую группу входят топлива, которые используют в коммунальнв-быговых целях. Сюда относят топливо печное и осветительный керосин. Печное топливо применяют в индивидуальных системах отопления и небольших отопительных устройствах, а керосин-в керогазах, керосинках, осветительных лампах и т.д. Таким образом, в качестве топлив для двигателей внутреннего сгорания и топочных устройств используют практически все нефтяные фракции, различающиеся по всем основным физико-хи-мическим и эксплуатационным свойствам. Это обстоятельство обусловливает необходимость использования для оценки качества топлив большого числа разнообразных методов. [c.9]

    ЦКХ осветительным керосинам, очистка от серы также необходима. Дизельные фракции большинства нефтей удовлетворяют требованиям ГОСТ иа дизельные топлива летних н зимних марок, одиако многие из них также нужно очищать от серы. Кроме того, из большинства нефтей Куйбышевской области можно получать мазуты основных марок, отвечающие требованиям ГОСТ, Суммарный выход базовых масел с ИВ 85 составляет 16,4—28,07о (на нефть). [c.15]

    При переработке чечено-ингушских нефтей могут быть получены реактивное топливо ТС-1 с высокой теплотой сгорания (10 320—10 350 ккал/кг), осветительный керосин с хорошими фотометрическими свойствами (высота некоптя-щего пламени 22 мм и выше) дизелыюе топливо летнее с низкой температурой застывания или компонент специального дизельного топлива дизельные топлива с высокими цетановыми числами (53—60 пунктов). Как бензиновые, так лигроино-керосиновые и дизельные фракции нефтей отличаются малым содержанием серы и низкой кислотностью. [c.191]

    Легкие керосиновые дистилляты характеризуются высокой температурой начала кристаллизации, высокой теплотой сгорания (10 335 —10 420 ккал/кг), малым содержанием серы (до 0,03%) и отсутствием меркаптановой серы. Осветительные керосины обладают хорошими фотометрическими свойств ]ми (высота некоптящего пламени 24—32 мм), содержат до 0,08% серы. Вследствие высокой температуры застыва1]ия дизельных фракций из нефтей можно получать в основном летнее дизельное топливо, которое характеризуется высокими цетановыми числами (52—65) и малым содержанием серы (до 0,135%). П рименяя деп а рафи ни-зацию карбамидом, можно расширить ассортимент дизельных топлив. [c.279]

    Из всех нефтей могут быть получены осветительные керосины, обладающие хорошими фотометрическими свойствами (высота иекоптящего пламени для фракции 150—280 "С равна 21—26 мм). [c.491]

    Прочие реакции серной кислоты с компонентами нефтяных фракций. Имеющиеся в составе нефти гзотистые соединения взаимодействуют с серной кислотой, образуя сульфаты, переходящие в кислый гудрон. Нафтеновые кислоты частично растворяются в серной кислоте, а частично сульфируются, причем карбоксильная группа нафтеновых кислот при сульфировании не разрушается. Продукты взаимодействия нафтеновых 1 серной кислот ослабляют эффективность действия серной кислогы на другие соединения, поэтому целесообразно перед сернокислотной очисткой предварительно удалить из очищаемого продукта нафтеновые кислоты. Условия очистки. Технологический режим сернокислотной очистки зависит от ее назначения. Дли очистки, имеющей целью удаление смолистых веществ из мaзo ныx масел, повышение качества осветительных керосинов, удаление сернистых соединений, применяют 93% кислоту. При деароматизации используется 98% кислота или олеум. Легкая очистка бензина, предназначенная для улучшения цвета или удаления азотистых оснований, проводится серной кислотой с концентрацией 85% г ниже. Применение разбавленной кислоты там, где это возможно, предпочтительнее, так как кислый гудрон образуется в меньших количествах, ослабляются процессы полимеризации. [c.317]

    Прнведен опыт переработки различных видов сырья с помощью деструктивной гидрогенизации. Из керо-сино-газойлевой фракции получают дизельное топливо, осветительный керосин, реактивное и специальное дизельное топливо, бензин БР-1 и уайт-спирит. Из вакуумного газойля получают дизельное топливо, осветительный керосин, бензин. Выходы перечисленных целевых продуктов соответственно 90—92 и 85— 88% [c.58]

    Для получения осветительного керосина прямогонную фракцию 150—300° С обычно подвергают гидроочистке на алюмокобальтмолибденовом катализаторе при давлении 20 ат, температуре 360° С, удельной объемной скорости подачи сырья 3,7 ч- и удельной циркуляции водородсодержащего газа 120 м м сырья в результате происходит глубокое обессеривание продукта — содержание серы снижается с 0,27 до 0,001 вес. % [55]. Высота некоптящего пламени керосина после обессеривания не увеличивается, так как содержание ароматических углеводородов в продукте не изменяется. Если высоту некоптящего пламени керосина необходимо существенно увеличить, применяют более высокое давление или используют более гидрирующие катализаторы типа сульфидных никельвольфрамовых, обеспечивающие гидрирование ароматических углеводородов. Так, при уменьшении содержания ароматических углеводородов во фракции 180—240° С с 16 до 1—2% высота некоптящего пламени увеличилась с 25 до 41 мм [55]. [c.202]

    Керосиновые дистилляты имеют повышенное по ораанению с требованиями технических норм содержание серы. После соответствующей очистки из западно-тэбукской нефти получают осветительный керосин. Керосиновый дистиллят из джъерской нефти имеет плохие фотометрические свойства (высота некоптящего пламени 16—18 мм, т. е. ниже требований, предусмотренных ГОСТ). Различие в фотометрических свойствах указанных керосинов объясняется структурно-групповым составом фракций, отобранных из обеих нефтей в температурных пределах 200—300°С. [c.24]

    Керосиновые дистилляты твердиловской нефти имеют лучшие фотометрические свойства (высота некоптящего пламени 22—20 мм) по сравнению с аналогичными фракциями покровской угленосной (20—18,5 мм). Но для получения копдицион-пого осветительного керосина из обеих нефтей требуется очистка Керосиновых дистиллятов, так -как содержание серы в них сильно завышено (0,57—0,90%) по сравнению с требованием технических норм. [c.138]

    Присутствие в некоторых нефтях кислот было известно уже на самой ранней стадии развития нефтеперерабатывающей промышленности. Бакинские нефти более полустолетия служили объектом исследования не только углеводородной части,-но и кислот, содержащихся в ее дистиллятах. Несмотря на сравнительно небольшие количества органических кислот, содержащихся в керосиновых фракциях из бакинских нефтей, относительно высокая их химическая активность по сравнению с углеводородами была одной из основных причин быстрого их обнаружения. Для получения осветительного керосина высокого качества дистилляты нефти подвергали кислотно-щелочной очистке. При обработке керосина водным раствором щелочи всегда образуются вещества, обладающие высокой эмульгирующей способностью. Изучение этого явления показало, что эмульгаторами являются натриевые соли органических кислот, содержащихся в дистиллятах. [c.304]

    Эти углеводороды могут быть использованы в следующих направлениях фракции, перегоняющиеся до 180°, в качестве растворителей различных марок (нетролейный эфир, экстракционный бензин, бензин калоша , уайт-спирит и др.), фракция 180—230° в качестве высокосортного осветительного керосина, фракция 230—320° в качестве сырья для окисления в высокомолекулярные спирты с последующим получением сульфоэфиров, соли которых могут быть успешно использованы для получения тонких моющих средств. Фракция 320—450° является сырьем для получения окислением кислот жирного ряда. Фракции, кипящие выше 450° (синтетические церезины), могут быть использованы для пропитки картона, бумаги, дерева, как водонепроницаемые или изолирующие покрытия, а такнге как диэлектрики. [c.574]

chem21.info

Бензиновая фракция.

Бензиновая фракция (температура кипения 40 – 200ºС) содержит углеводороды С5Н12– С11Н24. Эта фракция используется для получения различных сортов моторного топлива. Она представляет собой смесь различных углеводородов, в том числе неразветвленных и разветвленных алканов. Особенности горения неразветвленных алканов не идеально соответствуют двигателям внутреннего сгорания. Поэтому бензиновую фракцию нередко подвергают термическому риформингу, чтобы превратить неразветвленные молекулы в разветвленные. Перед употреблением эту фракцию обычно смешивают с разветвленными алканами, циклоалканами и ароматическими соединениями, получаемыми из других фракций путем каталитическо­го крекинга либо риформинга.

Качество бензина как моторного топлива определяется его октановым числом. Оно указывает процентное объемное содержание 2,2,4-триметилпентана (изооктана) в смеси 2,2,4-триметилпентана и гептана (алкан с неразветвленной цепью), которая обладает такими же детонационными характеристиками горения, как и испытуемый бензин.

Плохое моторное топливо имеет нулевое октановое число, а хорошее топливо-октановое число 100. Октановое число бензиновой фракции, получаемой из сырой нефти, обычно не превышает 60. Характеристики горения бензина улучшаются при добавлении в него антидетонаторной присадки, в качестве которой используется тетраэтилсвинец(IV), Рb(С2Н5)4. Тетраэтилсвинец представляет собой бесцветную жидкость, которую получают при нагревании хлороэтана со сплавом натрия и свинца:

4C2H5Cl + Na4Pb → Pb(C2H5)4 + 4NaCl

При горении бензина, содержащего эту присадку, образуются частицы свинца и оксида свинца(II). Они замедляют определенные стадии горения бензинового топлива и тем самым препятствуют его детонации. Вместе с тетраэтилсвинцом в бензин добавляют еще 1,2-дибромоэтан. Он реагирует со свинцом и свинцом(II), образуя бромид свинца(II). Поскольку бромид свинца(II) представляет собой летучее соединение, он удаляется из автомобильного двигателя с выхлопными газами.

Лигроин (нафта).

Лигроиновая фракция (тяжелый бензин, температура кипения 150 – 250ºС) содержит углеводороды состава С8Н18 – С14Н30, Эту фракцию перегонки нефти получают в промежутке между бензиновой и керосиновой фракциями. Она состоит преимущественно из алканов.

Лигроин получают также при фракционной перегонке легкой масляной фрак­ции, получаемой из каменноугольной смолы. Лигроин из каменноугольной смолы имеет высокое содержание ароматических углеводородов.

Большую часть лигроина, получаемого при перегонке нефти, подвергают риформингу для превращения в бензин. Однако значительная его часть используется как сырье для получения других химических веществ.

Лигроин также используют как горючее для бытовых нагревательных и осветительных приборов.

Керосин.

Керосиновая фракция (температура кипения 180 – 300ºС) включает углеводороды состава С12 – Н26 – С18Н38. Керосиновая фракция перегонки нефти состоит из алифатических алканов, нафталинов и ароматических углеводородов. Часть ее подвергается очистке для использования в качестве источника насыщенных углеводородов-парафинов, а другая часть подвергается крекингу с целью превращения в бензин. Однако основная часть керосина используется в качестве горючего для реактивных самолетов.

Газойль.

Газойль (температура кипения 270 – 350ºС). Эта фракция переработки нефти известна под названием дизельного топлива. Часть ее подвергают крекингу для получения нефтезаводского газа и бензина. Однако главным образом газойль используют в качестве горючего для дизельных двигателей. В дизельном двигателе зажигание топлива производится в результате повышения давления. Поэтому они обходятся без свечей зажигания. Газойль использу­ется также как топливо для промышленных печей.

Мазут.

Мазут представляет собой смесь высококипящих углеводородов. Эта фракция остается после удаления из нефти всех остальных фракций. Большая его часть используется в качестве жидкого топлива для нагревания котлов и получения пара на промышленных предприятиях, электростанциях и в корабельных двигателях. Однако некоторую часть мазута подвергают вакуумной перегонке для получения смазочных масел, соляровых масел, вазелина и парафинового воска. Смазочные масла подвергают дальнейшей очистке путем экстракции растворителя. Темный вязкий материал, остающийся после вакуумной перегонки мазута, называется гудрон, из которого впоследствии производят «битум» и «асфальт». Они используется для изготовления дорожных покрытий. Мазут применяют и как котельное топливо.

 
 

 

Похожие статьи:

poznayka.org

Керосины фракционный состав - Справочник химика 21

    В связи с тем, что наиболее важные характеристики эксплуатационных свойств нефтепродуктов зависят от фракционного состава дистиллятов, вопрос о четкости погоноразделения имеет решающее значение. Для всех легких продуктов (включая дизельное топливо) фракционный состав сам по себе является важной характеристикой их свойств (полный фракционный состав для бензинов, начало и конец кипения для керосинов и дизельного топлива).  [c.83]     Дизельное топливо предназначено для быстроходных и тихоходных двигателей с воспламенением от сжатия. Для -быстроходных двигателей этого типа применяется дистиллятное топливо широкого фракционного состава (керосино-газойлевые фракции). Оно делится на две подгруппы топливо дизельное автотракторное и топливо для быстроходных дизелей. Физико-химические свойства и фракционный состав дистиллятного дизельного топлива должны обеспечивать эксплуатационные требования, вытекаюш ие из особенностей работы двигателей дизеля. [c.136]

    Нормируется фракционный состав топлив (карбюраторных и дизельных), осветительного керосина, бензинов-растворителей и ароматических углеводородов. [c.193]

    Одновременно оператор фиксирует свое внимание на качестве авиационного керосина, отбираемого из верхней отпарной секции, и отмечает, что этот продукт имеет следующий фракционный состав начало кипения 148° С, 10% отгона соответствует температуре 163° С, 50% — 182° С, 90% — 210° С и конец кипения 230° С, что соответствует требованиям норм. Повышенное значение температур 90% отгона и конца кипения у бензина свидетельствует о юм, что на верхних тарелках колонны четкость ректификации не обеспечивает необходимое качество ректификата, а утяжеленный фракционный состав бензина приводит к повышению температуры вверху колонны. Для обеспечения заданного качества бензина оператор корректирует режим увеличивает количество орошения, поступающего наверх колонны, т. е. увеличивает кратность орошения, а следовательно, и четкость ректификации на верхних тарелках. [c.339]

    В технических условиях на авиационные и автомобильные бензины, на авиационные, тракторные и осветительные керосины, на дизельные топлива и на растворители одним из важнейших показателей является фракционный состав. Обыкновенно для этих нефтепродуктов при проведении разгонки в стандартных условиях нормируются температура начала кипения, температуры, при которых отгоняется 10, 50, 90 и 97,5 объемн. % от загрузки, а также процент остатка, и иногда температура конца кипения. Основные требования по фракционному составу для некоторых нефтепродуктов приведены в табл. 8. [c.80]

    В качестве тог лива для реактивной авиации применяют керосиновые дистилляты прямой гонки, а также соответствующие фракции гидрокрекинга. Фракционный состав этих топлив диктуется назначением того или иного сорта топлива. Для самолетов с дозвуковой скоростью полета применяются облегченные керосины с пределами кипения порядка 1 0—280 °С, а для самолетов со сверхзвуковой скоростью полета — с более высоким началом кипения (165, 195°С), так как к этим топливам предъявляется требование, чтобы они на высоте около 20 км не закипали бы в топливной системе и в двигателе. [c.89]

    Перечисленным выше требованиям удовлетворяют так называемые авиакеросины — нефтяные фракции прямой перегонки. Фракционный состав авиакеросинов зависит от химического состава исходной иефти. Например, для нафтеновых нефтей Азербайджана им соответствует фракция 120—280 С (топливо Т-1). Авиационные керосины из сернист ,IX и парафинистых нефтей восточных районов СССР должны иметь конец кипения не выше 250° С (топливо ТС-1) и давление насыш,енных паров при 38° С не более 100 мм рт. ст. (топливо Т-2). Снижение конца кипения приводит к уменьшению выхода фракции авиакеросина, а следовательно, снижает его ре- [c.130]

    О качестве и выходах керосинов судят на основании исследования композиции из 10-градусных фракций, выкипающих от 120 до 300— 320" С. За вычетом некоторых первых и последних из 10-градусных фракций получают керосины, отвечающие по качеству нормам ГОСТ. Дл г полученных композиций определяют плотность, высоту некоптящего пламенн, содержание серы и др. Подобно этому определяют г.ыход и качество фракции дизельного топлива. Фракционный состав дистиллятов по ГОСТ 2177—66 пересчитывают на фактический их [c.150]

    Меры, принимаемые старшим оператором для регулирования технологического режима, проследим на конкретном примере. Пусть на атмосферной трубчатой установке, работающей по двухколонной схеме, при перегонке нефти из второй колонны должны быть получены пары бензина в качестве головного продукта, три боковых продукта — авиационный керосин, зимнее и компонент летнего дизельного топлива, отбираемые из соответствующих отпарных секций, и в качестве остатка — мазут. Допустим, что по данным лабо- раторных анализов бензиновая фракция, отбираемая сверху колонны, имеет следующий фракционный состав температуры 50% и 90% отгона соответственно составляют 110 и 148° С, а конец кипения 168° С, тогда как межцеховыми нормами задано получать бензин с концом кипения не выше 160° С и температурой 90% отгона не более 145° С (температура 50% отгона не нормирована). [c.339]

    Согласно техническим условиям светлые нефтепродукты, получаемые прямой перегонкой нефти (бензины, топливо Т-1, керосины, дизельное топливо), должны иметь строго определенный фракционный состав не только по конечным точкам выкипания, но и по содержанию в них отдельных фракций. [c.29]

    Керосиновый дистиллят анализируют на плотность, фракционный состав, содержание акцизных смол. Температуру застывания и вспышки и содержание серы в керосине определяют периодически. Газойль анализируют на те же константы, что и керосин. В пробах флегмы (вторичное сырье, собирающееся в нижней части колонны) определяют те же показатели, что и для исходного сырья. [c.325]

    Топливом для газотурбинных двигателей служат авиационные керосины, основными показателями качества которых являются плотность, теплота сгорания, фракционный состав, вязкость, температура начала кристаллизации, содержание аренов, серы, активных сернистых соединений, смол и непредельных соединений, термическая стабильность. [c.343]

    Фракционный состав топлива должен обеспечивать его хорошую испаряемость, легкий запуск двигателя даже при низких температурах, быстрый прогрев двигателя и хорошую его приемистость к переменам режима. Поэтому важнейшим техническим показателем бензинов и керосинов являются данные стандартной разгонки, при которой отмечают температуру начала кипения температуры, при которых отгоняются 10, 50, 90 и 97,5% (об.) от загрузки остаток (в %) и иногда конец кипения. 10%-ная точка определяет пусковые свойства топлива, 50%-пая точка быстроту прогрева двигателя, 90%- и 97,5% ные точки и конец кипения характеризуют полноту испарения и равномерное распределение топлива по цилиндрам. [c.88]

    После расчета доли отгона отбензиненной нефти во и энтальпий паровой и жидкой фаз при температуре /тепловой поток, вносимый в атмосферную колонну отбензиненной нефтью Оон- Затем определяют фракционный состав дистиллятов и остатка атмосферной колонны, используя методику, описанную выше для отбензинивающей колонны. Для этого на кривой ИТК отбензиненной нефти (см. рис. 8.16) наносят точки, соответствующие выходу бензина Бз - 2. керосина - к и дизельного топлива -g J по материальному балансу этой колонны (см. табл. 8.2). По температурам в этих точках определяют идеальные пределы выкипания этих дистиллятов (штрих-пунктирные горизонтальные линии на рис. 8.16) и строят кривые ИТК этих дистиллятов по уравнениям [c.395]

    Сущность определения потенциального содержания светлых нефтепродуктов или их компонентов в нефти заключается в следующем при перегонке нефти отбирают сравнительно широкие фракции, приблизительно подходящие по фракционному составу к заданному продукту (или его компоненту), и ряд узких, например 3%-ных или 5%-ных, фракций. Затем, определив качества фракций и, если надо, вновь их перегнав, к широкой фракции добавляют последовательно узкие фракции, проверяя каждый раз фракционный состав. Окончательно этот последний проверяют стандартной разгонкой полученных смесей. Для определения содержания керосина и масел разгонку нефти ведут при пониженном давлении. [c.52]

    Фракционный состав моторных топлив и их компонентов, керосинов, растворителей проводят при атмосферном давлении по соответствующему ГОСТ 2177-82 на аппарате (рис. 12), установленном обязательно на металлическом противне. Перед разгонкой нефтепродукты обезвоживают одним из методов отстаиванием, фильтрацией после взбалтывания с хлоридом кальция, фильтрацией (после подогрева) через слой поваренной соли с применением деэмульгатора. В колбу 1 вводят 100 мл нефтепродукта при 20 3 °С. Вставляют термометр так, чтобы верх щарика находился на уровне нижнего края отводной трубки. Отводная трубка должна входить в трубку холодильника на 25-40 мм. Корковую пробку заливают коллодием, колбу накрывают кожухом 3. [c.32]

    На рис. 8.14 показаны нормируемые по стандартам на каждый вид нефтепродуктов точки кипения по ГОСТ 2177-87. Очевидно, что для того, чтобы при дистилляции нефти обеспечить эти нормы на фракционный состав, необходимо, чтобы налегание между бензином и авиационным керосином ТС-1 было как минимум 45 °С (обычно же оно составляет 50 - 55 °С), между авиационным керосином и дизельным топливом как максимум 70 °С (обычно оно составляет 50 - 60 °С). Таков же порядок налегания температур между дизельным топливом и мазутом, хотя для последнего норм нет, но на рис. 8.14 показана начальная часть кривой состава мазута при содержании в нем 5%(об.) фракций до 350 °С (обычная норма при проектировании АВТ). [c.384]

    Основные требования к осветительным керосинам керосин должен легко подниматься по фитилю, гореть ярким белым ровным пламенем и не давать копоти и нагара. Для удовлетворения этих требований керосины готовятся из дистиллятов прямой гонки и подвергаются очистке. Контроль качества очистки ведется путем определения цвета и высоты некоптящего пламени керосина. Остальные показатели, нормируемые для керосина отсутствие воды, механических примесей, водорастворимых кислот и щелочей, кислотность, зольность, содержание серы, температура помутнения, температура вспышки, плотность и фракционный состав — имеют свое обычное значение. [c.139]

    Качество жидких продуктов зависит и от сырья и от жесткости режима. Фракционный состав жидких продуктов изменяется с утяжелением исходного сырья. Например, при жестком режиме (860—870 °С, 0,3 с, 50% водяного пара) бензиновая фракция 44— 155°С дает 23% (масс.) смолы, содержащей 17,4% углеводородов Сю и выше. В то же время при пиролизе керосино-газойлевой фракции также при жестком режиме (800—840 С, 0,5—0,8 с, 100% водяного пара) образуется 41% жидких продуктов с 60,5% углеводородов Сю и выше.  [c.120]

    В производственных и отраслевых лабораториях по методикам определяют групповой углеводородный состав, фракционный состав и ряд физических свойств углеводородных систем — плотность, вязкость, температуру застывания, коксуемость по Конрад-сону и т. д. Для определения фракционного состава используют дистилляцию и ректификацию. Например, по результатам отбора узких фракций строят кривые разгонки нефти или кривые истинных температур кипения (ИТК) и устанавливают потенциальное содержание в нефтях бензиновых, керосино-газойлевых, дизельных фракций. [c.46]

    Меньшая требовательность в отношении качества топлива (ШФС-широкий фракционный состав). Будет работать от керосина (фракции до соляровых). [c.119]

    Осветительные керосины, растворители. Осветительные керосины применяются в основном для бытовых нужд сжигание в лампах, керосинках, примусах и пр. Для нормального горения осветительный керосин должен иметь химический состав, обеспечивающий сгорание без копоти и нагара и достаточную силу света. Бензины-растворители и экстракционные бензины используются в технологических процессах ряда производств в резиновой промышленности, для приготовления клея, для экстрагирования масла из семян и жмыхов, для изготовления лаков и красок. Основными требованиями, предъявляемыми к бензинам-растворителям, являются узкий фракционный состав и минимальное содержание ароматических углеводородов. [c.55]

    В каждом из этих случаев текущий лабораторный контроль показателей качества будет включать свой набор показателей, регламентируемых стандартами на вышеуказанные нефтепродукты. Так, для топлива ТС-1 это плотность, фракционный состав и кинематическая вязкость. Для керосина осветительного -это плотность, выход фракций до 270 °С и температура перегонки 98%(об.), высота некоптящего пламени. Для арктического дизельного топлива - это плотность, температура выкипания 50 и 96%(об.), кинематическая вязкость, температуры вспышки и застывания. Поскольку все эти нефтепродукты получают на АВТ как товарные, то по заполнении ими резервуаров в товарном парке на определенную партию должен быть составлен паспорт качества. Для этого в лаборатории отбирают среднюю для данной партии нефтепродукта пробу и проводят ее анализ в полном объеме показателей, регламентированных соответствующими стандартами (ГОСТ 10227-88 для ТС-1, ГОСТ 305-82 для дизельного топлива и ОСТ 38.01407-86 для осветительного керосина). [c.424]

    С увеличением содержания в топливе высококипящих фракций заметно снижается их полнота сгорания. При этом изменение режима работы двигателя в большей степени отражается на изменении полноты сгорания высококипящих, чем низкокипящих топлив. Например, при увеличении а от 3 до 7 полнота сгорания топлив типа керосина снижается на 22—45%, а топлива Т-2 широкого фракционного состава, содержащего низкокипящие бензиновые фракции, — на 13%. Фракционный состав топлив оказывает сильное влияние на снижение полноты сгорания при уменьшении числа оборотов двигателя. Так, при малых оборотах двигателя 5000 об/мин полнота сгорания топлив типа керосина на 22% ниже, чем у топлив широкого фракционного состава 150]. [c.19]

    Дизельное топливо — керосин, газойль, соляровый дистиллат — используется для поршневых двигателей внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия. Экономичность работы дизельных двигателей зависит от фракционного состава и цетано-вого числа дизельного топлива. Фракционный состав дизельного [c.459]

    Степень распыливания жидкого топлива зависит от коэффициента поверхностного натяжения, который у топлив типа керосина составляет 23—25 мН/м, а у топлив типа широкой фракции — 20—22 мН/м при 20 °С. На процесс смесеобразования влияет фракционный состав топлива и давление его насыщенных паров. Чем легче топливо и больше его давление насыщенных паров, тем быстрее оно испаряется и обеспечивается хорошее смесеобразование. В передней части камеры сгорания температура воздуха на входе достигает 300 °С при этой температуре давление насыщенных паров авиационных бензинов достигает 2,5 МПа, а керосинов — только 0,5 МПа. [c.166]

    Тракторные керосины имеют более легкий фракционный состав и более огнеопасны. [c.697]

    Результаты испытаний показали, что при утяжелении фракционного состава топлива выше определенного максимума качество сгорания ухудшается. При переходе от топлива с выкипанием 90% до 300° С к Т01ПЛИВУ с выкипанием 90% до 355° С и к соляру удельный расход топлива повысился на 4—17%. При переходе на моторное топливо М-3 удельный расход увеличился на 17—31 /о. В данном случае на величину полученных удельных расходов влияет исключительно фракционный состав, так как показатель воспламенения у всех топлив, за исключением тракторного керосина, практически одинаков (цетановое число 47—50). [c.121]

    Всем указанным требованиям керосин может удовлетворять только при выработке его из хорошего сырья и при применении соответствующих технологич, процессов его очистки. Наилучшими осветительными свойствами обладают керосины, выработанные из нефтей парафинового основания (напр., грозненских) и имеющие достаточно легкий фракционный состав л хорошую очистку. [c.423]

    Фракционный состав. Низкокипящие углеводороды электризуются слабее, чем высококипящие напр., бензины электризуются слабее, чем керосины и дизельное топливо. [c.736]

    Дизельные топлива. Топлива для быстроходных дизельных двигателей производят главным образом из газойлевых фракций прямой перегонки малосернистых и сернистых нефтей с частичным вовлечением керосинов. Однако газойлевые фракции прямой перегонки неполностью удовлетворяют потребности в дизельных топливах, поэтому приходится еще больше расширять их фракционный состав [30]. Резервным компонентом дизельных топлив могут служить керосино-газойлевые фракции вторичных процессов переработки нефти — термического крекинга, коксования и, особенно, каталитического крекинга. За рубежом эти фракции широко используют при производстве товарных топлив. Состав отечественных топлив для быстроходных дизельных двигателей более строго ограничен, чем, например, топлив американских. Из сернистых нефтей получают также топливо высокого качества, каталитически очищая дистилляты водородом до 0,5% серы выработка таких топлив в 1966 г. составила - 60% от всех дизельных топлив, а в 1970 г. 80% [30]. [c.22]

    Взвешивая отогнанные в определенных интервалах фракции, вычисляют фракционный состав нефти. Его выражают в процентах. Иногда собирают в один приемник фракцию до 150° С (сырой бензин, или газолин), в другой приемник — фракцию от 150—300° С (сырой керосин). Остающуюся после отгонки бензина и керосина густую почти черную жидкость называют мазутом. [c.214]

    В настоящее время еще нельзя достоверно назвать марки топлив для сверхзвуковых пассажирских самолетов. Но можно высказать предположение о том, какими они будут. Вероятнее всего это будут керосины как продукты прямой перегонки, так и гидрокрекинга, подвергнутые тщательной гидроочнстке. Из топлива будут максимально удалены гетероорганические соединения микрозагрязнения и вода. Углеводородная часть будет состоять главным образом из алканов и нафтенов. Температурные пределы выкипания будут определяться условиями применения на самолете и экономическими соображениями. Можно предполагать, что фракционный состав топлива будет находиться в пределах 150—300° С. [c.115]

    Облегченный фракционный состав и наличие влаги в сырье установок гидроочисткп керосина и дизельного топлива нарушает режим работы стабилизационной колонны, приводит к резким скачкам. давления, а также способствует интенсивной коррозии оборудования. [c.134]

    Для современных промышленных установок, перерабатывающих типовые восточные нефти, рекомендуются следующие фракции, из которых составляются материальные балансы переработ-. ки бензин 62—140°С (180°С), керосин 140 (180)-240°С, дизельные топлива 240—350 °С, вакуумные дистилляты 350—490 °С (500 °С), тяжелый остаток — гудрон >490(500 °С). Нефти сильно различаются по фракционному составу. Некоторые нефти богаты содержанием компонентов светлых, и количество в них фракций, выкипающих до 350 °С, достигает 60—70 вес. %. Фракционный состав нефтей играет важную роль при составлении и разработке технологической схемы процесса, расчете ректификационной системы и отдельных аппаратов установки. Температуры выкипания отдельных фракций зависят от физико-химических свойств, нефти. Последние учитываются при разработке и выборе схем первичной переработки, аппаратурном и материальном оформлении установки. Так, при переработке нефтей, содержащих серу, требуются дополнительные процессы гидроочистки для обессеривания нефтепродуктов, а для парафинистых нефтей — депарафинизацион-ные установки по обеспарафиниванию фракций, особенно кероси-но-газойлевых. Для проектирования новых установок необходимо разработать соответствующий регламент и получить нужные рекомендации. [c.23]

    Через некоторый отрезок времени, достаточный для стабилизации режима, после изменений, осуществленных оиератором, продукты вновь анализируются. При этом установлено, что фракционный состав бензина и авиационного керосина стал следующим бензин — температура отгона 50% — 108° С, 90% отгона — 140° С, конец кииеиия — 158° С керосин — начало кипения 145° С, 10% отгона — 160° С, 50% отгона — 181° С, 90% отгона — 210° С и конец кипения 230° С. [c.340]

    При переработке облегченного сырья (плотностью менее 0,950) люжет происходить превышение уровня аккумулятора колонны КЗ из-за образования большого количества легкой флегмы, содержащей повышенное количество бензиновых фракций (20—25% вместо 10—12% при переработке утяжеленного сырья плотностью 0,950 и выше). При новышепии температуры аккумулятора колонны КЗ до 290—300° с целью уменьшения содержания в флегме бензиновых фракций отпарка последних увеличивается, по при этом, в связи с увеличенным парообразованием, тарелки, лежащие выиге аккумулятора, захлебываются, снижается четкость ректификации и получается бензин с повышенным концом кипения (220—230°). Чтобы разгрузить аккумулятор колонны КЗ, обеспечить нормальную работу колонны, сузить фракционный состав легкой флегмы и повысить выход светлых с получением кондиционного но концу кипения (205 ) бензина, на некоторых заводах произведена реконструкция установки, предусматривающая вывод компонента тракторного керосина в качестве бокового погона колонны КЗ. Отбор производится с 8-й и 10-й тарелок, считая сверху керосиновый дистиллят через регулирующий клапан направляется в холодильник, далее на защелачивание в щелочной отстойник и затем самотеком под давлением системы сбрасывается в мерник (на схеме не показано). [c.259]

    Углеводороды способны растворять значительные количества таких газов, как воздух, азот, кислород, углекислоту и др. Так, при нормальных условиях керосин может растворять до 20—23% воздуха (по объему). Растворимость воздуха в керосине зависит от поверхностного натяжения и уменьшается с его увеличением. На растворимость не влияют плотность и фракционный состав. Растворимость газов в углеводородах, используюпдихся как горючее в ракетных двигателях, отрицательно сказывается в условиях эксплуатации, увеличивает возможность возникновения кавитации в насосах, вызывает вскипание компонентов в баках при понижении давления и увеличивает испаряемость топлива прл дренировании баков. При уменьшении давления в баке в случае растворения воздуха образуется газовая смесь, содержапхая большую долю кислорода, чем воздуха. Это создает опасность взрыва или вспышки газовой смеси в объеме над уровнем жидкости. [c.114]

    Расчетный фракционный состав продуктов (ГОСТ 2177— ), полученных по оптимальной схеме, приведен также на рис. 2. Отбор светлых нефте Троду т в составляет 46,5% вместо 39—41% при фактической работе установки по варианту получения бензина, керосина и дизельного топлива. [c.63]

    Газоконденсатные месторождения (табл. 11.2 и 11.3) образуются при определенных сочетаниях термобари-ческих, качественных и количественных параметров газовой и жидкой фаз. При этом проявляются процессы испарения жидкой фазы в газовую. Это приводит к образованию в сжатых газах газоконденсатных растворов. Содержание конденсата в газе от 40 г/м до 1400 г/м и более. При снижении давления в процессе добычи газа конденсат выпадает в жидком виде. По своему составу газы газоконденсатных месторождений близки к природному газу. Г азовый конденсат содержит бензиновые и керосино-газойлевые фракции. Чем выше давление в пласте, тем тяжелее фракционный состав конденсата. Газовый конденсат передается на нефтеперерабатывающие заводы для получения из него сжиженных га- [c.662]

    Перечисленным требованиям удовлетворяют так называемые авиационные керосины — нефтяные фракции прямой перегонки, фракционный состав их зависит от химического состава исходной нефти обьмно это фракция 140—250 °С. [c.19]

    Пример определения молекулярного веса нефтяной фракшш. Сырье—керосино-мя фракция плотностью a = 0,854, Фракционный состав н. к. — 105, 10% — 207,, 50% - 245, 90% — 285, 98% - 303 С. [c.16]

    На рис. 164 показано влияние фракционного состава топлива на изменение удельных расходов топлива и скорость нарастания давлений в двигателях, отличаюшдхся по конструкции камеры сгорания. Приведенные данные показывают, что в выбранном диапазоне температур выкипания топлив (от керосина до солярового масла) для двигателей, имеющих предкамеру и вихревую горячую камеру, фракционный состав топлива практически на удельный расход влияния не оказывает. Двигатель с вихревой камерой, не имеющей подогрева, более чувствителен к фракционному составу топлива. С увеличением выкипаемости топлива до 300° с 10% (соляровое масло) до 70% (80% [c.418]

    Фракционный состав. Для получения керосинов применяют дистилляты прямой перегонки нефти для керосина широкого назначения отбирают погоны с верхним пределом кипения 300—315° С для более тяжелого керосина допускается повышение, верхнего предела кипения до 350° С. В высокЬкаче-ственных керосинах должно содержаться минимальное количество тяжелых фракций, которые вызывают обугливание фитиля и засорение его пор, вследствие чего уменьшается подача керосина по фитилю и сила света. Лучшими осветительными свойствами обладают керосины из нефтей парафинового основания с достаточно легким фракционным составом. Однако вследствие огнеопасности нижний предел кипения керосина должен быть ограничен. [c.55]

    Фракционный состав нефтепродуктов является для многих из них одним из характерных показателей качества. В отношении бензинов и керосинов по количеству фракций, выкипающих в определенных температурных пределах, и концу кипения судят о качестве продукта и о пригодности его как автотракторного топлива. Что касается масел, то к некоторым из них, в особенности трансформаторным, турбинным- и автотракторным, в последнее время также предъявляются требования в отношении их фракционного состава. Если в бензинах и керосинах ценными факторами являются количества легких пусковых фракций и максимальный процент средних (рабочих фракций при минимальном содержании высококипящих погонов), то для масел важным моментом являются узкие пределы выкипания, при отсутствии низкокипящих частей. Присутствие последних в автотракторных маслах ведет к излишнему расходу масла и повышению количества нагаров в цилиа драх двигателя 2 в трансформаторных и турбинных маслах наличие легкокипящих частей вызывает испаряемость этих масел в работе, что, помимо наполнения помещения электростанции парами, визы- [c.101]

    Сравненне керосина до и после очистки показывает, что содержание серы снизилось на 83%, а фракционный состав значительно отличался от первоначального. [c.197]

chem21.info

Керосин разложение - Справочник химика 21

    Но с повышением давления растет температура нижней части колонны. При определенной температуре нагрева нефтепродукта начинается его термическое разложение, что отражается на качестве целевых продуктов. Поэтому рекомендуется принимать температуру нагрева в кубовой части колонны при очистке керосина не выше 250 °С, а дизельного топлива — не выше 300 °С. [c.73]     Недавно получены интересные результаты при термическом разложении жидких углеводородов при помощи электрической дуги. В этих процессах, которые находятся пока в стадии эксперимента, электрические искры очень короткой длины и продолжительности (10 сек) проскакивают между гранулами угля, находящимися в виде суспензии в жидкой нефтяной фракции (керосин, газойль или нефть, в которую погружены также графитные электроды). Применяется трехфазный ток напряжением от 200 тыс. в и выше. [c.111]

    Балансы разложения бензиновых и керосино-газойлевых фракций ( в условиях высокотемпературного пиролиза [в % (масс.)] [c.95]

    Уменьшение атмосферного давления сказывается на температуре вспышки однородного керосина заметно слабее, чем на грубых торговых сортах, недостаточно хорошо освобожденных от бензина. Поэтому растительные масла, упругость пара которых вообще очень мала, имеют высокую и постоянную (если только нет разложения) температуру вспышки они, если и не индивидуальны, то ближе к веществам такого рода, чем керосин. [c.195]

    Выход отдельных фракций нефтяной смолы колеблется в зависимости от температуры пиролиза и свойств исходного материала. Естественно, что керосин дает относительно больше легкого и среднего масла, чем нефть и тем более мазут, хотя надо сказать, что глубокая пирогенизация до некоторой степени нивелирует разницы состава исходного материала. Хорошо разложенная смола из керосинового дестиллата дает в среднем около 34% легкого масла, для нефти эта цифра может падать до 20%. [c.400]

    Кроме реакций разложения, при крекинге происходят также-реакции конденсации и полимеризации, т. е. соединения более мелких молекул в более крупные п тяжелые. Таким образом, при крекинге нефтяного сырья (мазута, солярового дистиллята) получаются продукты и более легкие (бензин, керосин и газ) и более тяжелые, чем исходное сырье (смолы и кокс). [c.47]

    Определение йодных чисел в ряде образцов дизельного топлива показало отсутствие разложения при повышении температуры н-п выходе из печи до 385°. Не наблюдалось и увеличения йодного числа и содержания серы в составе широкой фракции и выделяемого пз нее керосина. Как видно из данных табл. 5, погоноразделительная способность атмосферной колонны несколько улучшилась уменьшилось налегание во фракциях бензин—дизельное топливо и [c.27]

    По способу, разработанному А. И. Скобло, весь отгон, полученный при однократном испарении сырья в чистом виде или в смеси с керосином, подвергают вторичной перегонке и разделяют на фракции, из которых путем компаундирования составляют масла требуемых качеств. Этот способ определения содержания масляных фракций в мазутах имеет следующие преимущества по сравнению с вакуумной, газовой и паровой перегонками глубокий отгон, отсутствие разложения и приближение к заводским условиям. В табл. X. 6 показаны сравнительные результаты трех способов перегонки мазутов постепенного испарения (в вакууме и в струе естественного нефтяного газа) и однократного испарения в вакууме. Перегонке подвергался мазут из биби-эйбатской легкой нефти для получения дистиллята автола 18. [c.200]

    Сырая нефть, полученная из скважин, обычно подвергается прежде всего такой переработке, при которой ее компоненты, т. е. углеводороды и другие соединения, химически не изменяются. Нефть очищается и из нее выделяются отдельные фракции — бензина, керосина и других. Это направление называется первичной переработкой нефти. Отдельные фракции нефти после ее очистки могут быть подвергнуты более глубокой переработке, при которой в результате химических реакций изменяется состав фракций и получаются новые нефтепродукты. Это вторичная переработка нефти, основанная на разложении и превращении ее компонентов под действием повышенной или высокой температуры. Сюда относятся различные виды крекинга и пиролиза нефти. В этом разделе мы рассмотрим первичную переработку нефти. [c.247]

    Выход из положения был найден в строительстве заводов крекинга нефти. Первоначально из добываемой нефти извлекают описанным выше путем бензин. Это бензин прямой перегонки. Весь остаток или отдельные фракции нефти направляют затем на крекинг. Здесь вследствие высокой температуры происходит разложение высокомолекулярных углеводородов, входящих в состав керосинов и других более тяжелых фракций. При этом получается продукт, содержащий значительное количество бензина. Это уже крекинг-бензин, который несколько отличается по составу от бензина прямой перегонки, но вполне пригоден как моторное топливо для автомобилей. [c.269]

    Разложение углеводородов при высокой температуре без доступа воздуха было известно еще в прошлом столетии. В 1875 г. ассистент Петербургского технологического института А. А. Летний, изучая действие высокой температуры на тяжелые нефти, установил, что при этом образуются летучие продукты (бензин). Д. И. Менделеев неоднократно указывал на необходимость изучения действия высокой температуры на тяжелые нефтяные масла, отмечая, что они претерпевают при этом изменения, и среди образующихся продуктов найдутся технически важные и полезные. В 1885 г. в Баку была построена установка для получения керосина путем нагрева нефтяных остатков. Промышленные крекинг-установки для получения бензина из нефтяных фракций стали строить в США, начиная с 1913 г. Первоначальные способы термической переработки нефти и применявшаяся для этого аппаратура подвергались в дальнейшем различным усовершенствованиям. В Советском Союзе первые крекинг-установки системы Виккерса были построены в Баку в 1927—1928 гг. [c.269]

    Основное назначение этого процесса — понижение вязкости тяжелых смолистых остатков (мазутов, гудронов) от перегонки нефти и получение дополнительного количества бензина за счет термического разложения части высокомолекулярных соединений сырья. В отдельных случаях при углубленном редюсинге гудронов образуются избыточные количества керосино-газойлевых фракций, которые в смеси с прямогонными соляровыми дистиллятами перерабатываются в реакторах установок каталитического крекинга в высокооктановый бензин. [c.53]

    Увеличение выхода бензина но мере повышения плотности сырья объясняется тем, что образующиеся тяжелые промежуточные фракции остаются в жидкой фазе и подвергаются более глубокой деструкции. При работе на облегченном прямогонном сырье выход бензина меньше, что указывает на низкую глубину разложения образующихся в большом количестве керосино-газойлевых фракций. Аналогичные выводы можно сделать и из данных зарубежных авторов [249]. Типичные выходы продуктов на установках замедленного коксования при работе на обычном режиме приведены ниже [143]  [c.125]

    Для извлечения из нефтяных фракций сульфидов многие исследователи пользовались водным раствором ацетата ртути, так как образующиеся комплексы сульфидов алифатического и цикланового строения растворимы в воде. Таким методом были получены сульфиды из иранской нефти [51]. Смесь сернистых соединений и ароматических углеводородов, выделенная из разбавленного водой кислого гудрона тракторного керосина иранской нефти, ректифицировали. Узкие фракции обрабатывали водным 0,7—1,0 М раствором ацетата ртути. К водному слою для разложения растворимых комплексов сульфидов добавляли горячий 5 н. раствор соляной кислоты. Сульфиды отделяли от водного слоя и нейтрализовали раствором щелочи. Производные тиофена, присутствовавшие во фракции, не растворялись в водном слое, а оставались в сернисто-углеводородной фазе. [c.119]

    В другом случае из узких фракций масла, полученного разложением кислого гудрона, который образовался после обработки тракторного керосина иранской нефти 98%-ной серной кислотой, идентифицировано несколько моно-, ди-и тризамещенных тиофена [9]. Узкие фракции, содержавшие тиофены в смеси с сульфидами и ароматическими [c.123]

    Пентаборан (В5Н9)—легкая жидкость, плотность 0,61—0,63, температура кипения -(- 58° С и замерзания — 47° С. При обычных температурах разложения пентаборана практически не происходит, прн бО"" С оно заметно ускоряется, а при 300° С идет быстро. Разложение ускоряется при взаимодействии с водой. Смеси паров пентаборана с воздухом взрывоопасны ив отдельных случаях самовоспламеняются. В связи с этим необходима герметизация его при хранении. Пентаборан чрезвычайно ядовит, вызывает поражение центральной нервной системы. Теплота сгорания пентаборана при образовании твердого борного ангидрида — 16 200 ккал/кг, жидкого 15 340 ккал/кг. В двигателе наиболее вероятны такие температурные условия, при которых борный ангидрид образуется в жидком виде. При этом его теплота сгорания выше на 50% теплоты сгорания керосина. Однако ввиду малой плотности пентаборана объемная теплота сгорания его не намного больше, чем у керосина. [c.92]

    Перегонка. Простая перегонка не может дать удовлетворительного разделения жидкостей с близкими температурами кипения. Поэтому она применяется только для грубого разделения на широкие фракции. Так, при химическом групповом анализе бензины и керосины разделяются на стандартные фракции 60—95, 95—122, 122—150 °С и другие перегонкой с дефлегматором. Перегонка при температурах выше 200 °С проводится под вакуумом во избежание термического разложения высокомолекулярных углеводородов. [c.56]

    Приведенные на рис. 8.1 зависимости селективности бензиновых и керосиновых фракций имеют максимумы. Это подтверждает, что в процессе гидрогенизации протекают по-следовательно-параллельные реакции разложения сырья. На первой стадии ( 60 мин) наблюдается невысокая степень разложения с преимущественным образованием продуктов средней молекулярной массы (керосин). По мере углубления процесса возрастает выход бензина и газа при одновременном снижении выхода керосина. [c.133]

    Экспериментально было установлено,что для таких нефтяных фракций как бензин, керосин, легкие газойли температура их испарения ниже температуры начала термического распада молекул, а для тяжелых нефтяных фракций, содержащих различные высокомолекулярные соединения температуры испарения выше температуры их разложения. Очевидно температуры испарения, состав, строение молекул нефтяных фракций взаимосвязаны сложными зависимостями. Исследование этих зависимостей и их научное обоснование являются основной предпосылкой для создания оптимальных условий проведения технологических процессов переработки нефтяного сырья. Важнейшая роль при этом принадлежит слабым взаимодействиям, оказывающим существенное влияние на физические и физико-химические процессы, происходящие в процессе переработки нефтяных систем. [c.98]

    Декаборан (В1дН14) — твердое вещество, плотность — 0,92, температура плавления — 99° С, кипения — 213° С. В твердом виде он вполне стабилен, заметное самопроизвольное разложение его начинается при температуре 170° С. Твердый декаборан при обычной температуре с кислородом не реагирует, но жидкий при температуре 100° С самовоспламеняется на воздухе. Теплота сгорания декаборана (при образовании жидкого борного ангидрида) равна 15 310 ккал/кГ, объемная теплота сгорания его ввиду большой плотности примерно в 1,5 раза выше, чем у пентаборана, и на 65—70% выше, чем у керосина. Вследствие малой летучести декаборан значительно менее опасен в обращении, чем пентаборан. [c.92]

    Структура колец полициклических циклопарафинов и ароматических углеводородов в тяжелом нефтяном сырье достоверно не установлена. Преобладание конденсированной (соединением двух колец атомами углерода) структуры колец, подобных нафталинам, 1,2,3,4-тетрагидронафта-линам, среди полициклических углеводородов в керосинах или легких газойлях приводит к предположению о том, что в тяжелом нефтяном сырье преобладают конденсированные циклические структуры. Это предположение подтверждается значительным образованием нафталинов и их производных при крекинге тяжелого сырья. Подобные продукты, несомненно, являются результатом разложения высокомолекулярных конденсированных полициклических структур, существовавших ранее в сырье. Неконденсирован-ные полициклические углеводороды, аналогичные дифенилу или его гомологам, как будет видно из дальнейшего, также были обнаружены в наиболее тяжелом нефтяном сырье. [c.30]

    Еще в 1792 г. в Англии предлагали производить из нефти осветительный газ. Дальтон в 1809 г. изучал действие электрических дуг на углеводородные газы, а Фарадей в 1825 г. открыл бензол и исследовал ненасыщенные газы. Большой вклад в исследование термического разложения внес Бертло, который незадолго до 1870 г. опубликовал отчет о проделанном им большом объеме исследований и предложил теоретическое обоснование процесса. В то же самое время Силлимэи получил из нефти горючий газ, появились сообщения о том, что на нефтеперегонном заводе в Нью-Дн ерси проводили крекинг тяжелых нефтепродуктов и при этом получали керосин. [c.295]

    Присутствие в керосине нефтерастворимых сульфатов и нафте-натов металлов (они могут остаться в керосине и после химической обработки) также сказывается па работе ламп. При термическом разложении эти соединения оставляют на фитиле неорганические окиси, сульфаты и карбонаты. [c.465]

    Коксование. Процесс коксования заключается в нагревании тяжелых нефтяных остатков (гудронов прямой гонки, крекинг-остатков, остатков процесса пиролиза) под атлюсферным давлением и температуре 400—500°. В результате реакций разложения и уплотнения углеводородов получаются газ, бензнн, керосино-соляровые фракции, так называемый коксовый дистиллят, и кокс. i  [c.49]

    Лесли, разлагая нарафнинстый керосин в угольной трубке, нагретой до 815°, выделил олефины, третью часть которых составлял пропилен. Кабеляк пропускал пары парафина из Борислава в токе СОз через трубку, нагретую до G00—800—1000°. При 600° 60% разл енного парафина выделялись в виде газа и 36% в виде жидкого конденсата с удельным весам 0,770 и с содержанием парафиновых углеводородов 11,8% (арсматические углеводороды отсутствовали) при 800° —18% жидких продуктов с удельным, весом 0,910, среди них бензол и толуол при 1000° — полное разложение на элементы. [c.244]

    Высшие из известных до настоящего времени олефинов (строение их еще не выяснено) были получены при разложении природных продуктов так, церотен С26Н52 бы л получен при перегонке китайского воска, а мелен СзоНео — при п ирогенетическом разложении пчелиного воска, вакуумной перегонке лигнина, из монтрамберских углей и галицийского керосина. Оба эти олефина представляют собой твердые кристаллические вещества. Церотен плавится при 57—58°, мелен — при 62°. [c.69]

    Широкое развитие автомобильного и авиационного транспорта требует значительного увеличения выпуска светлых нефтепродуктов. Это может быть достигнуто применением вторичных методов переработки, основанных на разложении (деструкции) продуктов прямой гонки. С помощью деструктивных методов выход бензина (считая на нефть) можно повысить в 1,5—2 раза в результате переработки тяжелых небензиновых фракций (керосино-газойлево-соляровых) и мазута. Деструктивные методы переработки нефтяного сырья позволяют не только увеличить отбор светлых продуктов, но и значительно повысить их качество (в основном детонационную стойкость). [c.9]

    Процесс Варга. В ВНР в 1951—1956 гг. был разработан процесс Варга, который позволяет из сернистого мазута в две ступени получить бензин, дизельное и малосернистое котельное топливо [16, 178]. Чтобы избежать сильного коксообразования при термическом разложении, исходное сырье разбавляют керосино-га-зойлевыми фракциями, полученными после гидроочисткн во второй ступени процесса. Схема переработки по методу Варга по существу не отличается от обычной схемы переработки остаточных продуктов под высоким давлением водорода. Технологический режим процесса Варга следующий I ступень — жидкофазная гидрогенизация сырья в смеси с разбавителем под давлением 3—10 МПа при 420—450 °С, катализатор — суспендированный, обычно окись железа на буроугольном полукоксовом контакте II ступень — гидрирование в паровой фазе дистиллятных продуктов I ступени в стационарном слое катализатора. [c.281]

    Цветовые отличия сортов керосина выражаются марками. Все они имеют условное значение. Сам по себе цвет не определяет причины окраски, которая может вариировать в зависимости от различных причин, ее вызывающих. Вредна в особенности та окраска, которая обязана своим появлением присутствию высокомолекулярных, вязких и не перегоняющихся без разложения продуктов уплотнения. Но не всегда такие вещества являются носителями окраски керосина, которая таким образом пе определяет природу загрязнений. [c.213]

    Как и в сл 1ае керосина температура всттышки смазочных масел имеет целью определить возможную примесь легко кипящих или легко испаряющихся продуктов, а также и пригодность масел 1с работе Е двигателях с нагретыми трущимися частями. Здесь огнеопасность не играет особенной роли (за небольшими исключениями) и вспышка интересна потому, что характеризует до известной степени упругость пара масла. Определяется та температура, при которой смесь паров испытуемого масла и, воздуха образует воспламеняющуюся при зажигании смесь. Испытание производится в открытом или закрытом тигле, что, как видно будет дальше, далеко не одно и то же. Достаточно совершенно ничтожного, часто не влияющего на вязкость масла, прибавления к цилиндровому маслу, напр., бензина, чтобы резко понизить температуру его вспышки не в ущерб прочим качествам. Шварц, нанр., наблюдал, что введение в цилиндровое масло с вспышкой 277—278° только 0,1% бензина понизило вспышку на 96° (т. е. до 182°). Это объясняет, между прочим, почему отработанные масла, особенно находившиеся в соприкосновении с горячими поверхностями и потому отчасти разложенные, имеют более низкую температуру вспышки. [c.276]

    Реакция эта обратима при более низких температурах, особенно в присутствии таких катализаторов, как сернистый никель, силикагель, активные глины и др. олефины присоединяют сероводород с образованием меркаптанов. В результате термического и термоката-литического разложения содержащихся в тяжелой части нефти сераорганических соединений в легких и средних дистиллятных фракциях нефти (бензин, керосин, дизельное топливо) появляется значительное количество серусодержащих органических соединений вторичного происхождения, а в газах нефтеперерабатывающих заводов — сероводород. Так, в дизельных топливах, полученных из сернистых нефтей, допускается содержание серы 0,8—1,0%. Если принять средний молекулярный вес дизельного топлива равным 250, то количество сернистых соединений при содержании в нем 1 % серы составит около 8%. Такая высокая концентрация сераорганических соединений уже в средних нефтяных фракциях наталкивает на мысль о целесообразности выделения и использования этих соединений как целевого продукта. Между тем сернистые соединения дистиллятных фракций рассматриваются лишь как крайне нежелательные вредные примеси, от которых необходимо избавиться любыми средствами. Выделение сернистых соединений из нефти с целью самостоятельного использования их в качестве химического сырья или техни- [c.334]

    Перегонку в вакууме применяют для разделения высококипя1ЦИХ углеводородов (керосинов, смазочных масел, твердых парафинов и др.). Это вызвано необходимостью понижения температуры кипения углеводородов, чтобы избежать их разложения. Кроме того пере-гонка в шкууме применяетсйУ( кций низкокипящих углеводородов с целью увеличения относительной летучести смеси углеводородов. [c.23]

    Нефтяные кислоты эффективно экстрагируют металлы из растворов их солей. В качестве экстрагента применяют, например, молярный раствор кислот в керосине или бензине. Селективное извлечение металлов из их солянокислотных или азотнокислотных растворов осуществляют при оптимальном pH, характерном для каждого металла. При помощи нефтяных кислот извлекают в виде комплексов цинк, никель, кадмий, медь, железо, кобальт и другие металлы из растворов их солей. Основные затраты в этом процессе приходятся на минеральные кислоты и щелочи, применяемые для разложения образоватз-шихся комплексов. В сравнении с этим стоимость нефтяных кислот невелика [И]. [c.262]

    Пиробензол является продуктом пиролиза нефтяного сырья. Основное назначение процесса пиролиза — получение газообразных олефинов (этилена, пропилена, бутадиена и бутилена) для нефтехимического синтеза. Пиролизу могут подвергаться углеводородные газы, бензиновые и керосино-газойлевые фракции. Процесс пиролиза проводится на установках, основным агрегатом которых является трубчатая печь. Прямогонная бензиновая фракция, используемая в качестве сырья, нагревается в печи до 750°С, при пиролизе пропана его нагревают до 900°С. В результате термического разложения сырья образуются низкомолекулярные олефины, а также высокоароматизированные жидкие продукты — смола пиролиза и кокс. Количество смолы зависит от сырья, чем оно тяжелее, тем больше смолы. В случае пиролиза бензина или керосино-газойлевой фракции выход смолы составляет 20н-35% [9]. Смола пиролиза содержит много диеновых и олефиновых углеводородов и на 70+75% состоит из фракций, выкипаюших до 200°С. Переработка смолы пиролиза может осуществляться по топливному или химическому варианту. В первом случае смола разделяется на легкую (выкипающую до 180°С) и тяжелую части. Для получения пиробензола легкая часть гидрируется для удаления непредельных углеводородов, и из нее выделяется бензол. [c.39]

    Одновременно со строительством промысловых трубопроводов обсуждался вопрос о дальнем транспорте нефти и нефтепродуктов по трубопроводам, поскольку с увеличением нефтедобычи в Баку все чаще и чаще возникали проблемы с отправкой нефти и керосина в другие районы России. Зимой вся надежда была только на Закавказскую железную дорогу. Идея трубопровода постоянно обсуждалась среди наиболее прогрессивных ученых и политиков. Острой проблемой стал транспорт кавказской нефти и нефтепродуктов к портам Черного моря для вывоза их на мировой рынок. На заседании Технетсеского общества в Москве изобретатель процесса глубокого разложения нефти Александр Александрович Летний выступил с докладом "О мерах к развитию и удешевлению перевозки кавказской нефти к южным портам России по Закавказской железной дороге". Детальными расчетами он доказывал, что выгоднее перевозить бакинскую нефть к Черному морю по Закавказской железной дороге, чем окружным путем по южнорусским дорогам. Выход бакинской нефти к портам Черного моря он расценивал как основное условие успешной ее конкуренции с американской нефтью. А. А. Летний считал, что только успешное решение проблемы транспорта нефти и нефтепродуктов позволит вытеснить недоброкачественный американский керосин,..наводнивший тогда мировой рынок. [c.11]

    В 1997 г институтом ВНИИОС совместно с НИИграфит по заданию Минатома РФ были разработаны исходные данные ддя ТЭО установки мощностью 2,5 тыс.т/год по получению кокса марки КНПС на Томском нефтехимическом комбинате на основе новых технических решений из альтернативного сырья - смеси фракций газового конденсата Уренгойского месторождения с добавкой керосино-газойлевой фракции малосернистой нефти. Установка базировалась на процессе пиролиза этиленового производства с получением тяжелых смол пиролиза бензиновой и дизельной фракции, а также фракции, выкипающей выше 200 С, с их дальнейшим коксованием с получением коксов марок КНГ, КЗК с направлением на пиролиз дистиллата коксования. В дальнейшем по традиционной схеме осуществляется двухстадийный процесс пиролиз-коксование в кубах. В процессе пиролиза протекает пиролитическая ароматизация исходного сырья с получением смолы, направляемой на коксование. В состав установки пиролиза входит печь пиролиза, реакционная камера, гидравлик и система выделения отдельных фракций, таких как легкое масло и зеленое масло. В пиролизной печи происходит разложение углеводородного сырья при 690-710 С с образованием пирогаза, содержащего низшие олефины и диеновые углеводороды, жидких продуктов, состав которых характеризуется высоким содержанием ароматических, алкенил- ароматических и конденсированных соединений. В реакционной камере происходит полимеризация, конденсация и уплотнение продукгов первичного распада сырья с образованием компонентов целевой смолы для процесса коксования, таких как полициклические ароматические соединения, асфальтены и карбоиды. Время пребывания потока в реакционной камере составляет 20-30 сек. За счет протекания экзотермических реакций уплотнения температура в [c.143]

    Развивающаяся с каждым годом авиация, автомобильная и тракторная промышленность требуют с каждым годом все большего количества бензина. Поэтому для увеличения выхода бензина некоторые фракции прямой перегонки и мазут подвергают вторичной переработке, связанной с частичным разложением (деструкцией) углеводородов. В этом случае речь идет о химических методах переработки нефти, которые основаны на глубоких химических превращениях углеводородов под влиянием температуры, давления и катализаторов. Среди этих методов особое значение получили различные виды крекинга (от англ. to kra k — расщеплять). С помощью крекинга получают из высококипящих нефтяных фракций (керосин, соляровые масла, мазут) низкокипящие. Например, выход бензина из сырой нефти при крекинге нефтепродуктов повышается почти в три раза. [c.56]

    В технике калий получают натрийтермическим методом из расплавленного гидроксида или хлорида, рубидий и цезий — методами металлотермии и термическим разложением соединений. Калий и его аналоги хранят в запаянных сосудах. Калий, кроме того, можно сохранять в керосине. [c.594]

chem21.info

Прямогонный керосин - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Прямогонный керосин

Cтраница 1

Прямогонный керосин разгоняется на широкие фракции; затем эти фракции подвергаются хроматографиче-скому разделению на нафтено-парафиновые и ароматические компоненты. Конденсированные ароматические углеводороды исследуются пикратным методом и при помощи спектров поглощения в ближней ультрафиолетовой области. Фракции моно - и бпциклических ароматических углеводородов, освобожденные от конденсированных ароматических углеводородов, разгоняются на более узкие фракции. Состав выделенных узких фракций ароматических углеводородов исследуется методом спектров поглощения в ультрафиолетовой области. С целью отделения нормальных парафиновых углеводородов нафтено-парафиновая часть обрабатывается карбамидом. Выделенные нормальные парафины в дальнейшем подвергаются дробной четкой ректификации.  [1]

Прямогонные керосины саитовской нефти по всем константам, кроме содержания серы, соответствуют нормам ГОСТ. Для получения керосинов типа осветительного требуется специальная очистка. Для получения товарных дизельных топлив из дистиллятов, соответствующих дизельному топливу типа летнего по фракционному составу, вязкости, температурам застывания, вспышке и содержанию серы ( более 1 %), их необходимо очищать от серы. Дистилляты облегченного фракционного состава имеют низкую температуру застывания. После специальной очистки из фракции 180 - 300 С можно получать дизельное топливо типа зимнего с температурой застывания не выше 35 С. Гудроны могут служить сырьем для получения битумов.  [2]

Исследованы пеки из смол пиролиза прямогонного керосина и газойля коксования. Пиролизные смолы состоят иг полициклических ароматических углеводородов ( 76 8 - 79 5 мае. Их атомное соотношение Н / С 0 82 - 0 86, Карбонизация смол проводилась под атмосферным давлением в i / оке инертного газа через жидкую реакционную массу при температурах 400, 425, 450 С и отмечалась малым газовыделением ( 4 0 - 9 3 мае.  [3]

Из таких нефтей, как шкаповские, туймазинская, вырабатывают прямогонные керосины, соответствующие нормам ГОСТ. Из остальных нефтей керосины получают нестандартные по содержанию серы. Для получения стандартных керосинов требуется проведение гидроочистки.  [4]

Красюковым и С. М. Слуцкой были повторены опыты по выделению асфальтенов различными осадителями из тяжелых смол пиролиза прямогонного керосина.  [5]

В 1953 г. А. Ф. Красюковым и С. М. Слуцкой были повторены опыты по выделению асфальтенов различными осадителями из тяжелых смол пиролиза прямогонного керосина.  [6]

Достоинством сульфидных катализаторов является их невосприимчивость к воздействию каталитических ядов сырья, что позволяет проводить процесс деароматизации как прямогонных керосинов, так и сырья вторичного происхождения в одну стадию. Недостаток таких систем - их невысокая гидрирующая активность, что требует применения жестких условий проведения реакции.  [7]

Как видно из результатов исследования, много осадка оказалось в топливах со значительным содержанием ненасыщенных углеводородов и серы - в крекинг-керосинах и в прямогонных керосинах с повышенным содержанием меркаптанов.  [8]

Иное распределение ксиленолов, а именно 2 6 - 2 5 - 2 3 - 2 43 4 -, обнаружили авторы работы [653] в прямогонном керосине, изучая площади пятен, образованных соответствующими компонентами на пластине при двумерной тонкослойной хроматографии.  [9]

В настоящей работе представлены результаты исследования количественного содержания индивидуальных углеводородов, входящих в состав головной фракции продуктов термокаталитической переработки нефти, а именно-головных фракций продуктов пиролиза прямогонного керосина и бензинов термического и каталитического крекинга; полученных на бакинских нефтеперерабатывающих заводах.  [10]

Топлива: А-автомобильное легкие дизельное топливо с пределами кипения 200 - 350; В - широкая фракция топлива с пределами кипения 120 - 350; С - прямогонный керосин с пределами кипения 120 - 200; а - малый четырехцилиндровый высокоскоростной серийный двигатель коммерческого тина в стендовых условиях; б - экспериментальный одноцилиндровый двигатель со средним числом оборотов в стационарных условиях.  [11]

В северо-западной части Башкирской АССР основные нефти ( Арланского, Чекмагушского и других месторождений) содержат 2 5 - 3 2 % серы и 52 - 80 % сернокислотных смол. Прямогонные керосины и дизельные топлива, вырабатываемые из этих нефтей, не соответствуют стандартам по содержанию серы. Для переработки таких нефтей, добыча которых непрерывно возрастает, предлагаются комбинированные схемы переработки.  [12]

Керосиновый дистиллят с установок АТ-6, АВТ-6 и АВТ-2 используют для производства реактивного топлива ТС-1 для внутреннего использования или авиатоплива ATK-Jet на экспорт. Часть прямогонного керосина поступает на гидроочистку ( ЛГ-24 / 7 или ЛГ-24 / 6), полученный гидрогенизат компаундируют с прямогонным компонентом таким образом, чтобы содержание меркаптановой серы втоварном авиакеросине не превышало 0 005 % мае.  [13]

В бензиновых фракциях прямой перегонки нефти, выкипающих в пределах н.к. - 200 С, может содержаться до 0 2 % мае. В прямогонных керосинах может содержаться 0 2 - 0 5 % мае. В связи с этим условия проведения процесса их гидроочистки могут отличаться друг от друга, но основные закономерности и их влияние на процесс остаются общими. ВСГ, концентрация в нем водорода, катализаторы и их активность.  [14]

Ттяктти HR являются высокооктановыми и не используются в качестве компонентов авиационных бензинов, то соотношением бензина термического крекинга в смеси с бензином прямой перегонки нефти определяется качество товарного автобензина, причем бензин термического крекинга в этой смеси используется как высокооктановый компонент. Аналогичное явление наблюдается и для тракторного керосина, детонационная стойкость которого достигается компаундированием прямогонного керосина с керосином термического крекинга. На базе газов, образующихся в процессе термического крекинга, синтезируются высокооктановые добавки к бензинам и этим самым улучшается их качество.  [15]

Страницы:      1    2

www.ngpedia.ru

Керосин - это... Что такое Керосин?

  • КЕРОСИН — (греч., от keros воск; по объяснениям других: искаж. собств. им. Кер и сын, фирмы, торговавшей к.). Осветительный материал, добываемый из нефти. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Чудинов А.Н., 1910. КЕРОСИН от греч.… …   Словарь иностранных слов русского языка

  • Керосин — продукт перегонки тяжелых нефтепродуктов; смесь углеводородов с температурой кипения 110 320 град.С. Керосин применяется как топливо и как растворитель. По английски: Lamp oil См. также: Топливо Лакокрасочные материалы Финансовый словарь Финам …   Финансовый словарь

  • КЕРОСИН — (английское kerosene), бесцветная жидкость легче воды; смеси углеводородов, выкипающие при 110 320шC. Получают дистилляцией нефти или крекингом тяжелых нефтепродуктов (промышленное производство впервые начато в 1823 братьями Дубиниными в России) …   Современная энциклопедия

  • КЕРОСИН — (англ. kerosene) смеси углеводородов, выкипающие в интервале температур 110 320 .С. Плотность 0,78 0,85 г/см&sup3, теплота сгорания ок. 43 МДж/кг. Получают дистилляцией нефти или крекингом тяжелых нефтепродуктов. Керосин применяют как реактивное… …   Большой Энциклопедический словарь

  • КЕРОСИН — КЕРОСИН, дистиллированный продукт переработки нефти, тяжелее, чем БЕНЗИН, но легче чем ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО. Керосин, который до недавнего прошлого использовался исключительно для освещения, сейчас служит топливом для походных печей, для тракторов и …   Научно-технический энциклопедический словарь

  • керосин — фотоген, астралин, керосинчик Словарь русских синонимов. керосин сущ., кол во синонимов: 8 • авиакеросин (1) • …   Словарь синонимов

  • КЕРОСИН — (от греч. keros воск), имеет большое сан. значение как наиболее распространенный осветительный материал. В практике сан. надзора могут встать вопросы о допустимости данного сорта К. для освещения (плохие сорта его тускло горят и сильно портят… …   Большая медицинская энциклопедия

  • Керосин — (английское kerosene), бесцветная жидкость легче воды; смеси углеводородов, выкипающие при 110 320°C. Получают дистилляцией нефти или крекингом тяжелых нефтепродуктов (промышленное производство впервые начато в 1823 братьями Дубиниными в России) …   Иллюстрированный энциклопедический словарь

  • КЕРОСИН — КЕРОСИН, керосина, мн. нет, муж. (англ. kerosene). Горючая жидкость, добываемая из нефти. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 …   Толковый словарь Ушакова

  • КЕРОСИН — КЕРОСИН, а ( у), муж. Горючая жидкость, продукт перегонки нефти. • Дело пахнет керосином (прост. шутл.) дела плохи. | прил. керосиновый, ая, ое и керосинный, ая, ое. Керосиновая лампа. Керосинный запах. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю …   Толковый словарь Ожегова

  • Керосин — (английское kerosene, от греческого k(ē)r(ó)s воск) фракция нефти, выкипающая в диапазоне температур 200 300(°)С. Получают перегонкой нефти или крекингом тяжёлых нефтепродуктов; плотность 790 860 кг/м3. Иногда К. неправильно называют реактивные… …   Энциклопедия техники

  • dic.academic.ru

    Керосин пиролиз - Справочник химика 21

    Рис. 6. Продукты, получаемые на установках АВТ, и пути их использования г / — вторичная перегонка, гидроформинг 2 — пиролиз, производство ароматических углеводородов 3 — депарафиннзация, компаундирование 4 — компаундирование керосина, гидроочистка 5 — депарафиннзация, пиролиз 6 — каталитический крекинг 7. 8, 9, 10 — селективные очистки дистиллятных масел депарафиннзация карбамидом, адсорбционная очистка //—I3 — производство кокса, котельного топлива, сортовых мазутов /4 — переработка газа полученне сырья для нефтехимических производств 15—17 — деасфальтизация, производство кокса, термический крекинг. /—V — компоненты светлых нефтепродуктов (°С) н. к.— 62. 62—85, 85—105, 105—120, 120—140, 140—240, 240—300, 300—350 V/— мазут, >350 V//— газ V///— гудрон, >500 /Х—Х///— вакуумные фракции ("С) 350—400, 400—420, 420—490 (500) >490 (500).
        Газы пиролиза из абсорбера 4, где ацетиленовые глеводороды поглощаются керосином, направляются на абсорбцию ацетилена аммиаком, проводимую в абсорбере 4. Синтез-газ, содержащий аммиак, подается в скруббер 9 на отмывку водой от ЫНз, Аммиак, содержа щий растворенный ацетилен, поступает в стабилизационную колонну 7, регенерируется здесь и вновь возвращается на абсорбцию. Выделение ацетилена происходит Б десорбере 8 прн подогреве паром. Далее ацетилен отмывается водой от аммиака и направляется на переработку. [c.17]

        Пиролиз углеводородов, таких, как этан, бутан, бензин, керосин и другие нефтяные фракции, превратился в один из самых современных и экономичных методов получения олефинов, которые приобрели такое большое значение в промышленности органической химии [59]. Процесс производства газообразных олефинов на крупно-тоннажных пиролизных установках обходится дешевле, чем их выделение из нефтезаводских газов. [c.15]

        Крекинг-керосин реализуется, в основном, как сырье для пиролиза и частично в смеси с прямогонными керосиновыми фракциями—в качестве тракторного топлива, вместе с тем, часть керосина подвергается каталитической переработке, на чем остановимся ниже. [c.167]

        В 1953 г. А. Ф. Красюковым и С. М. Слуцкой были повторены опыты по выделению асфальтенов различными осадителями из тяжелых смол пиролиза прямогонного керосина. Зависимость между природой осадителя и количеством осадка асфальтенов в принципе подтвердилась. Но при этом вместо йодного числа определяли общее бромное число, число присоединения и число замещения. [c.18]

        Пиролиз предназначен для получения газов, богатых непредельными углеводородами, и ароматических углеводородов— бензола, толуола, ксилолов и др. Сырье — керосин. Пиролиз проводится при 680—700° С и при атмосферном давлении. [c.294]

        Сопоставление полученных результатов показывает, что при обработке без износа инструмента на релаксационном генераторе с индуктивностью в разрядном контуре импульсы, проходящие через разрядный промежуток, отличаются от импульсов обычного режима тем, что они униполярны их амплитуда не превышает 15 а, а длительность на порядок больше. На одном из электродов всегда образуется пленка, состоящая из углеродистых веществ, обладающих жаростойкими свойствами. Единичный униполярный импульс вызывает образование небольшого количества такой пленки только около одного из действующих электродов. Вероятно, что нефтепродукты, в частности керосин, пиролизуются с выделением твердых частиц только при одном знаке зарядов. При этом, если амплитуда импульса невелика, его фронты пологи, а анод имеет достаточно высокую теплопроводность и температуру плавления, то капельной эрозии не наблюдается. При последующих разрядах действие электродов будет проявляться и на тех участках, где уже имеется некоторое количество жаростойкой пленки, защищающей тело металла в начальный момент времени, т. е. тогда, когда плотность теплового источника весьма велика. При повторяющихся разрядах с достаточно пологими фронтами, длительность которых близка к границе инверсии, а амплитуда лежит около границы эрозии (в данной среде при некоторых соотношениях между этими величинами, начиная с разряда п), количество образующейся и эрозируемой пленки будет находиться в состоянии динамического равновесия. С этого момента процесс обработки будет идти практически без износа инструмента (анода). [c.220]

        Средний состав газов пиролиза тяжелого бензина или керосина в % мол. нриведен ниже. [c.88]

        Сырьем в процессах пиролиза служат газообразные и жидкие углеводороды газы, легкие бензиновые фракции, газоконденсаты, рафинаты каталитического риформинга и реже керосино — газой— левые фракции. [c.65]

        Газы пиролиза, сжатые до абсолютного давления 9 ат, поступают на отмывку СО2 аммиачной водой и раствором щелочи, после чего газ осушают и охлаждают до —5Х, Для выделения и очистки ацетилена применяется система из двух растворителей керосина и аммиака. [c.17]

        Выход отдельных фракций нефтяной смолы колеблется в зависимости от температуры пиролиза и свойств исходного материала. Естественно, что керосин дает относительно больше легкого и среднего масла, чем нефть и тем более мазут, хотя надо сказать, что глубокая пирогенизация до некоторой степени нивелирует разницы состава исходного материала. Хорошо разложенная смола из керосинового дестиллата дает в среднем около 34% легкого масла, для нефти эта цифра может падать до 20%. [c.400]

        Значительное содержание ароматических углеводородов непредельного характера в легком масле пиролиза керосина было [c.120]

        На установках высокотемпературного пиролиза применяют усовершенствованную схему закалки и охлаждения продуктов, причем закалку осуществляют в аппаратах типа трубчатого теплообменника с получением пара высокого давления (до 12 МПа) за счет теплоты охлаждаемого продукта. В качестве сырья на установках высокотемпературного пиролиза используют в основном жидкие углеводородные 4>ракции, большей частью бензиновые (прямогонный бензин и бензин рафинат), на некоторых установках применяют более тяжелые керосино-газойлевые фракции и даже вакуумный газойль. Производительность первых печей высокотемпературного пиролиза, сооруженных в середине 1960 гг., составляла около 25 тыс. т/год этилена. [c.90]

        В настоящее время на пиролиз расходуется только керосин термического крекинга, а также вакуумные отгоны (широкая масляная фракция) парафинистых нефтей. [c.175]

        Использование низкооктановых бензинов для пиролиза позволит также применяемые в настоящее время керосин термокрекинга и вакуумные отгоны высвободить для каталитического крекинга. [c.175]

        Применение в качестве сырья для каталитического крекинга и пиролиза керосино-газойлевых фракций и снижение в результате этого выработки товарных моторных топлив. [c.177]

        Соответственно с этим, для выработки того же количества газа (повышенного качества) потребуется бензина при пиролизе в указанных условиях почти вдвое меньше, чем керосина и соляра. [c.370]

        Результаты, представленные в таблице, показывают, что качественный состав газообразных продуктов пиролиза всех рассмотренных нефтяных фракций одинаков. Наибольшее содержание олефинов С -С в газах пиролиза, газообразование, а, следовательно, и выход олефинов достигнут при пиролизе прямогонного бензина. (Составы газов пиролиза керосина и дизельного топлива отличаются ненамного, что связано с тем, что данные фракции достаточно близки по пределам выкипания и групповому углеводородному составу. Для пиролиза вакуумного газойля характерно следующее содержание этилена и пропилена в газе ниже, а содержание бутенов - выше, чем при пиролизе других фракций. Поэтому суммарное содержание сшефинов С -С в газах меньше, чем при пиролизе других фракций, ненамного. Однако для пиролиза вакуу много газойля характерно более низкое газообра ювание по сравненизо с пиролизом других фракций. Это, возможно, связано с большим коксоотложением на поверхности катализатора и снижением его активности. Тем не менее, достаточно высокие выходы низкомолекулярных олефинов, как это видно из таблицы, свидетельствуют о возможности привлечения в процесс пиролиза тяжелого сырья - вакуумного газойля, при использовании цеолитсодержащих катализаторов. [c.166]

        Балансы разложения бензиновых и керосино-газойлевых фракций ( в условиях высокотемпературного пиролиза [в % (масс.)] [c.95]

        Основные виды нефтехимического сырья сжиженные газы, бензиновая и керосино-газойлевая фракции, направляемые на пиролиз индивидуальные алканы, вырабатываемые на газофракционирующих установках предельных газов пропан-про-пиленовая, бутан-бутиленовая и пентан-амиленовая фракции, получаемые с газофракционирующих установок непредельных газов ароматические углеводороды (бензол, толуол, ксилолы) жидкие и твердые парафины. [c.21]

        Сырье, используемое для пиролиза, различно. Это могут быть газообразные углеводороды — этан, пропан, бутан и их смеси, жидкие— низкооктановые бензины, керосино-газойлевые фракции, нефтяные остатки. В настоящее время с увеличением цен иа бензин наибольший интерес представляют керосино-газойлевые фракции. [c.65]

        Помимо газообразных продуктов при пиролизе получают жидкие продукты, выход которых сильно зависит от качества сырья. Например, выход жидких продуктов при пиролизе керосино-газой-левой фракции равен 40—50%. Таким образом, около половины сырья превращается в жидкие продукты, для которых характерна высокая концентрация ароматических углеводородов. В легких фракциях присутствуют преимущественно бензол и толуол, в меньших концентрациях — углеводороды Сз, что объясняется большей термической стабильностью бензола. Кроме того, в жидких продуктах находятся олефины, циклоолефины, диены. [c.65]

        Промышленное коксование тяжелых нефтяных остатков проводилось в аппаратуре весьма низкой производительности. Так, например, муфельные керамические печи конструкции В. Ф. Герра и Г. П. Ульянова, вступившие в эксплуатацию в 1926 г., были емкостью 1 м . В них подвергали коксованию тяжелые остатки, получавшиеся при пиролизе керосина в малопроизводительных ретортных печах Пиккеринга и в газогенераторных установках. В 1931 г. вступили в эксплуатацию новые крупные алюминиевые заводы и электрометаллургические цехи на металлургических заводах для выплавки высоколегированных сталей. Потребовалось значительно увеличить выработку нефтяного кокса, необходимого для изготовления анодов и гра-фитированных электродов. В 1932 г. было получено уже 20 тыс. т нефтяного кокса путем коксования в металлических горизонтальных кубах крекинг-остатка и пиролизных смол и пека. В дальнейшем выработка нефтяного кокса постепенно увеличивалась и к 1941 г. возросла по сравнению с 1932 г. примерно в 4 раза. [c.5]

        Выход жидких продуктов пиролиза зависит от применяемОго сырья и условий пиролиза. При пиролизе газов получают 2—8% (масс.) жидких продуктов, бензины образуют 20—25% (масс.), а керосино-газойлевые фракции — 35—40% (масс.) жидких продуктов пиролиза. В них может содержаться 60—90% (масс.) ароматических и 10—40% (масс.) неароматических углеводородов (преимущественно диенов, олефинов и циклоолефинов и незначительные количества парафинов и нафтенов). [c.105]

        Большинство крупнотоннажных пиролизных комплексов в качестве сырья используют бензиновые фракции, при этом основная часть жидких [80—90% (масс.) ] относится к углеводородам С5—Сд. При пиролизе керосино-газойлевых фракций на долю углеводородов С5—Сд приходится обычно около 40% (масс.) жидких продуктов пиролиза. Поэтому важно квалифицированно использовать именно эту часть продуктов. [c.106]

        В работе И. И. Мориной, указанной выше [о], приводятс результаты пиролиза керосина и крекинг-остатка в условиях высоких температур. Показано, что иутем повышения температуры и уменьшения времени контакта при подаче пара можно значительно повысить выход газообразных олефинов. При температуре-900 , соотношении керосин пар = 2 1 по весу, подаче керосина 5 т час на 1 объема реакционного пространства иироэмееви-ка выход отдельных углеводородов на пропущенный керосин составляет (в вес. %) этилена — 30, ацетилена — 2, пропилена — 16, бутиленов — 5 и дивинила — 5 при температуре 650— 700° С выход целевых продуктов в 2—4 раза меньше и составляет этилена — 8,5 пропилена — 7,0 бутиленов — 5,0 и дивинила — 1% на пропущенный керосин. Пиролиз крекинг-остатков в трубчатой печи исследовался в интервале темиератур 800— 1000° С при разбавлении 2—5 вес. частями водяного пара. Разработанная аппаратура, по сообщению автора, позволяет вести процесс длительное время без закоксовывания пирозмеевика. Выход основных продуктов пиролиза крекинг-остатков при 900° С и разбавлении водяным паром в соотношении 2 1 составляет этилена — 18, ацетилена — 3, пропилена — 6 и дивинила — 3 % вес. [c.28]

        Широко известно то обстоятельство, что устойчивость при пиролизе углеводородов так называемой фракции тяжелой нафты характеризуется значением, средним по величине между значениями для бензина и керосина. Это обстоятельство заметили еще ]Иур и Эглоф (Мооге and Egloff [98]), которые установили, что превращение за один проход через печь с температурой 700° С у фракции 200—250° С пенсильванской нефти меньше, чем у других изучавшихся фракций. Вагнер [99]. также сообщает, что тяжелый рисайкл, полученный крекингом при температуре 538° С, отличается особой устойчивостью при дальнейшем крекировании. [c.309]

        Вначале газ пиролиза очищается от ацетиленовых углеводородов керосином, регенерация которого про-изво.аится в две ступени, В первой ступени растворитель продувается возвратным газом, а затем подогревается паром, в результате чего получается очищенный растворитель и фракция ацетиленовых углеводородов, которую сжигают (стр, 137), [c.17]

        Относительно природы ароматических углеводородов керосина высказывались разные мнения. Данные пиролиза керосина и его ароматического экстракта сернистым газом (жидким) вполне определенно позволяют заключгггь о наличии почти исключительно лшого-замещенных гомологов и лишь в очепь небольшой степени однозамещенных с длинной боковой цепью (в пользу этого допущения говорят лишь косвенные доказательства). [c.204]

        В данной работе приводятся результаты исследований пиролиза нефтяных фракций в присутствии микросферического цеолитсодержащего катализатора крекинга Спекгр-943 П (Огасе-Оау1зоп). Опыты проводились на лабораторной установке с проточным реактором (из нержавеющей стали) с кипящим слоем катализатора. Исследовался пиролиз нефтяных фракций - прямогонного бензина, керосина, дизельного топлива и вак>/умного газойля с разбавлением сырья водяным паром. Опыты проводились при объемной скорости подачи сырья 0,3-2 ч , температуре в реакторе 600-700 С, массовом [c.165]

        От конструкции печей и режима сжигания горючего и сырья зависит свойство получаемой сажи. Сырьем для получения сажи служит зеленое, масло (керосино-газойлевая фракция 190—360 °С, продукт пиролиза крекинг-керосина) коксовый дистиллят (остаточная фракция продуктов коксования нефтяных остатков) тярмо- газойль (газойлевая фракция 200—460 °С термического крекинга, [c.169]

        Сырьем для коксования служат тяжелые остатки, получающиеся в результате атмосф ерной и вакуумной перегонки нефти, пропановой деасфальтизации ( асфальт деасфальтизации ), термического крекинга прямогонных тяжелых остатков и ди-стиллятного сырья и пиролиза керосина и бензино-керосиновых фракций. Эти тяжелые остатки представляют собою смесь, вы-, оокомолекулярных углеводородов и соединений, содержащих, кроме углерода и водовода еще и гетеро 5томы серу, кислород, [c.11]

        Н. М. Караваев (92, 93, 94] из смол пиролиза керосина выделил нафталин в количестве 3,1% на смолы (из фракции 200—230°С) а- и р-метилнафталин в количестве 1,87о на смолу (из фракции 226—250°С) инден в количестве 1,4% на смолу (из фракции 175—182 °С) пирен (из фракции 160—290 °С) антрацен и хризен. Молекулярный вес асфальтенов при этом снижается (табл. 8 и 9). Следовательно, и молекулярный объем их уменьшается довольно значительно. Разукрупнение молекулярных структур тяжелых пиролизных остатков, естественно, приводит к уменьшению истинной плотности получаемого кокса в большом диапазоне значений. Образующиеся при этом карбоиды по размерам частиц (0,1—5 мк) и по высокой поверхностной активности сходны с обычной термической сажей. Они, надо полагать, играют немаловажную роль в формировании молекулярных структур органических соединений при пиролизе и выступают в роли катализаторов. Механизм происходящих при этом процессов наиболее удачно объясняется, по нашему мнению, если исходить из современных представлений об ионе карбония. При электронной недостаточности, возникающей в процессе пиролиза (особенно при глубоких формах пиролиза), ион карбония сковывается действием активных центров твердых контактов — сажеобразных высокореакционных карбоидов. [c.30]

    chem21.info