Создание магистральной нефтепроводной транспортной сети. Магистральный транспорт нефти


Магистральный транспорт - нефть - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Магистральный транспорт - нефть

Cтраница 1

Магистральный транспорт нефти и газа, освоение морских месторождений предопределяют развитие подводных трубопроводных коммуникаций, гидротехнических сооружений. Их ремонт, обслуживание, демонтаж представляют собой, как правило, сложную инженерную проблему. Кроме того важным является экологический аспект, связанный с работой этих объектов.  [1]

Для магистрального транспорта нефти Гипротрубопроводом разработан проект насосно-перек. НПС) блочно-мо-дульного типа БМПНМ-125, внедрение которой позволит сократить стоимость строительства в 1 6 раза, объем земляных работ - в 5 5 раза, протяженное ъ кабельных коммуникаций - в 3 раза, площадь, занимаемую НПС, в 3 раза.  [3]

Управление магистральным транспортом нефти осуществляет Главное управление по транспортировке и поставкам нефти ( Главтранс-нефть) Министерства нефтяной промышленности СССР.  [4]

В магистральном транспорте нефти доля выплат за потребленную электроэнергию превышает 30 % эксплуатационных расходов, и в свете устойчивой тенденции к росту тарифов на электроэнергию эта доля неизбежно будет расти. С другой стороны, снижение несущей способности за счет износа труб заставляет эксплуатировать магистральные трубопроводы в щадящих режимах при пониженных давлениях. В режимах плановой или вынужденной недогрузки объектов магистрального транспорта нефти и нефтепродуктов задача экономии энергоресурсов значительно осложняется на участках, где возникают условия аккумуляции таких внутритрубных образований, как водные и газовые скопления, отложений смол, парафинов, ила, песка и грата, что снижает пропускную способность трубопровода. В связи с ужесточением санкций за загрязнение окружающей среды и увеличением случаев несанкционированных врезок на трассе весьма актуальна проблема обнаружения утечек, сбросов продукта на трассе, повышения промышленной и экологической безопасности эксплуатации нефте - и продуктопроводов. Столь различные эксплуатационные проблемы магистрального транспорта, однако, имеют общее решение. Все осложнения изменяют условия эксплуатации и могут быть идентифицированы мониторингом технологических параметров перекачки. Расширение задач традиционных мониторинговых систем способно принципиально повысить чувствительность, надежность и быстродействие систем обнаружения утечек ( СОУ) за счет оперативного обнаружения и позиционирования на трассе всех осложнений технологических режимов эксплуатации в режиме реального времени.  [5]

Оценка затрат магистрального транспорта нефти по нефтепроводу Уса - Ухта представлена в табл. 4.2, в которой рассмотрены приведенные расходы для случаев перекачек дегазированной, тер-мообработанной и газонасыщенной нефтеи.  [7]

Выбор способа магистрального транспорта нефти должен рассматриваться в комплексе с решением одной из основных задач системы сбора и подготовки нефти и газа - снижения потерь нефтяного газа и сохранения ценных компонентов нефтехимической промышленности. При положительном решении этой задачи необходимо либо вводить дополнительные мощности по се-паоации, отбензиниванию и компримированию газа с последующим его транспортом по газопроводу, либо обеспечить совместный транспорт нефти и газа по одному трубопроводу от первой ступени сепарации до потребителя, отстоящего на десятки и сотни километров.  [8]

Адаптация предприятий магистрального транспорта нефти к рыночным условиям предполагает создание отечественного банка качества. Основными аспектами этой проблемы являются: выбор модели банка качества, обоснование расчетных ставок компенсаций ( удержаний) за потребительские свойства нефти, разработка алгоритмов расчета стоимости нефти при плотностной и дистилляционной моделях банка качества, создание методики расчета компенсаций. Кроме того, данная проблема связана с решением вопросов технического и метрологического обеспечения, выбора административной структуры организации служб, выполняющих операции по банку качества, разработку принципов его функционирования.  [9]

Модель оптимизации надежности магистрального транспорта нефти является итоговой, обобщающей моделью.  [10]

В настоящее время для магистрального транспорта нефти применяется центробежные насосы. Такие большие подачи при давлениях до № 10 Пя наиболее экономично можно обеспечить центробежными насосами нормальной быстроходности. Обычно насосные станции нефтепроводов оснащается тремя рабочими насосами и о ним резерв - У ним с последовательной схемой соединения.  [11]

Используемая на сегодня в магистральном транспорте нефти система планово-предупредительного ремонта ( ППР) насосных агрегатов с использованием среднестатистических показателей надежности и экономичности сдерживает пути дальнейшего снижения удельного расхода электроэнергии на перекачку нефти и сокращения трудоемкости и численности обслуживающего и ремонтного персонала.  [13]

Основным насосом, применяемым в магистральном транспорте нефти, является насос типа НМ.  [15]

Страницы:      1    2    3    4

www.ngpedia.ru

Магистральный транспорт - нефть - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 2

Магистральный транспорт - нефть

Cтраница 2

Оценке влияния растворенного газа на эффективность магистрального транспорта нефти посвящен ряд работ.  [16]

Агрегаты с ВКС эффективно работают на промыслах и магистральном транспорте нефти.  [17]

В настоящее время турбинные счетчики используются и в магистральном транспорте нефти. Они отличаются повышенными, пропускными способностями.  [18]

Научная деятельность А.Г. Гумерова посвящена разработке методов обеспечения надежности систем магистрального транспорта нефти и нефтепродуктов. Он является инициатором и руководителем фундаментальных и прикладных исследований механики многофазных сред, в технологических проблемах трубопроводных систем в условиях повышенных требований и экологической безопасности, влияния переходных процессов и ударных явлений на несущую способность пространственных конструкций, разработки безопасных технологий перекачки газожидкостных смесей, способов применения энергии взрыва при эксплуатации объектов топливно-энергетического комплекса, технического диагностирования трубопроводов различного назначения, технологий и методов повышения степени защиты металлоконструкций от коррозии.  [19]

Таким образом, применение частотно-регулируемого электропривода в технологических установках магистрального транспорта нефти и газа имеет широкие перспективы.  [20]

Однако на крупных месторождениях и при наличии нескольких направлений магистрального транспорта нефти и газа допустимо, при соответствующем технико-экономическом обосновании, размещение двух и более ЦПС.  [21]

Магистральный горячий нефтепровод Узень - Атырау - Самара предназначен для магистрального транспорта нефтей Узеньской, Жетыбайской группы месторождений, имеющие аномально-высокую температуру застывания из-за высокого содержания парафина, транспортировка которых сопровождается постоянным подогревом на промежуточных нефтеперекачивающих станциях.  [22]

Полученные научные результаты на кафедре широко используются в практике эксплуатации промыслового и магистрального транспорта нефти и газа. Подготовлено более 15 руководящих документов, утвержденных отраслевыми министерствами и государственными комитетами.  [23]

Следующий уровень иерархии составляют нефтедобывающие районы, нефтеперерабатывающие заводы и система магистрального транспорта нефти и нефтепродуктов.  [24]

Магистральные газонефтепрводы и нефтепродуктопроводы, промысловые трубопроводы, трубопроводы головных сооружений магистрального транспорта нефти и газа являются сложными составляющими частями системы нефте - и газоснабжения.  [25]

Существуют две основные причины, по которым процедуры технологического проектирования систем магистрального транспорта нефти и газа претерпевают существенное изменение.  [26]

В свете повышения темпов интенсификации народного хозяйства страны перед системой нефтеснабжения магистральным транспортом нефти стоит задача - организовать эксплуатацию магистральных нефтепроводов ( МН) по их. ТС), что является прогрессивной формой управления.  [27]

Кроме центробежных насосов широкое применение, в том числе и в магистральном транспорте нефти, имеют шнеко-центробежные насосы, они отличаются от центробежных наличием у них перед входом в рабочее колесо шнеков. Данные насосы, если они имеют среднее расположение рабочего колеса, также подвергаются вибрации гидродинамического происхождения при понижении их загрузки по расходу жидкости. Проведенные в главе подробные исследования особенностей рассматриваемого вида вибрации у шнеко-центробежных насосов позволили установить, что у данных насосов вибрация вызывается, в основном, возникновением угла атаки на входе в шнек, подобно тому, как это происходит на входе рабочего колеса. После отмеченного контакта поток в шнеке приобретает закрутку по направлению вращения ротора, в том числе и колеса, поэтому при входе в рабочее колесо и в самом колесе не создается условий для возникновения явлений, способных вызвать вибрационные процессы.  [28]

Оценка рисков возникновения ЧС находит свое применение при разработке деклараций безопасности объектов магистрального транспорта нефти; планировании ремонтно-восстановительных работ нефтепроводов; расчет показателей надежности эксплуатируемых трубопроводов; отображение информации дефектоскопии.  [29]

В процессе рассмотренного смешения изменяется не только соотношение между группами качества на входе и выходе системы магистрального транспорта нефти, ко и среднее содержание солей и воды в каждой группе и во всем объеме транспортируемой смеси.  [30]

Страницы:      1    2    3    4

www.ngpedia.ru

Особенности транспортировки нефти по магистральным трубопроводам

Сегодня современные технологии, используемые при добыче нефти, даже несмотря на тенденцию все более глубокого залегания ее пластов, позволяют сохранить ценовой уровень на определенном пределе, а иногда и снижать его. Другой вопрос – это ее транспортировка. Ни для кого не секрет, что нефтяные промыслы, как правило, находятся на достаточно большом расстоянии от мест переработки углеводородов. Именно поэтому на сегодня перевозка нефти к потребителям является проблемой не только отраслевой эффективности, но и безопасности.

Существуют традиционные методы транспортировки «черного золота» – это железнодорожный, морской и автомобильный транспорт. Но их трудоемкость, проблемы безопасности и рентабельность, зачастую, оставляют желать лучшего. Так, например, если сделать акцент на перевозку нефти по железной дороге, то эта отрасль «физически» не справится с этой проблемой. Да и инвестиции в эту сферу сделают цену на конечный продукт неконкурентной. В этом случае вся страна будет окутана железнодорожной сетью, перевозящей огромное количество нефтяных резервуаров. Не менее критична будет проблема и с газом. Здесь все то же самое, только вместо простых цистерн под нефть необходимо произвести тысячи специальных газовых «термосов», в которых должна поддерживаться в постоянном режиме температура 80 °С, причем при давлении 5-6 Мпа. Потому что, только таким образом по нормативным регламентам можно перевозить газ – он должен быть обязательно в жидком состоянии.

Более дешевый, широко используемый и при определенных условиях достаточно экономичный вариант транспортировки углеводородов – это морские перевозки, осуществляемые огромными танкерами, вмещающими сотни тысяч тонн. Но, и в этом случае есть проблемы, которые не позволяют этот способ считать наилучшим. Во-первых, до порта, который должен быть соответствующе оборудован и иметь необходимую инфраструктуру, в том числе и те же танкеры, нефть нужно еще довести. Во-вторых, морской путь напрямую зависит от погодных условий и «спокойствия» моря или океана. Также нередки случаи с чрезвычайными ситуациями, которые могут повлечь за собой разлив продукта с серьезными экологическими и, соответственно, финансовыми проблемами.

Если газовые «термосы» на железной дороге, мягко говоря, не прижились, то перевозка метана морем в некоторых случаях успешно применяются, причем на постоянной основе. Существует своеобразный метановый морской конвой, состоящий из танкеров, перевозящих газ из Алжира в США.

Совершенно очевидно и уже давно, что самым эффективным, безопасным и дешевым методом транспортировки нефти и природного газа, являются трубопроводы. Эта сеть развивается, причем активными темпами, как в пределах страны, так и за рубежом.

С экономической точки зрения это самый экономичный вид транспортировки нефти от промысловых зон до потребителя. Так, например, для того, чтобы перевезти одну тонну углеводородного продукта по железной дороге понадобится в 10 раз больше трудозатрат, чем транспортировать такой же объем по трубопроводу.

Несмотря на видимую простоту конструкции функциональной трубы, используемой в нефтегазовой отрасли, это достаточно сложный технологический элемент, который постоянно совершенствуется. Нефтяные и газовые трубопроводные системы на сегодня в Российской Федерации занимают почти треть всех совокупных транспортных перевозок.

Протяженность нефтепроводов иногда составляет не одну тысячу километров. Так, например, старейшая газовая трубопроводная ветка Уренгой-Помары-Ужгород имеет длину 4500 тыс. км.

Строительство подобных сооружений сопровождается определенными трудностями. Дело, в том, что единая конструкция нефтепровода соединяется из отдельных труб соответствующего диаметра посредством их сварки. Так вот длина сварочных швов трубопроводных сетей в 1,5 раза больше самой нефтяной или газопроводной ветки.

Активное строительство углеводородных магистральных систем началось еще в 60-е годы прошлого века. Одним из самых знаковых проектов того времени в этой сфере стал нефтепровод «Дружба», по которому «черное золото» поступало из татарских месторождений через Куйбышевскую область (старое название Самарской области в советские годы) в страны Восточной Европы (ГДР, Польша, Венгрия и Чехословакия). Протяженность трубы со всеми ответвлениями составила 5500 тыс. км.

В течение последующих 20 лет были возведены следующие нефтепроводные системы:

  • Пилотная сибирская нефтепроводная ветка протяженностью 410 км. Шаим-Тюмень (диаметр трубы 529-722 мм). Срок ввода в эксплуатацию конец 1965 года.
  • Менее чем за два года был сооружен, а в октябре 1967 года запущен нефтепровод Усть-Балык-Омск. На нем использовались трубы, которые не эксплуатировались даже в США – их диаметр в то время был 1022 мм. Длина трубопровода – 964 км.
  • Западно-Сибирские трубопроводные сети, транспортирующие «черное золото из этого региона. К ним относятся: Александровское — Анжеро-Судженск — Красноярск — Иркутск (ввод в эксплуатацию 1973 г.), Усть-Балык — Курган — Уфа — Альметьевск (1973 год), Нижневартовск — Курган — Куйбышев (запущен в 1976 году), Сургут — Горький — Полоцк (введен в 1979 году) и другие.

Но осваивались не только месторождения, расположенные на восточных сибирских просторах. В начале 60-х годов началась нефтедобыча в Южном Мангышлаке (Узень, Жетыбай) и через 5 лет был построен трубопровод Узень-Шевченко протяженностью 141,6 км, который в 1969 году был доведен до Гурьева. Эта была нефть высокой вязкости и степени застывания, так как предварительно подвергалась термической обработке. В дальнейшем нефтепровод протянулся до Куйбышева и составил в общей сложности длину в 1750 км при диметре труб 1020 мм.

Нефтяная трубопроводная сеть продолжалась развиваться. Были построены такие нефтепроводы, как Альметьевск — Горький, Туймазы — Омск — Новосибирск, Уса — Ухта — Ярославль — Москва, Холмогоры — Сургут, Омск — Павлодар, Холмогоры — Пермь — Альметьевск — Клин и многие другие.

Сегодня основной компанией, эксплуатирующей эти магистральные нефтепроводы, имеющие диаметры труб размером от 400 до 1220 мм, является «Транснефть».

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

1cert.ru

Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов — КиберПедия

Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов

Порядок организации и осуществления строительного контроля за соблюдением проектных решений и качеством строительства линейной части МН и МНПП

 

Генеральный директор Вице-президент

ООО «Транснефть Надзор» ПАО «Транснефть»

______________ Р.У. Кудояров __________ А.Н. Сапсай

«___» ___________ 20__ г. «___» ___________ 20__ г.

 

 

Предисловие

1 ДОКУМЕНТ Разработан Обществом с ограниченной ответственностью «Транснефть Надзор» (ООО «Транснефть Надзор»):

2 Утвержден ПАО «Транснефть»:

3 Дата введения:

4 ВВЕДЕН ВЗАМЕН ОР-91.200.00-КТН-120-13 «Порядок организации и осуществления строительного контроля за соблюдением проектных решений и качеством строительства линейной части МН и МНПП», утвержденного ПАО «Транснефть» 01.02.2010

5 Срок ДЕЙСТВИЯ – до замены (отмены)

6 Оригинал документа хранится в службе научно-технического обеспечения и нормативной документации управления инновационного развития и НИОКР ПАО «Транснефть»

7 Документ входит в состав отраслевого информационного фонда ПАО «Транснефть»

8 Аннотация

Документ определяет объемы, порядок и последовательность осуществления строительного контроля на линейной части магистральных нефтепроводов и нефтепродуктопроводов при проведении строительно-монтажных работ на объектах строительства организаций системы «Транснефть»

9 Подразделение ПАО «Транснефть», ответственное за документ (куратор) - отдел мониторинга конструкций ЗиС и надзора за СК и ИГИ департамента РЭН, транспорта и надзора за СК

Информация о статусе документа, о наличии изменений к настоящему документу, а также тексты изменений могут быть получены в отраслевом информационном фонде ПАО «Транснефть»

_____________________________________________________________________________________________

Права на настоящий документ принадлежат ПАО «Транснефть». Документ не может быть полностью или частично воспроизведён, тиражирован и распространён без разрешения ПАО «Транснефть».

®© ПАО «Транснефть», 2016 г.

Содержание

1 Область применения....................................................................................................................... 1

2 Нормативные ссылки..................................................................................................................... 1

3 Термины, определения................................................................................................................... 5

4 Обозначения и сокращения........................................................................................................... 8

5 Общие требования к порядку осуществления строительного контроля на объектах линейной части магистральных трубопроводов..................................................................................................... 9

6 Порядок осуществления строительного контроля за проведением земляных работ при строительстве линейной части МН и МНПП........................................................................... 10

7. Порядок осуществления строительного контроля при проведении входного контроля труб, запорной арматуры, фасонных изделий, оборудования и материалов.................................. 39

8. Порядок осуществления строительного контроля при проведении входного контроля изоляционных и теплоизоляционных материалов, подготовке поверхности трубопровода и нанесении изоляционного и теп лоизоляционного покрытия............................................... 49

9. Порядок осуществления строительного контроля при проведении входного контроля сварочных материалов и оборудования для сварки.................................................................................... 58

10 Порядок осуществления строительного контроля при проведении сварочно-монтажных работ при строительстве МН и МНПП....................................................................................................... 66

11 Порядок осуществления строительного контроля при проведении работ по испытанию построенных участков МН и МНПП......................................................................................... 85

12 Порядок осуществления строительного контроля на линейной части МН и МНПП при производстве работ в особых условиях..................................................................................... 91

13 Порядок сдачи объекта в эксплуатацию.................................................................................. 92

Приложение А (обязательное) Форма ведомости измерений..................................................... 94

Приложение Б (обязательное) Схема фотодокументирования участков траншеи, содержащих скальные грунты...................................................................................................... 96

Приложение В (обязательное) Форма акта проверки соответствия объемов работ по рекультивации.................................................................................................................................... 97

Приложение Г (обязательное) Форма справки о проведении технической рекультивации... 98

Приложение Д (рекомендуемое) Форма журнала работ по биологической рекультивации.. 99

Библиография................................................................................................................................. 101

Область применения

1.1 Настоящий документ распространяется на строительство, техническое перевооружение, реконструкцию, капитальный ремонт объектов линейной части магистральных нефтепроводов/нефтепродуктопроводов организаций системы «Транснефть». Контроль за соблюдением проектных решений и качеством строительства энергетических объектов, средств ВЛ и ЭХЗ осуществляется в соответствии с ОР-91.200.00-КТН-196-15. Контроль за демонтажем линейной части магистральных нефтепроводов и нефтепродуктопроводов организаций системы «Транснефть» органом СК не осуществляется.

1.2 Настоящий документ определяет объемы, порядок и последовательность осуществления строительного контроля на линейной части МН и МНПП объектов капитального строительства организаций системы «Транснефть».

1.3 Требования настоящего документа являются обязательными для организаций системы «Транснефть», а также для сторонних организаций, выполняющих работы на линейной части объектов строительства организаций системы «Транснефть».

Нормативные ссылки

В настоящем документе использованы нормативные ссылки на следующие документы:

ГОСТ Р 51164-98 Трубопроводы стальные магистральные. Общие требования к защите от коррозии

ГОСТ 9466-75 Электроды покрытые металлические для ручной дуговой сварки сталей и наплавки. Классификация и общие технические условия

ГОСТ 16504-81 Система государственных испытаний продукции. Испытания и контроль качества продукции. Основные термины и определения

СП 24.13330.2011 Свод правил. Свайные фундаменты. Актуализированная редакция СНиП 2.02.03-85

СП 25.13330.2012 Основания и фундаменты на вечномерзлых грунтах.

СП 28.13330.2012 Защита строительных конструкций от коррозии.

СП 126.13330.2012 Геодезические работы в строительстве.

СП 45.13330.2012 Земляные сооружения, основания и фундаменты.

СНиП 3.01.04-87 Приемка в эксплуатацию законченных строительством объектов. Основные положения

СНиП 3.03.01-87 Несущие и ограждающие конструкции

СНиП 3.04.01-87 Изоляционные и отделочные покрытия

СНиП 3.04.03-85 Защита строительных конструкций и сооружений от коррозии

СНиП 3.09.01-85

СП 16.13330.2011 Свод правил. Стальные конструкции. Актуализированная редакция СНиП II-23-81*

СНиП III-42-80* Магистральные трубопроводы

СНиП 12-04-2002 Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительноепроизводство.

СП 63.13330.2012 Бетонные и железобетонные конструкции. Основные положения.

ВСН 004-88 Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Технология и организация

ВСН 008-88 Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Противокоррозионная и тепловая изоляция

ВСН 012-88 Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Контроль качества и приёмка работ

ВСН 006-89 Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Сварка

РД 03-613-03 Порядок применения сварочных материалов при изготовлении, монтаже, ремонте и реконструкции технических устройств для опасных производственных объектов

РД 03-614-03 Порядок применения сварочного оборудования при изготовлении, монтаже, ремонте и реконструкции технических устройств для опасных производственных объектов

РД 03-615-03 Порядок применения сварочных технологий при изготовлении, монтаже, ремонте и реконструкции технических устройств для опасных производственных объектов

РД 03-19-2007 Положение об организации работы по подготовке и аттестации специалистов организаций, поднадзорных Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору

Правила устройства электроустановок (ПУЭ)

РД-91.200.00-КТН-044-11 Регламент применения балластирующих устройств при проектировании и строительстве магистральных трубопроводов

РД-25.160.00-КТН-037-14 Сварка при строительстве и ремонте магистральных нефтепроводов

РД-13.020.00-КТН-007-14 Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов. Требования к подрядным организациям по соблюдению природоохранного законодательства при выполнении работ по строительству, реконструкции и капитальному ремонту объектов организаций системы «Транснефть»

РД-25.160.10-КТН-016-15 Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов. Неразрушающий контроль сварных соединений при строительстве и ремонте магистральных трубопроводов

РД-93.010.00-КТН-011-15 Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов. Строительно-монтажные работы, выполняемые на линейной части магистральных трубопроводов

РД-23.040.00-КТН-073-15 Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов. Вырезка и врезка «катушек», соединительных деталей, запорной и регулирующей арматуры. Подключение участков магистральных трубопроводов. Требования к организации и выполнению работ

РД-03.120.10-КТН-007-16 Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов. Аттестация сварочного производства на объектах организаций системы «Транснефть»

ОТТ-75.180.00-КТН-166-10 Электроприводы для задвижек магистральных нефтепроводов. Общие технические требования

ОТТ-25.220.01-КТН-200-14 Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов. Антикоррозионное покрытие сварных стыков трубопроводов. Общие технические требования

ОТТ-25.220.00-КТН-179-15 Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов. Заводская тепловая изоляция труб и соединительных деталей трубопроводов. Общие технические требования

ОТТ-25.220.00-КТН-176-15 Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов. Трассовая тепловая изоляция труб и соединительных деталей трубопроводов. Общие технические требования

ОТТ-25.160.00-КТН-010-16 Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов. Оборудование и материалы сварочные. Общие технические требования

ОР-91.200.00-КТН-284-09 Табель технической оснащенности лабораторий контроля качества и служб технического надзора на объектах строительства ОАО «АК «Транснефть»

ОР-03.100.00-КТН-094-15 Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов. Реестр организаций, соответствующих требованиям предварительного квалификационного отбора по видам товаров работ, услуг. Порядок формирования

ОР-03.100.10-КТН-029-13 Порядок взаимодействия структурных подразделений ОАО «АК «Транснефть», организаций системы «Транснефть при закупке диагностических работ, энергетических обследований (энергоаудитов), работ по строительному контролю на объектах организаций системы «Транснефть» и техническому надзору на предприятиях-изготовителях

ОР-03.100.50-КТН-120-10 Организация строительно-монтажных работ с использованием труб с заводским изоляционным покрытием. Технические требования и оснащенность

ОР-03.180.00-КТН-003-12 Порядок организации обучения и проверки знаний работников организаций системы «Транснефть» по вопросам промышленной, пожарной безопасности и охраны труда

ОР-91.200.00-КТН-201-14 Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов. Порядок организации и осуществления строительного контроля за соблюдением проектных решений и качеством строительства подводных переходов МН и МНПП

ОР-91.200.00-КТН-194-15 Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов. Порядок организации и осуществления строительного контроля за буровзрывными работами на объектах строительства организаций системы «Транснефть»

ОР-91.200.00-КТН-089-15 Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов. Порядок осуществления строительного контроля за проведением контроля качества сварных соединений ЛНК подрядчиков на объектах строительства организации системы «Транснефть»

ОР-91.200.00-КТН-195-15 Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов. Порядок организации и ведения строительного контроля при проведении общестроительных работ на линейной части объектов организаций системы «Транснефть»

ОР-91.200.00-КТН-196-15 Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов. Порядок организации и осуществления строительного контроля за соблюдением проектных решений и качеством строительства энергетических объектов линейной части МН и МНПП

ОР-91.200.00-КТН-108-16 Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов. Порядок осуществления строительного контроля заказчика при выполнении строительно-монтажных работ на объектах организаций системы «Транснефть»

ОР-19.000.00-КТН-075-16 Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов. Порядок очистки, гидроиспытаний и внутритрубного диагностирования трубопроводов после завершения строительно-монтажных работ. Порядок планирования и организации работ

Примечание - При пользовании настоящим нормативным документом целесообразно проверить действие ссылочных документов в соответствии с «Перечнем законодательных актов и основных нормативных и распорядительных документов, действующих в сфере магистрального трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов». Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящим нормативным документом следует руководствоваться замененным (измененным) документом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины, определения

В настоящем документе применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 заказчик:Юридическое лицо, осуществляющее в процессе строительства, технического перевооружения, реконструкции, капитального и текущего ремонта объектов магистральных нефтепроводов/нефтепродуктопроводов функции, регламентируемые законодательством РФ, в числе которых право и обязанность по организации строительного контроля.

3.2 объект капитального строительства (объект строительства): Объект магистральных нефтепроводов/нефтепродуктопроводов (здание, строение, сооружение), на котором производятся строительно-монтажные работы по строительству, техническому перевооружению, реконструкции или капитальному ремонту в соответствии с инвестиционными проектами, программой ТПиР, КР силами подрядчика по строительству либо собственными силами заказчика на основании проектной, рабочей документации (за исключением временных построек, навесов, электродвигателей, насосных агрегатов и других подобных объектов).

3.3 орган строительного контроля:Юридическое лицо, имеющее соответствующее свидетельство о допуске, выдаваемое саморегулируемой организацией, а также обладающее соответствующим опытом, оборудованием и квалифицированным персоналом для осуществления строительного контроля за качеством строительства объектов, с которым заключен соответствующий контракт (договор).

3.4 организации системы «Транснефть»: Организации, осуществляющие на основании устава и/или гражданско-правового договора деятельность, связанную с: транспортировкой по магистральным трубопроводам нефти и нефтепродуктов; производством оборудования, насосов, электродвигателей и/или иных технологических устройств для объектов магистрального трубопроводного транспорта; обеспечением работоспособности (эксплуатации), финансовой стабильности, безопасности, социального, информационного и/или иным обеспечением деятельности объектов/предприятий магистрального трубопроводного транспорта, если в таких организациях ПАО «Транснефть» и/или его дочерние общества являются учредителями, либо участниками (акционерами), владеющими в совокупности более чем 20 процентами долей (акций и т.п.).

3.5 персонал СК:Физические лица, состоящие в трудовых отношениях с органом строительного контроля.

3.6 переход нефтепровода (нефтепродуктопровода) через малый водоток:Участок нефтепровода (нефтепродуктопровода), проложенного через несудоходный водоток или водоем шириной в межень по зеркалу воды от 10 до 25 м глубиной менее 1,5 м или шириной менее 10 м независимо от глубины, за исключением временных водотоков и водоемов, пересыхающих ручьев, обводненностей.

3.7 подрядчик по строительству (строительный подрядчик):Строительно-монтажная организация (в том числе и ремонтно-строительные подразделения в составе организаций системы «Транснефть»), имеющая соответствующие свидетельство о допуске к производству СМР, выдаваемое саморегулируемой организацией, необходимое оборудование и осуществляющая строительство, техническое перевооружение, реконструкцию, капитальный, текущий ремонт объектов магистральных нефтепроводов/нефтепродуктопроводов в соответствии с требованиями нормативной, технической и проектной документации.

3.8 рабочая документация:Рабочие чертежи, ведомости объемов СМР, ведомости и сводные ведомости потребностей строительных материалов, спецификации оборудования, технические условия, проект организации строительства (ПОС), а также другая документация, разработанная проектной организацией.

3.9 региональный орган строительного контроля:Обособленное подразделение органа СК, осуществляющее строительный контроль на объекте строительства.

3.10 руководящий документ:Организационно-технический или организационно-методический нормативный документ, устанавливающий обязательные общесистемные правила и процедуры в отношении выполнения отдельных видов деятельности (работ, услуг) и их документированию.

3.11 скрытые работы: Работы, выполненные строительным подрядчиком скрываемые последующими работами и конструкциями, качество и точность которых невозможно определить после выполнения последующих строительных услуг и монтажа конструкций.

3.12 строительный контроль: Процедура проверки качества работ, выполняемых подрядчиками по строительству (в том числе и ремонтно-строительными подразделениями в составе организаций системы «Транснефть») на объектах строительства ПАО «Транснефть», с определением соответствия требованиям нормативных документов и проектным решениям, содержащимся в проектной документации.

3.13 подводно-технические работы (ПТР):Работы, выполняемые под водой (без проведения мероприятий по водопонижению, водоотводу): разработка и перемещение грунта гидромониторными и плавучими земснарядами, рыхление и разработка грунтов под водой механизированным способом и выдачей в подводный отвал или плавучие средства, бурение и обустройство скважин под водой, свайные работы, выполняемые в речных условиях с плавучих средств, возведение сооружений в морских и речных условиях из природных и искусственных массивов, возведение дамб, монтаж, демонтаж строительных конструкций в подводных условиях, укладка трубопроводов в подводную траншею, снятие и нанесение изоляционного покрытия, проведение ВИК и УЗК (толщинометрии), устранение дефектов трубопровода методом шлифовки, монтаж и демонтаж водолазами участков КЛС, выполнение дноукрепительных и берегоукрепительных работ, водолазные подводно-строительные работы, в том числе контроль за качеством гидротехнических работ под водой.

3.14 контроль производственный: Контроль, выполняемый непрерывно в течение всего производства СМР на объекте строительства силами исполнителей работ с целью обеспечения требуемого качества выполнения технологических операций, в соответствии с требованиями рабочей документации и своевременной корректировки технологических операций в случае выхода контролируемых параметров за допустимые пределы. Включает в себя три стадии – входной, операционный и приемочный контроль.

3.15 контроль входной: Контроль продукции поставщика, поступившей к потребителю или заказчику и предназначаемой для использования при изготовлении, ремонте или эксплуатации продукции (по ГОСТ 16504).

3.16 контроль операционный (пооперационный): Контроль продукции или процесса во время выполнения технологической операции (по ГОСТ 16504).

3.17 контроль приемочный: Контроль продукции, процесса после завершения технологической операции, по результатам которого принимается решение о пригодности к поставкам и (или) использованию (по ГОСТ 16504).

Обозначения и сокращения

В настоящем документе применяют следующие сокращения:

АОСР – акт освидетельствования скрытых работ;

ВИК – визуально-измерительный контроль;

ВЛ – воздушная линия передач;

ГНБ – горизонтально-направленное бурение;

ГРО – геодезическая разбивочная основа;

Журнал СК заказчика – журнал строительного контроля, ведущийся представителем органа строительного контроля заказчика;

Журнал СК подрядчика – журнал строительного контроля, ведущийся ответственным представителем подрядчика по строительству на месте производства работ;

ИС – исполнительная схема;

ИТР – инженерно-технический работник;

КР – капитальный ремонт;

ЛНК – лаборатория неразрушающего контроля;

НК – неразрушающий контроль;

ННБ – наклонно-направленное бурение;

НД – нормативная документация;

ОТК – отдел технического контроля;

ОСТ – организации системы «Транснефть»;

ПД – проектная документация;

ППР – проект производства работ;

ПСД – проектно-сметная документация;

РД – руководящий документ;

РЭН – ремонтно-эксплуатационные нужды;

СК – строительный контроль;

СИЗ – средства индивидуальной защиты;

СМР – строительно-монтажные работы;

СПМГ – стабилизатор пластично-мерзлых грунтов;

ТК – технологическая карта;

ТПиР – техническое перевооружение и реконструкция;

ТУМ – термоусаживаемая манжета;

УЗК – ультразвуковой контроль;

ЭХЗ – электрохимическая защита.

5 Общие требования к порядку осуществления строительного контроля на объектах линейной части магистральных трубопроводов

5.1 Планирование проведения СК, штатной численности и инструментального обеспечения, проверка знания специалистом СК рабочей документации перед допуском на объект осуществляется в соответствии с ОР-91.200.00-КТН-108-16, ОР-91.200.00-КТН-284-09 и типовым контрактом на осуществление услуг по строительному контролю.

5.2 К осуществлению СК на объектах ОСТ допускаются лица, имеющие соответствующее профессиональное образование, не имеющие ограничений по возрасту, противопоказаний по состоянию здоровья, прошедшие инструктажи, обучение и проверку знаний (аттестацию) требований безопасности, пожарной безопасности и охраны труда в соответствии со специальностью и должностными обязанностями.

5.3 Находясь на объекте организаций системы «Транснефть» (в том числе территории объекта ОСТ) специалист СК, обязан соблюдать все требования пропускного и внутриобъектового режимов, правил пожарной безопасности, требования по охране труда и другие требования, выполнение которых на объекте производства работ является обязательным.

5.4 Специалисты СК осуществляющие строительный контроль должны быть обеспечены спецодеждой, спецобувью и другими средствами защиты, согласно типовым отраслевым нормам.

Порядок выдачи и пользования СИЗ определяется «Межотраслевыми правилами обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты», утвержденные приказом Минздравсоцразвития России [1].

5.5 Обучение, проверка знаний, аттестация персонала проводятся в сроки и в объеме, определенные нормативными правовыми актами Российской Федерации и действующими документами ПАО «Транснефть».

Порядок обучения специалистов СК и проверки знаний требований безопасности, пожарной безопасности и охраны труда осуществляется в соответствии с требованиями ОР-03.180.00-КТН-003-12, Постановлением Правительства [2], Постановлением Минтруда России и Минобразования России [3] и приказом Ростехнадзора [4].

5.6 В период выполнения должностных обязанностей специалист СК обязан иметь при себе квалификационные документы, копию протокола о прохождении аттестации по промышленной безопасности и удостоверение о проверке знаний требований охраны труда.

5.7 Порядок осуществления строительного контроля за соблюдением требований промышленной, пожарной, экологической безопасности и природоохранного законодательства осуществляется в соответствии с РД-13.020.00-КТН-007-14 и ОР-91.200.00-КТН-108-16.

5.8 Порядок осуществления строительного контроля за соблюдением проектных решений и качеством строительства энергетических объектов, средств ВЛ и ЭХЗ осуществляется в соответствии с ОР-91.200.00-КТН-196-15.

Библиография

[1] Приказ Минздравсоцразвития России от 01.06.2009 N 290н (ред. от 12.01.2015) «Об утверждении Межотраслевых правил обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты»;

[2] Постановление Правительства РФ от 25 апреля 2012 г. № 390 «О противопожарном режиме»;

[3] Постановление Минтруда РФ и Минобразования РФ от 13 января 2003 г. N 1/29 «Об утверждении Порядка обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников организаций»;

[4] Приказ Ростехнадзора от 12.11.2013 N 533 «Об утверждении Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».

[*] Проверка производится лабораторией контроля качества в присутствии представителя СК.

Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов

Порядок организации и осуществления строительного контроля за соблюдением проектных решений и качеством строительства линейной части МН и МНПП

 

Генеральный директор Вице-президент

ООО «Транснефть Надзор» ПАО «Транснефть»

______________ Р.У. Кудояров __________ А.Н. Сапсай

«___» ___________ 20__ г. «___» ___________ 20__ г.

 

 

Предисловие

1 ДОКУМЕНТ Разработан Обществом с ограниченной ответственностью «Транснефть Надзор» (ООО «Транснефть Надзор»):

2 Утвержден ПАО «Транснефть»:

3 Дата введения:

4 ВВЕДЕН ВЗАМЕН ОР-91.200.00-КТН-120-13 «Порядок организации и осуществления строительного контроля за соблюдением проектных решений и качеством строительства линейной части МН и МНПП», утвержденного ПАО «Транснефть» 01.02.2010

5 Срок ДЕЙСТВИЯ – до замены (отмены)

6 Оригинал документа хранится в службе научно-технического обеспечения и нормативной документации управления инновационного развития и НИОКР ПАО «Транснефть»

7 Документ входит в состав отраслевого информационного фонда ПАО «Транснефть»

8 Аннотация

Документ определяет объемы, порядок и последовательность осуществления строительного контроля на линейной части магистральных нефтепроводов и нефтепродуктопроводов при проведении строительно-монтажных работ на объектах строительства организаций системы «Транснефть»

9 Подразделение ПАО «Транснефть», ответственное за документ (куратор) - отдел мониторинга конструкций ЗиС и надзора за СК и ИГИ департамента РЭН, транспорта и надзора за СК

Информация о статусе документа, о наличии изменений к настоящему документу, а также тексты изменений могут быть получены в отраслевом информационном фонде ПАО «Транснефть»

_____________________________________________________________________________________________

Права на настоящий документ принадлежат ПАО «Транснефть». Документ не может быть полностью или частично воспроизведён, тиражирован и распространён без разрешения ПАО «Транснефть».

®© ПАО «Транснефть», 2016 г.

Содержание

1 Область применения....................................................................................................................... 1

2 Нормативные ссылки..................................................................................................................... 1

3 Термины, определения................................................................................................................... 5

4 Обозначения и сокращения........................................................................................................... 8

5 Общие требования к порядку осуществления строительного контроля на объектах линейной части магистральных трубопроводов..................................................................................................... 9

6 Порядок осуществления строительного контроля за проведением земляных работ при строительстве линейной части МН и МНПП........................................................................... 10

7. Порядок осуществления строительного контроля при проведении входного контроля труб, запорной арматуры, фасонных изделий, оборудования и материалов.................................. 39

8. Порядок осуществления строительного контроля при проведении входного контроля изоляционных и теплоизоляционных материалов, подготовке поверхности трубопровода и нанесении изоляционного и теп лоизоляционного покрытия............................................... 49

9. Порядок осуществления строительного контроля при проведении входного контроля сварочных материалов и оборудования для сварки.................................................................................... 58

10 Порядок осуществления строительного контроля при проведении сварочно-монтажных работ при строительстве МН и МНПП....................................................................................................... 66

11 Порядок осуществления строительного контроля при проведении работ по испытанию построенных участков МН и МНПП......................................................................................... 85

12 Порядок осуществления строительного контроля на линейной части МН и МНПП при производстве работ в особых условиях..................................................................................... 91

13 Порядок сдачи объекта в эксплуатацию.................................................................................. 92

Приложение А (обязательное) Форма ведомости измерений..................................................... 94

Приложение Б (обязательное) Схема фотодокументирования участков траншеи, содержащих скальные грунты...................................................................................................... 96

Приложение В (обязательное) Форма акта проверки соответствия объемов работ по рекультивации.................................................................................................................................... 97

Приложение Г (обязательное) Форма справки о проведении технической рекультивации... 98

Приложение Д (рекомендуемое) Форма журнала работ по биологической рекультивации.. 99

Библиография................................................................................................................................. 101

Область применения

1.1 Настоящий документ распространяется на строительство, техническое перевооружение, реконструкцию, капитальный ремонт объектов линейной части магистральных нефтепроводов/нефтепродуктопроводов организаций системы «Транснефть». Контроль за соблюдением проектных решений и качеством строительства энергетических объектов, средств ВЛ и ЭХЗ осуществляется в соответствии с ОР-91.200.00-КТН-196-15. Контроль за демонтажем линейной части магистральных нефтепроводов и нефтепродуктопроводов организаций системы «Транснефть» органом СК не осуществляется.

1.2 Настоящий документ определяет объемы, порядок и последовательность осуществления строительного контроля на линейной части МН и МНПП объектов капитального строительства организаций системы «Транснефть».

1.3 Требования настоящего документа являются обязательными для организаций системы «Транснефть», а также для сторонних организаций, выполняющих работы на линейной части объектов строительства организаций системы «Транснефть».

Нормативные ссылки

В настоящем документе использованы нормативные ссылки на следующие документы:

ГОСТ Р 51164-98 Трубопроводы стальные магистральные. Общие требования к защите от коррозии

ГОСТ 9466-75 Электроды покрытые металлические для ручной дуговой сварки сталей и наплавки. Классификация и общие технические условия

ГОСТ 16504-81 Система государственных испытаний продукции. Испытания и контроль качества продукции. Основные термины и определения

СП 24.13330.2011 Свод правил. Свайные фундаменты. Актуализированная редакция СНиП 2.02.03-85

СП 25.13330.2012 Основания и фундаменты на вечномерзлых грунтах.

СП 28.13330.2012 Защита строительных конструкций от коррозии.

СП 126.13330.2012 Геодезические работы в строительстве.

СП 45.13330.2012 Земляные сооружения, основания и фундаменты.

СНиП 3.01.04-87 Приемка в эксплуатацию законченных строительством объектов. Основные положения

СНиП 3.03.01-87 Несущие и ограждающие конструкции

СНиП 3.04.01-87 Изоляционные и отделочные покрытия

СНиП 3.04.03-85 Защита строительных конструкций и сооружений от коррозии

СНиП 3.09.01-85

СП 16.13330.2011 Свод правил. Стальные конструкции. Актуализированная редакция СНиП II-23-81*

СНиП III-42-80* Магистральные трубопроводы

СНиП 12-04-2002 Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительноепроизводство.

СП 63.13330.2012 Бетонные и железобетонные конструкции. Основные положения.

ВСН 004-88 Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Технология и организация

ВСН 008-88 Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Противокоррозионная и тепловая изоляция

ВСН 012-88 Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Контроль качества и приёмка работ

ВСН 006-89 Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Сварка

РД 03-613-03 Порядок применения сварочных материалов при изготовлении, монтаже, ремонте и реконструкции технических устройств для опасных производственных объектов

РД 03-614-03 Порядок применения сварочного оборудования при изготовлении, монтаже, ремонте и реконструкции технических устройств для опасных производственных объектов

РД 03-615-03 Порядок применения сварочных технологий при изготовлении, монтаже, ремонте и реконструкции технических устройств для опасных производственных объектов

РД 03-19-2007 Положение об организации работы по подготовке и аттестации специалистов организаций, поднадзорных Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору

Правила устройства электроустановок (ПУЭ)

РД-91.200.00-КТН-044-11 Регламент применения балластирующих устройств при проектировании и строительстве магистральных трубопроводов

РД-25.160.00-КТН-037-14 Сварка при строительстве и ремонте магистральных нефтепроводов

РД-13.020.00-КТН-007-14 Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов. Требования к подрядным организациям по соблюдению природоохранного законодательства при выполнении работ по строительству, реконструкции и капитальному ремонту объектов организаций системы «Транснефть»

РД-25.160.10-КТН-016-15 Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов. Неразрушающий контроль сварных соединений при строительстве и ремонте магистральных трубопроводов

РД-93.010.00-КТН-011-15 Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов. Строительно-монтажные работы, выполняемые на линейной части магистральных трубопроводов

РД-23.040.00-КТН-073-15 Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов. Вырезка и врезка «катушек», соединительных деталей, запорной и регулирующей арматуры. Подключение участков магистральных трубопроводов. Требования к организации и выполнению работ

РД-03.120.10-КТН-007-16 Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов. Аттестация сварочного производства на объектах организаций системы «Транснефть»

ОТТ-75.180.00-КТН-166-10 Электроприводы для задвижек магистральных нефтепроводов. Общие технические требования

ОТТ-25.220.01-КТН-200-14 Магистральны

cyberpedia.su

Транспорт магистральный - Справочник химика 21

    Немаловажное значение имело быстрое развитие трубопроводного транспорта. Магистральные нефтепроводы стали основным видом транспорта нефти от мест ее добычи [c.20]

    Общим для всех месторождений газовой промышленности является многокомпонентность пластового флюида и обязательное присутствие влаги при этом метан, как правило, превосходит по объему любой из компонентов. Поэтому основным товарным продуктом газовой промышленности было принято считать топливный газ высокого давления, транспортируемый к местам потребления по магистральным трубопроводам, а основной задачей— подготовку газа к дальнему транспорту. Она заключается в удалении из газовых потоков механических примесей, воды и газоконденсата, до установленных точек росы, и корродирующих токсичных компонентов. Современная постановка задачи требует рассматривать любое месторождение как источник не только газообразного топлива, но и разнообразного сырья вне ависимости от его объема. В этом случае не отдается предпочтения ни одному из возможных продуктов, проблема смещается в область формирования номенклатуры и качества товарных продуктов на основе потребностей народного хозяйства и рациональной доставки их потребителям. Доминирующее значение при определении качества товарных продуктов приобретают не требования системы транспорта и наличные возможности производства, а требования потребителей товарных продуктов. [c.136]

    Немаловажное значение для этого имело быстрое развитие трубопроводного транспорта. Магистральные нефтепроводы стали теперь основным видом транспорта нефти от мест ее добычи до перерабатывающих заводов. Это дало возможность снизить затраты по сравнению с перевозкой нефти по железной дороге примерно в 2,5 раза. [c.19]

    По выходе из скважин нефть по трубопроводу поступает в трапы, работающие под более низким давлением, чем то, под которым она выходит из скважины. За счет перепада давления газ отделяется от нефти и по газопроводу направляется в газосборники, откуда компрессорами перекачивается на газоперерабатывающие заводы. Нефть самотеком стекает в емкость, где отстаивается от воды и механических примесей. Отстоенная нефть поступает на обезвоживающие и обессоливающие установки и затем в промысловые резервуары. Здесь она дополнительно отстаивается от воды и посторонних примесей. Легкие нефти подвергают, кроме того, стабилизации (освобождению от растворенных в них газов). Обезвоженную и стабилизированную нефть перекачивают по магистральным трубопроводам либо доставляют речными или морскими нефтеналивными судами или железнодорожным транспортом на нефтеперерабатывающие заводы. [c.20]

    Венесуэла. В странах Латинской Америки наиболее мощная спстема трубопроводного транспорта создана в Венесуэле, Одним из важнейших факторов, обусловивших строительство трубопроводов, является экспортный характер нефтяной промышленности страны, требующей максимального сокращения транспортных издержек, составляющих значительный удельный вес в себестоимости нефти и нефтепродуктов. Трубопроводный транспорт связывает нефтедобывающие центры прямо или через нефтеперерабатывающие заводы с портами или гаванями, через которые осуществляется вывоз венесуэльской нефти и нефтепродуктов за границу. Пропускная способность всех нефтепроводов превышает добычу нефти в стране. Нефтесборные сети на промыслах подключены к магистральным нефтепроводам, протяженность которых превышает 7 тыс. км. [c.70]

    Выделяют следующие технологические этапы, связанные с закачкой ПАВ магистральный транспорт реагента или его составляющих централизованное хранение доставка к дозировочным установкам или к скважинам подготовка скважин, водоводов и другого оборудования к закачке растворов ПАВ исследования скважин и пластов смешение и подогрев реагентов на дозировочной установке, на скважине либо на других промысловых объектах дозировка и подача ПАВ в нагнетаемую воду закачка раствора ПАВ в нефтяной пласт контроль за ходом процесса закачки и управление им. [c.96]

    Основной вид магистрального транспорта ПАВ от мест производства до нефтяного месторождения — железнодорожный. Трубопроводное транспортирование практически исключается ввиду относительно малых объемов. Например, даже 100 %-ное внедрение технологии долговременного дозирования ПАВ типа ОП-Ю на объектах ППД нефтяного месторождения связано с расходом нескольких десятков тысяч тонн реагента в год. Импульсная закачка концентрированных растворов ПАВ требует в принципе более высоких темпов доставки, но малая продолжительность процесса также делает нецелесообразной, за редким исключением, сооружение специального трубопровода. [c.96]

    Данный метод перспективен, так как базируется на использовании доступного химического реагента, который может быть закачан в пласт в большом количестве. Технологии данного метода требует решения вопросов магистрального транспорта, крупнотоннажного хранения, распределения и закачки СО2 в пласт. Использование углекислоты для более полного извлечения нефти из пласта было начато в конце 40-х — начале 50-х годов. Промышленный эксперимент длительностью 10 лет по закачке воды с растворенным углекислым газом на одном из месторождений в штате Нью-Йорк был оценен специалистами положительно, так как считалось, что наличие СО2 в закачиваемой среде позволило увеличить конечную нефтеотдачу почти на 10 %. [c.149]

    Соблюдение указанных выше основных норм проектирования магистральных трубопроводов гарантирует безопасную эксплуатацию их линейной части, обслуживание которой поручается специально подготовленным обходчикам, снабженным необходимыми средствами защиты, транспорта и связи. Они следят за исправностью трубопроводов и немедленно сообщают о всех неисправностях. [c.108]

    Основным способом транспорта природного, а также нефтяного газов является перекачка их по магистральным газопроводам. [c.124]

    В настоящее время магистральные газопроводы сооружают в основном диаметрами 1220 и 1420 мм (лри давлении до 7,5 МПа) с пропускной способностью соответственно 15—25 млрд. М 7 год, обеспечивающей высокую экономичность транспорта газа. [c.125]

    Для газа, поступающего к потребителям по трубопроводам, нормируют только содержание посторонних примесей сероводорода, аммиака, смол, пыли, цианистых соединений и др. Этот газ по сортам и маркам не подразделяется. В перспективе предусматривается широкое использование природного сжатого газа магистральных трубопроводов для эксплуатации автомобильного транспорта. [c.436]

    В ряде случаев транспортировка крупногабаритных аппаратов возможна водным путем (на пла у или барже) либо автогужевым способом. В частности, к перевозке речным транспортом по магистральным водным путям СССР (реки Волга, Кама, Ока, Белая, канал им. Москвы, Волго-Донской канал, Дон от Калача до Ростова) при согласовании с Министерством речного флота РСФСР допускается транспортировка на судах аппаратов, имеющих D [c.96]

    Ассортимент и количество продуктов, вырабатываемых нефтеперерабатывающими заводами, колеблются в широких пределах в зависимости от схемы переработки нефти, мощности завода, времени года. Отдельные нефтепродукты, выработка которых ограничивается десятками тысяч тонн, как правило, транспортируются автомобильным (в случае близкого расположения потребителя) или железнодорожным транспортом. Крупнотоннажные нефтепродукты, выработка которых составляет сотни и миллионы тонн,-могут транспортироваться к потребителям по трубопроводам (продуктопроводам), которые при больших расстояниях называются магистральными. [c.9]

    Сырье поставляется на НПЗ и НХЗ по магистральным трубопроводам, железной дороге и, в незначительной степени, водным (танкеры, баржи) и автомобильным (автоцистерны) транспортом. [c.120]

    Еще более удобным видом транспорта нефти стал нефтепровод. Строительство нефтепроводов начало развиваться, когда добыча нефти из крупных месторождений стала исчисляться сотнями тысяч и миллионами тонн в год, а для переработки пефти стали строить крупные заводы. Первоначально сооружали лишь небольшие нефтепроводы, по которым нефть перекачивали с промысла на относительно недалеко расположенный нефтеперерабатывающий завод. В дальнейшем возникла необходимость в крупных магистральных нефтепроводах, передающих нефть на сотни километров и даже на 1 —2 тыс. км и более. [c.175]

    Наиболее развит трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов в США. Здесь имеется ряд магистральных трубопроводов длиной по нескольку тысяч километров и много трубопроводов, менее значительных по длине. [c.190]

    Увеличение скорости потока выгодно в том отношении, что требуется трубопровод меньшего диаметра, однако прн этом значительно возрастает расход энергии на транспорт в связи с увеличением потери напора. В случае больших магистральных трубопроводов выбор скорости потока, а следовательно, и диаметра обязательно проводится на основе подсчетов капитальных затрат и эксплуатационных расходов для нескольких вариантов и выбирается наиболее экономичный из них. [c.118]

    Таким образом, все нефти страны, независимо от месторождения, после стабилизации и ухода с нефтедобывающих предприятий на железнодорожный транспорт, магистральные нефтепроводы и нефтеперерабатывающие заводы имеют примерно одинаковые концентрационные пределы воспламенения [5]. Для практическо- [c.19]

    Образование и утилизация органических отложений явля/отся одной из серьезнейших технологических и экологических проблем нефтеобеспе-чения. Образование отложений на поверхности оборудования существенно осложняет добычу, транспорт и хранение нефтей. Отложение парафина на стенках лифтовых труб уменьшает их сечение, создает дополнительное сопротивление и снижает производительность скважин. Парафинизация глубинного оборудования скважин и выкидных линий приводит к росту аварийности работы и является серьезным препятствием при комплексной автоматизации и диспетчеризации процессов добычи. Необходимость борьбы с отложениями влечет за собой большие затраты и удорожает добычу. Отложения в магистральных трубопроводах снижают их пропускную способность до 10-15 % особенно в зимнее время и приводят к большому перерасходу энергии, к нерациональному износу оборудования. Скопление осадков на днищах резервуаров и возможность попадания их в нефтепровод значительно осложняют работу нефтесборных и товарных парков, вызывают необходимость проводить периодическую очистку резервуаров от осадка, которая является весьма трудоемкой и требует значительных затрат. Все это усложняет технологию нефтеобеспечения и повышает стоимость нефти. [c.3]

    Трубопроводный транспорт - универсальный вид транспорта. Магистральные трубопроводы применяют для транспортировки индивидуальных газов - этана, этилена, аммиака на значительные расстояния и, как правило, в сжиженном виде, что позволяет значительно увеличить пропускную способность трубопровода. В СССР действует этанопро-вод, по которому этан, выделяемый из природного газа на Оренбургском месторождении, доставляется на нефтехимический комбинат в районе Казани. Жидкий аммиак транспортируется по трубопроводу из Тольятти до Одессы, обеспечивая этим ценным сырьем для получения удобрения целый ряд областей Украины. [c.105]

    С развитием газовой промышленности в 4 )—50-е годы утвердилась концепция, что ее товарным продуктом является газ высокого давления, подготовленный к дальнем/ транспорту по магистральным трубопроводам и используемыг в основном в качестве топлива, а нефтяной промышленности — нефть, поступающая в качестве сырья на нефтеперерабатьи ающие заводы. Большие возможности увеличения добычи не(,Ьти в нефтяной и газа в газовой промышленности создавали иллюзию правильности концепции. В этой ситуации не предавалось достаточного внимания газовым в нефтяной и жидким углеводородам в газовой промышленности. Затормозилось развитие процессов переработки газа и строительство газоперерабатывающих заводов. Задача была сведена к вопросам промысло-ной подготовки нефти и газа к дальнему транспорт/. [c.6]

    В СССР основная нагрузка по доставке потребителям продукции нефтеперерабатывающих заводов приходится на железнодорожный транспорт — около 75% общих перевозок. По магистральным трубопроводам перекачивается около 107о общего объема сжиженных газов и жидких углеводородов 139]. [c.99]

    Магистральный газопровод включает в себя комплекс сооружений, обеопечивающих транспорт природного или нефтяного газа от газовых или нефтяных промыслов к потребителям газа. Состав сооружений зависит от назначения газопровода и включает следующие основные комплексы головные сооружения, состоящие из систем газосборных и подводящих газопроводов, компрессорного цеха и установок очистки и осушки газа линейные сооружения, состоящие из собственного магистрального газопровода с запорными устройствами, переходов через естественные и искусственные сооружения, станции катодной защиты, дренажных установок компрессорные станции с установками по очистке газа, контрольно-распределительным пунктом для редуцирования газа на собственные нужды станции, а также подсобно-вспомогательными сооружениями (включая склады горючего, смазочного материала, установки регенерации масла и ремонтно-эксплуатационные блоки)  [c.125]

    В зависимости от назначения и месторасположения на магистральном газопроводе различают головные и промежуточные ко М1преосорные станции. Головные компрессорные станции (ГКС) устанавливают в начальном пункте газопровода. Промежуточные компрессорные станции (ПКС) располагают по трассе газопровода на расстоянии 100—200 км. Принципиалыные технологические схемы ГКС и ПКС одинаковы, за исключением установок по подготовке газа к дальнему транспорту. На ГКС эта подготовка осуществляется полностью, т. е. проводится пылеулавливание, - обезвоживание, очистка от серы, механических примесей, конденсата и других жидкостей. На ПКС подготовка газа к транспорту ограничивается очисткой от механических примесей, конденсата и воды. [c.130]

    Соблюдение этого условия наиболее приемлемо для США, где в штатах Нью-Мехико и Колорадо открытым способом добывается самый дешевый уголь. Так ак в США в эксплуатации находится большое число магистральных трубопроводов для транспортировки природного газа в аправлении Восточного побережья с месторождений, расположенных главным образом в штате Техас, то потребуются незначительные дополнительные капиталовложения в строительство трубопроводов, которые Овя-жут будущие заводы по производству газа из угля с системой транспорта природного газа. [c.205]

    Развитие добычи нефти вызывало создание дальнего трубопроводного транспорта. Первый магистральный нефтепровод Баку — Батуми протяженностью 850 км и диаметром 200 мм был построен к 1907 г. На нефтепроводе было 16 перекачных станций, оборудованных поршневыми насосами с приводом от дизелей. По тому времени это был самый мощный трубопровод в мире как по производительности, так и по протяженности. [c.62]

    Наиболее значимой и приоритетной научно-технической проблемой трубопроводного транспорта следует считать проблему восполнения сьфьевой базы Республики Башкортостан. В частности, представляется перспективным транспортировку нефти и ШФЛУ из месторождений Республики Казахстан. При этом приоритетными могли бы стать ТЭО инвестиций в строш-ельство магистральных нефтепровода и продукгопровода с разработкой соответствующих вопросов надежности и долговечности, включая вариант совместного транспорта нефти и ШФЛУ, с учетом безопасности объектов промышленного и гра- [c.5]

    Системы ситуационного управления — это интеллектуальные автоматизированные системы, вырабатывающие в режиме диалога с ЛПР управляющие решения на основе накопления и переработки знаний о структуре, свойствах и характеристиках функционирования сложных объектов, для которых в настоящее время частично или полностью не существует полных математических моделей. Эти системы используются для управления сложными промышленными комплексами (отдельными предприятиями, отраслями народного хозяйства, территориально-промышленными комплексами и регионами) в условиях неполной информации, сложными техническими системами (газотранспортными, энергоснабжения, трубопроводными системами магистрального транспорта химических продуктов и др.), для планирования работы в сложных ситуациях (составление графиков работы или циклог- [c.25]

    При поставке нефти и нефтепродуктов народному хозяйству и на экспорт используются все виды транспорта кроме воздушного. Наибольший объем перевозок приходится на железнодорожный транспорт. Обеспечение сохранности качества нефти и нефтепродуктов, предотвращение ухудшения их качества входят в обязанность транспортных организаций в силу заключенных с ними договоров о перевозке и транспортного законодательства. Условия перевозки грузов, ответственность транспортных организаций и отправителей грузов определяются в уставах и кодексах (за исключением трубопроводного транспорта). Во всех уставах железных дорог СССР (УЖД), внутреннего водного транспорта СССР (УВВТ), кодексе торгового мореплавания (КТМ) закреплен принцип вины как необходимое условие ответственности транспортных организаций за сохранность груза. Сказанное не означает, что нефтепроводные управления Миннефтепрома СССР, управления магистральных нефтепродуктопроводов Главнефтеснаба РСФСР не отвечают за сохранность качества нефти и нефтепродуктов в пределах документов качества, оформленных поставщиками. Ответственность указанных управлений за повреждение груза вытекает из ст. 74 Основ гражданского законодательства Союза ССР и союзных республик . Согласно ст. 74 Основ перевозчик отвечает не только за утрату и недостачу груза, но и за повреждение его, если не докажет, что они произошли не по его вине. УЖД и УВВТ называется в качестве разновидности нарушения сохранности груза его порча. Понятие порча груза более точно характери-74 [c.74]

    Требования к хранению и транспортированию нефти и нефтепродуктов установлены ГОСТ 1510—84 (СТ СЭВ 1415—78). Нефть и нефтепродукты транспортируются по магистральным нефтепроводам и нефте-продуктопроводам, железнодорожным, автомобильным, воздушным, морским и речным транспортом. В табл. 2.44 приведены данные о средствах для хранения и транс-вортирования нефти и основных видов нефтепродуктов даливом. [c.149]

    В целях сокращения расхода металла и разгрузки железнодорожного транспорта допускается последовательное перекачивание по одному трубопроводу нефтепродуктов нескольких сортов, близких по свойствам, однако при этом принимаются определенные условия, позволяющие полностью сохранить качество нефтепродуктов. Последовательное перекачивание увеличивает коэффициент использования магистральных трубопроводов и значительно снижает себестоимость перекачивания. Разносортные нефтепродукты можно транспортировать по одному трубопроводу при прямом контактировании последовательно движущихся жидкостей и наличии разделителей из буферного продукта или механических разделителей. В принципе, возможно последовательное перекачивание нефтепродуктов без разделителей, но, как показала практика, при существенных разницах ихгвязкостей и плотностей образуются значительные количества нефтесмесей, которые можно использовать только как низший сорт, что ведет к значительным убыткам. [c.10]

    Сырье нефтеперерабатывающих заводов. Основным сырьем НПЗ является нефть. Нефть может поступать на предприятие по магистральному нефтепроводу, железной дороге или водным путем. Доля трубопроводного транспорта в общем объеме перевозок нефти постоянно возрастает. Мощные высокопроизводительные нефтепроводы связывают промыслы Поволжья, Татарии, Башкирии и Западной Сибири с заводами европейской части страны, Урала, Сибири и Казахстана. По железной дороге, как правило, транспортируются нефти с близлежащих месторождений. Например, по железной дороге поступает нефть месторождений Волгоградской области на Волгоградский НПЗ, нефть Ре-чицкого месторождения — на Мозырский НПЗ и т. п. [c.37]

    Чуприн-И. Ф. —Транспорт и хранение нефтепродуктов и углеводородного сырья, 1974, № 7, с. 21—23. 52. Бережковский М. И. Хранение и транспортирование химических продуктов. Л. Химия, 1982. 256 с. 53. Нормы технологического проектирования и технико-экономические показатели магистральных нефтепроводов и нефтепродуктопроводов. ВСН 17—77/Миннефтепром. М., 1977. 66 с. 54. Строительные нормы и правила. Часть II. Нормы проектирования. Глава 45. Магистральные трубопроводы. СНиП П-45—75. 55. Васильев Л. В., Максакова А. П., Шнейдерман А-. 3. Сливо-наливные эстакады для светлых нефтепродуктов и сжиженных нефтяных газов. ЦНИИТЭНефтехим. 1983. 56. Г лизманенко Д. Л. Получение кислорода. М. Химия, 1972. 752 с., 57. Инструкция по проектированию производства газообразных и сжиженных продуктов разделения воздуха. ВСН 6—75/Минхимпром. 58. Воздухоразделительные установки. Правила техники безопасности при эксплуатации. ОСТ 26-04-907—76. 59. Письмен М. К. Производство водорода в нефтеперерабатывающей промышленности. М. Химия, 1976. 208 с. 60. Орочко Д. И., Сулимое А. Д., Осипов Л. Н. Гидрогенизационные процессы в нефтепереработке. М. Химия, 1971. 352 с. [c.250]

    Развитие нефтяной и газовой промышленности неразрывно связано с технической оснащенностью трубопроводного транспорта и темпами строительства внут-рипромысловых и магистральных трубопроводов. Долговечность подобных сооружений непосредственно зависит от скорости развития коррозионного разрущения. [c.156]

    Каталитическая отастка природного гаэа от газоконденсата. Все больше вновь открываемых месторождений природного газа являются газоконденсатными. Основное количество конденсата выделяется на промыслах в системах тзкотемпературной сепарации, но всегда значительная часть его в капельно-жидком состоянии уносится вместе с газом в магистральный газопровод, что снижает его пропускную способность. Создание условий транспорта бескопденсатного газа является одной из актуальных проблем транспорта газа на далекие расстояния. Остаточный или весь конденсат может быть конвертирован в метан. [c.280]

    Каталитическая очистка позволяет получить "сухой" газ, но является довольно сложной для условий головных сооружений магистральных газопроводов и может найти только ограниченное применение, она может быть целесообразна на газопромыслах, где нерентабельно организовывать сбор и транспорт газового конденсата. [c.281]

    Транспорт флюидов по стволу скважины и инертного сырья по. магистральным трубопроводам различается. Под нормальным технологическим режимом эксплуатации скважин подразумеваются усилия, прн которых обеспечиваются наибольшие дебиты нефтяного сырья. Наряду с экстремальными, технологическими факторами (смятие эксплуатационной скважины, ее разрушение, вибрация и т. д.) ограничивают дебит скважины факторы, связанные с физико-химическими свойствами потока, движущегося по сквал сине в условиях изменяющегося давления и температуры. К ним, прежде всего, относятся песчаные пробки, образующиеся в результате скрепления частиц при помоиди вяЛ Сущих компонентов нефти, парафиноасфальтеновые отложения, кристаллогидраты природных газов и т. д. Все эти явления так или иначе связаны с фазообразованием, изменением размеров различных типов элементов структуры дисперсной фазы, динамикой расслоения дисперсной системы и могут быть решены па основе теории регулируемых ММВ и фазовых переходов. По мере перемещения от забоя скважины на дневную поверхность снижаются температура и давление, что ведет к изменению условий равновесия в потоке нефтяного сырья и выпаданию из него парафинов, асфальтенов, воды, песка с образованием структурированных систем на внутренних поверхностях эксплуатационных колонн (осадков, газогидратов). [c.189]

    Готовую продукцию отправляют также трубопроводным, железнодорожным и водным транспортом. Трубопроводный транспорт нефтепродуктов — наиболее экономичен, и поэтому в нашей стране непрерывно растет сеть магистральных нефтепродуктопроводов, связывающих заводы с крупными потребителями продукции. Только в текущей пятилетке намечается построить 3,5 тыс. км продук-топроводов. [c.393]

chem21.info

Магистральный транспорт - нефть - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 3

Магистральный транспорт - нефть

Cтраница 3

Как показал анализ, насосное оборудование на промыслах работает в более сложных условиях, чем в магистральном транспорте нефти.  [32]

Производственная деятельность рабочих нефтяной промышленности, обслуживающих основные промессы ( ( бурение скважин, разработку нефтя-ннх месторождений и магистральный транспорт нефти), осуществляется преимущественно в полевых условиях на открытом воздухе, в связи с чем встает сложная проблема защиты человека от охлаждения.  [33]

Научная и практическая деятельность профессора А.К. Галлямо-ва охватывает широкий круг проблем по эксплуатации, диагностике и техническому обслуживанию объектов промыслового и магистрального транспорта нефти и газа. Он является известным специалистом в области применения фундаментальных математических методов для решения проблем повышения эффективности эксплуатации объектов транспорта и хранения нефти и нефтепродуктов.  [34]

Выявлены и классифицированы основные причины осложнений технологических режимов перекачки, приводящие к снижению пропускной способности и повышению энергозатрат объектов магистрального транспорта нефти, которые возможно идентифицировать мониторингом технологических параметров перекачки без тестовых воздействий на трубопровод.  [35]

На основании обследования, анализа технического состояния и надежности насосных агрегатов, эксплуатирующихся в системах добычи нефти, нефтепереработки и магистрального транспорта нефти, были выявлены основные источники повышенной вибрации агрегатов и определены направления исследований по повышению надежности как эксплуатируемого, так и вновь проектируемого насосного оборудования путем создания высоконадежных насосных агрегатов на базе разработки и внедрения комплекса виброизолирующих компенсирующих систем.  [36]

Результаты настоящего исследования использованы для создания предпланового документа, научно обосновывающего перспективный план развития материально-технической базы технического обслуживания и ремонта магистрального транспорта нефти.  [37]

Несмотря на совершенствование технологии систем сбора нефти и газа, обеспечившей значительное сохранение в нефти всех легких углеводородов, технологии магистрального транспорта нефти ( перекачка из насоса в насос, переход на безрезервуар-ный учет), сократившей операции, связанные с соприкосновением нефти с атмосферой, в практике продолжают иметь место значительные потег: легких фракций нефти.  [38]

Для расчета и Ьт получены эмпирические зависимости, аппроксимирующие опытные данные для большинства насосов нормального ряда НМ, применяемых в магистральном транспорте нефти.  [39]

В шестой главе дается подробная информация о реализации разработанных принципов управления реологическими свойствами аномальных нефтей на месторождениях Европейского Севера и на объектах магистрального транспорта нефтей.  [40]

Наряду с большой научно-методической работой на кафедре плодотворно ведутся научно-исследовательские работы по широкому кругу проблем эксплуатации, диагностики и технического обслуживания объектов промыслового и магистрального транспорта нефти и газа. При этом широко используются фундаментальные математические методы для решения прикладных задач. Полученные на кафедре научные результаты широко используются в практике эксплуатации объектов транспорта и хранения нефти и нефтепродуктов. Подготовлены более 15 руководящих документов, утвержденных отраслевыми и государственными комитетами.  [41]

Транспортный блок для крупных районов, в рамках которых предполагаются области, перспективные на нефть и удаленные oi промышленно освоенных зон, учитывает необходимость организации внутрирайонного магистрального транспорта нефти.  [42]

Проведенные исследования показали, что в настоящее время и в ближайшем будущем с целью снижения затрат на транспорт аномальных нефтей необходимо тесно увязывать вопросы промысловой подготовки и магистрального транспорта нефтей.  [43]

Во введении обоснована актуальность и важность проблемы совершенствования системы управления технологическими режимами нефтепродуктопроводов и создания эффективных средств оперативной диагностики осложнений, возникающих в процессе эксплуатации линейных объектов магистрального транспорта нефти и нефтепродуктов, а также сформулированы научная новизна, основные положения, выносимые на защиту, практическая ценность работы и ее реализация.  [44]

Как правило, ЦПС размещают на базовом месторождении, добыча на котором составляет 40 % и более общей добычи района в период его максимального развития, независимо от направления магистрального транспорта нефти. При отсутствии в районе базового месторождения ЦПС размещают на месторождении, ближайшем к начальной точке магистрального нефтепровода.  [45]

Страницы:      1    2    3    4

www.ngpedia.ru

Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов. Автоматизация и телемеханизация технологического оборудования. Основные положения, термины и определения / ООО «Научно-исследовательский институ транспорта нефти и нефтепродуктов Транснефть»(ООО «НИИ Транснефть)

Технический комитет:

000. Технический комитет по общероссийским классификат001. Производственные услуги002. Зерно, продукты его переработки и маслосемена003. Хлебобулочные и макаронные изделия004. Комбикорма, белково-витаминно-минеральные концент005. Судостроение006. Часовое дело008. Ферросплавы009. Огнеупоры010. Менеджмент риска011. Медицинские приборы, аппараты и оборудование012. Методология стандартизации013. Неметаллоруд014. Медицинские инструменты015. Кинематография016. Электроэнергетика018. Оборудование и технологии авиатопливообеспечения019. Электрические приборы бытового назначения020. Экологический менеджмент и экономика021. Услуги связи, информатизации, организация и управ022. Информационные технологии023. Нефтяная и газовая промышленность024. Метрологическое обеспечение добычи и учета углево025. Качество почв, грунтов и органических удобрений026. Криптографическая защита информации027. Машины и оборудование для пищевой и перерабатываю029. Водородные технологии030. Электромагнитная совместимость технических средст031. Нефтяные топлива и смазочные материалы032. Внутренний водный транспорт033. Электротехника034. Воздушный транспорт035. Услуги в области любительского дайвинга036. Продукция пищевая специализированная038. Электроизоляционные материалы039. Энергосбережение, энергетическая эффективность, э040. Продукция органического производства041. Стекло042. Карантин и защита растений043. Электротермия044. Аккумуляторы и батареи045. Железнодорожный транспорт046. Кабельные изделия047. Передвижные электростанции048. Безрельсовый электрофицированный транспорт050. Слюда051. Система конструкторской документации052. Природный и сжиженные газы053. Основные нормы и правила по обеспечению единства 054. Безопасность машин и оборудования055. Терминология, элементы данных и документация в би056. Дорожный транспорт057. Интеллектуальные транспортные системы058. Функциональная безопасность059. Внедорожная техника060. Химия061. Вентиляция и кондиционирование062. Основные принципы обеспечения безопасности электр063. Стеклопластики, стекловолокна и изделия из них064. Радиоэлектронные измерительные приборы065. Разработка и постановка продукции на производство066. Оценка опыта и деловой репутации предприятий070. Станки071. Гражданская оборона, предупреждение и ликвидация 072. Электростатика074. Стеклянная тара и посуда076. Системы менеджмента077. Операционные среды и совместимость078. Лесоматериалы079. Оценка соответствия082. Культурное наследие084. Неорганические продукты азотной группы (на базе а086. Управление активами088. Парафины, церезины090. Птицеводство091. Пивобезалкогольная и винодельческая продукция092. Транспортирование и хранение пищевой продукции093. Продукты переработки фруктов, овощей и грибов095. Инструмент096. Слаботочные системы098. Биометрия и биомониторинг099. Алюминий100. Стратегический и инновационный менеджмент101. Метрологическое обеспечение измерений физических 102. Платиновые металлы103. Шпат плавиковый104. Полупроводниковая и редкометаллическая продукция105. Взрывчатые материалы и изделия на их основе106. Цветметпрокат107. Зондовая и пучковая диагностика108. Твердосплав109. Электродная продукция110. Конструкционные изделия из углеродистых материало111. Защита прав потребителей на основе контроля проду113. Наилучшие доступные технологии114. Кислородное и криогенное оборудование115. Устойчивое развитие административно-территориальн116. Продукты переработки птицы, яиц и сублимационной 119. Надежность в технике120. Центры обработки данных121. Плиты древесные122. Стандарты финансовых операций123. Управление кадрами и антикоррупционная деятельнос124. Средства и методы противодействия фальсификациям 125. Применение статистических методов129. Безопасность транспортная130. Кормопроизводство132. Техническая диагностика133. Стекло безопасное и изделия из стекла для транспо134. Судебная экспертиза135. Мебель140. Продукция и услуги для непродуктивных животных145. Методы контроля металлопродукции146. Метизы148. Продукция животноводства и племенное дело в живот149. Кондитерские изделия152. Пищевые концентраты, чай, кофе, натуральные арома153. Табак и табачные изделия154. Пищевые добавки и ароматизаторы155. Соединения трубопроводов общемашиностроительного 157. Древесная масса. Бумага, картон и изделия из них158. Бумага и картон электроизоляционные160. Продукция нефтехимического комплекса176. Спиртовая, дрожжевая и ликероводочная продукция177. Целлюлоза, бумага, картон и материалы промышленно178. Свежие фрукты, овощи и грибы, продукция эфиромасл179. Твердое минеральное топливо180. Государственная служба стандартных справочных дан181. Безопасность игрушек182. Аддитивные технологии183. Вибрация, удар и контроль технического состояния184. Обеспечение промышленной чистоты185. Репрография191. Научно-техническая информация, библиотечное и изд195. Материалы лакокрасочные197. Асбест198. Шерсть199. Туристские услуги и услуги средств размещения201. Эргономика202. Химические средства защиты растений и методы их а203. Машины коммунальные206. Эталоны и поверочные схемы207. Лампы электрические209. Лифты, эскалаторы, пассажирские конвейеры и подъе210. Технологическое обеспечение создания изделий214. Защита изделий и материалов от коррозии, старения216. Диагностика в онкологии223. Упаковка224. Технологическая оснастка226. Мясо и мясная продукция227. Мониторинг сложных технических систем229. Крепежные изделия230. Пластмассы, полимерные материалы, методы их испыт232. Оборудование и аппаратура для измерения электроэн234. Системы тревожной сигнализации и противокриминаль235. Двигатели внутреннего сгорания поршневые237. Оборудование полиграфическое238. Масла растительные и продукты их переработки241. Пленки, трубы, фитинги, листы и другие изделия из242. Допуски и средства контроля244. Оборудование энергетическое стационарное245. Насосы246. Контейнеры248. Оборудование обогатительное249. Вакуумная техника250. Крахмалопродукты и картофелепродукты251. Безопасность труда252. Литейное производство253. Складское оборудование254. Промышленные горелочные устройства255. Страховой фонд документации258. Зубчатые передачи и конструктивные элементы детал259. Трубопроводная арматура и сильфоны262. Инструмент механизированный и ручной263. Компрессоры264. Оборудование газоочистное и пылеулавливающее265. Машины непрерывного транспорта267. Строительно-дорожные машины и оборудование269. Горное дело271. Установки холодильные272. Целюлозно-бумажное оборудование274. Пожарная безопасность278. Безопасность дорожного движения279. Стоматология281. Оборудование резиноперерабатывающее283. Оборудование для промышленности строительных мате284. Тракторы и машины сельскохозяйственные286. Приборы промышленного контроля и регулирования288. Приборы для определения состава и свойств газов и289. Краны грузоподъемные290. Покрытия лакокрасочные296. Оптика и оптические приборы297. Материалы и полуфабрикаты из легких и специальных298. Средства пакетирования299. Консервы и пресервы из рыбы и нерыбных объектов, 300. Рыбные продукты пищевые, кормовые, технические и 301. Синтетические волокна и нити303. Изделия электронной техники, материалы и оборудов304. Благородные металлы, сплавы, промышленные и ювели306. Измерения и управление в промышленных процессах307. Подшипники качения308. Мотоциклы и мопеды310. Приборы весоизмерительные315. Автомобильный и городской электрический транспорт316. Искусственные волокна и нити318. Морфлот319. Надежность и стойкость РЭА, ЭРИ и материалов воен320. Средства индивидуальной защиты321. Ракетная и ракетно-космическая техника322. Атомная техника323. Авиационная техника324. Оборонное машиностроение325. Аналитический контроль326. Биотехнологии329. Силовая электроника331. Низковольтная коммутационная аппаратура и комплек332. Светотехнические изделия333. Вращающиеся электрические машины335. Методы испытаний агропромышленной продукции на бе336. Заземлители и заземляющие устройства различного н337. Электроустановки зданий338. Легкая промышленность, в составе ТК ИЦ Фарфор339. Безопасность сырья, материалов и веществ341. Внешние воздействия342. Услуги населению343. Качество воды344. Подшипники скольжения345. Аппаратура бытовая, работающая на жидком, твердом346. Бытовое обслуживание населения347. Услуги торговли и общественного питания348. Электрические плавкие вставки349. Обращение с отходами350. Технология полиграфии351. Механические приводы353. Метрологическое обеспечение оборонного комплекса354. Бытовая химия355. Технологии автоматической идентификации и сбора д356. Велосипеды357. Стальные и чугунные трубы и баллоны358. Акустика359. Семена и посадочный материал360. Парфюмерно-косметическая продукция361. Лесные машины362. Защита информации363. Радионавигация364. Сварка и родственные процессы367. Чугун, прокат и металлоизделия368. Медь369. Олово370. Никель. Кобальт371. Неразрушающий контроль373. Цветные металлы и сплавы374. Торф и торфяная продукция375. Металлопродукция из черных металлов и сплавов378. Руды железные, марганцевые и хромовые379. Информационное обеспечение техники и операторской380. Клинические лабораторные исследования и диагности381. Технические средства для инвалидов382. Профессиональное обучение и сертификация персонал383. Стерилизация изделий медицинского назначения384. Служебное и гражданское оружие и патроны к нему385. Материалы лакокрасочные на природных связующих. Р386. Основные нормы и правила по обеспечению единства 391. Средства физической защиты и материалы для их изг393. Услуги в области жилищно-коммунального хозяйства 394. Географическая информация / геоматика395. Кокс и продукты коксохимии397. Продукция сахарной промышленности399. Финансы, производство, услуги - Планирование и Те400. Производство работ в строительстве. Типовые техно403. Оборудование для взрывоопасных сред (Ех-оборудова404. Геодезия и картография406. Социальное обслуживание населения408. Драгоценные камни409. Охрана окружающей природной среды410. Меха и меховые изделия412. Текстиль413. Метрологическое обеспечение систем экологического414. Газовые турбины415. Средства укупорочные416. Гипербарическая техника417. Безопасность и эффективность водохозяйственной де418. Дорожное хозяйство419. Гидропневмоприводы и системы420. Базовые несущие конструкции, печатные платы, сбор422. Оценка биологического действия медицинских издели423. Защитные технологии424. Продукция обувной, кожевенной и кожгалантерейной 425. Средства вторичного электропитания426. Измерение влажности твердых и сыпучих веществ427. Аттракционы и другие устройства для развлечений428. Магнитные материалы и изделия429. Изделия электроугольные и электрометаллокерамичес430. Каталогизация продукции431. Геологическое изучение, использование и охрана не432. Пчеловодство436. Управление качеством медицинских изделий438. Подъемники с рабочими платформами439. Средства автоматизации и системы управления441. Нанотехнологии442. Продукция хлопчатобумажной промышленности444. Спортивные и туристские изделия, оборудование, ин445. Метрология энергоэффективной экономики447. Биологическая безопасность пищевых продуктов, кор449. Лесоводство и смежные виды деятельности450. Лекарственные средства451. Чай, кофе и напитки на их основе452. Безопасность аудио-, видео-, электронной аппарату453. Имплантаты в хирургии454. Охрана жизни и здоровья животных и ветеринарно-са455. Оборудование детских игровых площадок456. Аквапарки, водные аттракционы и оборудование басс457. Качество воздуха458. Производство и контроль качества лекарственных ср459. Информационная поддержка жизненного цикла изделий460. Лубяные культуры и продукция, производимая из них461. Информационно-коммуникационные технологии в образ462. Вторичные цветные металлы465. Строительство466. Медицинские технологии467. Наружная реклама и информационные знаки для общес468. Информатизация здоровья469. Пиротехническая продукция470. Молоко и продукты переработки молока471. Социальная ответственность472. Вторичные черные металлы475. Пушное звероводство480. Связь481. Интеллектуальная собственность482. Интегрированная логистическая поддержка экспортир497. Композиты, конструкции и изделия из них700. Математическое моделирование и высокопроизводител701. Средства надежного хранения денежных средств, цен702. Российское качество

rustandards.ru