Полуприцепы-цистерны для транспортировки нефти и темных нефтепродуктов НЕФАЗ. Полуприцеп для перевозки нефти


Полуприцепы-цистерны для перевозки нефтепродуктов от производителя Бецема

Special purpose vehicles Fuel trucks

"Becema" machine-building plant specializes in the manufacture of semi-trailers for transportation or temporary storage of light petroleum products. All equipment is engineered in compliance with State Standard GOST R 50913-96 and European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road (ADR). The product range of fuel tank semi-trailers includes tanks with capacity of 16 to 30 m3. Semi-trailers available for purchase are designed for the use with the most popular 4х2 or 6х4/2 tractor units.

BCM-174 road train for light petroleum products, 09G2S steel + BCM-175, 09G2S steel
BCM-108 tank semi-trailer for light petroleum products, 09G2S steel
BCM-110.1 tank semi-trailer for light petroleum products, Al, 32 m3
BCM-111 tank semi-trailer for light petroleum products, 09G2S steel
BCM-14 tank semi-trailer for light petroleum products, 09G2S steel
BCM-176 tank semi-trailer for light petroleum products, 09G2S steel
BCM-180 tank semi-trailer for light petroleum products, Al
BCM-180.1 tank semi-trailer for light petroleum products, Al
BCM-35.1 tank semi-trailer for light petroleum products, 09G2S steel
BCM-42.1(CH) tank semi-trailer for light petroleum products, 09G2S steel

Fuel tank semi-trailer: design features

Semi-trailers for transportation of light petroleum products with maximum density of 0,83 t/m3 are equipped with tanks of elliptical or flat-sided oval cross-section. Tanks are manufactured of 09G2S steel or AMG-5 aluminium alloy. The number of compartments can vary between 1 and 5 depending on the model variant. To reduce the liquid slosh effect, torispherical tank heads are used in all available tank semi-trailers.

We offer customized semi-trailers for better convenience in operation, in Moscow and throughout the country:

  • the design of pass-through cabinet provides quick access to loading/unloading equipment, and is covered by RF Patent;
  • cabinet is equipped with a pneumatic block button PFN (foreign production) that automatically closes all bottom valves when the cabinet door is closed;
  • service platform on the top of the tank is serrated for safety and to avoid slipping.

Each new semi-trailer is tested at in-house "Becema" test center. Quality management system of the plant is certified in compliance with State Standard GOST R ISO 9001 and international TUV standard. The overwhelming majority of key parameters of our semi-trailers are equal in quality to their foreign counterparts.

New semi-trailers are stocked with:

  • wheel сhocks;
  • several compartments;
  • cabinet in the middle part of the tank;
  • brake system lock-up during fuel unloading;
  • foldable safety handrail operated from the ground;
  • loading/unloading equipment.

Semi-trailers with different variants of unloading pipelines are available:

  • separate unloading by gravity;
  • separate unloading with a pumping unit;
  • unloading with a pumping unit through common collector.
Optional equipment is available for semi-trailers sold without pumping unit: pump, bottom loading system through one-way valves, petroleum vapor recovery etc.

Semi-trailers supplies in Moscow and throughout the country

BCM semi-trailers production is focused on the needs of Russian companies that are interested in heavy-duty special purpose vehicles. We draw on global experience and our patented in-house technologies to offer reliable solutions for fuel delivery to individual consumers (BCM-108, BCM -111 semi-trailers) and for transportation of large volumes of petroleum products (road train consisting of BCM -174 semi-trailer and BCM -175 trailer).

Semi-trailers sold in Moscow and in the territories through the dealerships. You can find the contacts of our authorized dealers in a special section of our website.

Related services

As semi-trailers sales in Moscow and throughout Russia is the principal focus area of "Becema" machine-building plant, we offer a range of supplementary services to our customers:
  • semi-trailers can be customized according to the customer's requirements or specific operating conditions;
  • we provide technical support service for our customers;
  • we provide warranty and post-warranty maintenance of tank semi-trailers purchased from us or our authorized regional dealership.

If the tank trailer for light petroleum products requires maintenance service, you can download a request form for Service and warranty department on our website.

Buy tank semi-trailer

In order to receive more detailed information on equipment specifications and buy a semi-trailer, call: +7(495) 988-04-42.

www.becema.ru

Полуприцепы-цистерны НЕФАЗ для транспортировки нефти и темных нефтепродуктов

     ППЦ для перевозки нефти

(для просмотра подробных технических характеристик - кликните на интересующую модель)

НЕФАЗ 9693-0000011-02

30 000

2/8+1

10.00R20

ППЦ, термоизоляционная, энергоаккумулятор,

автом. регул. рычаги Haldex, АБС

НЕФАЗ 9693-0000010-02

30 000

2/8+1

10.00R20

ППЦ, термоизоляционная, без паровых труб,

энергоаккумулятор, автом. регул. рычаги Haldex, АБС

НЕФАЗ 9638-0000010-01

18 500

2/4+1

425/85R21

ППЦ, термоизоляционная, без паровых труб, АБС

НЕФАЗ 9638-0000010-02

18 500

2/4+1

425/85R21

ППЦ, термоизоляционная, АБС

НЕФАЗ 96743-0000010-01

22 000

2/8+1

10.00R20

ППЦ, термоизоляционная, энергоаккумулятор,

автом. регул. рычаги Haldex, АБС

НЕФАЗ 96742-0000010-04

18 000

2/8+1

11.00R20

ППЦ, термоизоляционная, энергоаккумулятор,

автом. регул. рычаги Haldex, АБС

НЕФАЗ 96742-0000010-04

18 000

2/8+1

11.00R20

ППЦ, термоизоляционная, без паровых труб,

энергоаккумулятор, автом. регул. рычаги Haldex, АБС

Сокращения:

П- прицеп, ПП- полуприцеп, ПС- прицеп самосвальный, ППС- полуприцеп самосвальный,

ПЦ-прицеп цистерна, ППЦ- полуприцеп цистерна.

tpk-avtomagnat.ru

НОВИНКА! Полуприцеп-цистерна объемом 28 000 литров для перевозки светлых нефтепродуктов

27.04.2018 НОВИНКА! Завод коммерческого транспорта «РУСКОМТРАНС» изготовил полуприцеп-цистерну модели 968810 объемом 28 000 литров для перевозки и временного хранения светлых нефтепродуктов с низкой снаряженной массой 6900 кг. в представленной комплектации единый технологический ящик , что позволяет перевозить продукт с большей плотность и сделать объем цистерны выше 28 000 +1,5% литров согласно ГОСТ 8.600 - 2011.

Полуприцеп-цистерна 968810 адаптирована к эксплуатации с седельным тягачом на рессорной или пневмоподвеске и колесной базой около 3600 мм по ISO 1726. Полуприцеп цистерна соответствует «Требованиям к транспортным средствам для перевозки опасных грузов, п.2.6 Приложения 6 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств» правил ДОПОГ.

Комплектация цистерны:Объём цистерны - 28 000 литров,Материал цистерны - низколегированная сталь 09Г2С толщиной не менее 4 мм,4 отсека,Донный клапан CIVACON (Германия) на каждый отсек,Блок пневмоуправления донными клапанами “Sening/Niehuser” (Германия),Дыхательный клапан на каждый отсек,Шаровые краны 3” на каждый сливной трубопровод,Напорно-всасывающие рукава композитные 2шт.*3м с БРС “Elaflex”,Пластиковые пеналы под рукава,Экологический короб (ограждение горловин),Алюминиевые крышки горловин 4 шт. (по числу горловин),Слив с цистерны раздельный, с левой стороны в технологическом ящике,Запасное колесо с правой стороны на лебедке.Изготавливается под высоту ССУ тягача 1250 мм.Единый технологический ящик в средней части цистерны.

Нагрузочные характеристики:Снаряженная масса ППЦ, кг, не более 6900Полная масса (при плотности продукта до 0,83 т/м3), кг, не более 30 800Из них: на седло тягача, кг, не более 9 300на тележку ППЦ, кг, не более 21 500

Подвеска:Трехосная пневматическая производства SAF intra,Оси грузоподъемностью 3х9000кг под односкатную ошиновку.Тормозные механизмы барабанные.Передняя ось подъемная.

ruscomtrans.ru

Особенности рынка цистерн полуприцепов для перевозки нефтепродуктов

ейчас на рынке перевозок светлых нефтепродуктов доминируют отечественные производители. Перевозки светлых и темных нефтепродуктов достаточно специфическая технологическая операция в системе доставки топлива потребителю. Для нее нужна техника, которая отвечает требованиям безопасности, надежности, прочности, экономичности и экологичности перевозок.

Безопасность и экономика

Для транспортировки и кратковременного хранения топлива приспособлены все выпускаемые цистерны. Ушли в прошлое цистерны, не оснащенные насосом. Привод насоса осуществляется от коробки отбора мощности (КОМ) автомобильного двигателя. Теме надежности и безопасности транспортировки нефтепродуктов уделяется большое внимание. Большинство решений в конструкции современных цистерн предусматривает обеспечение пассивной защиты от возможного возгорания топлива при дорожно-транспортном происшествии. Внутри цистерны устанавливаются перегородки и волнорезы. Сливные коллекторы и трубопроводы соединены резиновыми компенсаторами, которые могут принять часть нагрузки при столкновении.

Секции больших по объему цистерн в большинстве моделей сделаны автономными, при этом каждая может заполняться различными марками топлива.

Особые требования предъявляются к пожаробезопасности цистерн. Все выпускаемые цистерны должны быть окрашены в ярко-оранжевый цвет. На борту цистерны должна быть нанесена надпись «Огнеопасно». На цистернах выхлопная труба от двигателя базового автомобиля выведена в переднюю часть под бампер.

При транспортировке нефтепродуктов важно не допустить потерь топлива. Стоит учесть, что основная часть потерь (до 70%) происходит при технологическом цикле перекачки. Поэтому при разработке новых моделей автоцистерн большое внимание уделяется предотвращению такого рода потерь. Исследования, проведенные в стране, показали, что испарения при перевозке составляют порядка 0,01 кг на один кубометр объема, а вот при наливных и сливных работах они составляют порядка 0,7 кг на кубометр. С увеличением масштаба перевозок топлива такие потери становятся ощутимыми для предприятия.

Одной из мер, которая применялась на цистернах старой конструкции, была система рекуперации. В середине 90-х в конструкция цистерн стали применяться так называемые системы нижнего налива (узаконенные ГОСТ Р 50913-96), которые существенно снизили потери при транспортировке. В решении проблемы потерь и безопасности сейчас перешли на более высокий уровень, и следующим этапом стало внедрение нижнего налива вкупе с отводом паров при наливе-сливе. Применяются системы отвода паров из цистерны в подземный резервуар. Усовершенствованы системы беспроливной стыковки, адаптеры с фланцами переменного диаметра, независимые запорные устройства.

Современные цистерны, как правило, имеют круглую, овальную форму, но все больше производителей отдают предпочтение форме «чемодана».

Юрий Гаврилов, генеральный директор ЗАО «Капри», отмечает:

«Практика эксплуатации цистерн доказала, что наиболее подходящей является форма поперечного сечения в форме «чемодана». Во-первых, ниже центр тяжести, что в лучшую сторону сказывается на устойчивости полуприцепа. Во-вторых, такой полуприцеп ниже, чем аналогичный круглой или овальной формы, что тоже немаловажно. Не всякий сможет на нефтебазе спокойно встать под стойки. В-третьих, он имеет меньшую длину, лучше управляем, что влияет на ходовые качества». Сосуд транспортных цистерн изготавливают из высоколегированной стали либо алюминия.

Сегодня для перевозчиков большой интерес представляют цистерны-полуприцепы большого объема. Малолитражные цистерны на базе автомобилей ЗИЛ и ГАЗ уходят в прошлое, а для функций заправщика все чаще используются импортные шасси. Для владельцев АЗС наибольший интерес представляют полуприцепные цистерны.

«Самая востребованная на отечественном рынке продукция – это цистерны-полуприцепы для перевозки светлых нефтепродуктов объемом от 25 до 38 куб. м, - отмечает Юрий Гаврилов, ЗАО «Капри». - До недавнего времени они производились исключительно из стали, но в последние годы возрос интерес перевозчиков к цистернам из алюминия. Их потребительские и эксплуатационные качества выше. Они имеют меньший вес, что влияет на снижение себестоимости процесса перевозки. Правда, их цена выше, чем стальных аналогов. Разница в цене для некоторых грузоперевозчиков оказывается существенной».

Как отмечают в приватных беседах владельцы станций, алюминиевые цистерны хотя и окупаются быстро за счет снижения снаряженной массы автопоезда, все же ее применение сдерживается психологическим фактором – стальная цистерна привычнее и считается более надежной. Хотя ресурс алюминиевой цистерны составляет 15 лет, при этом она не теряет товарного вида в течение всего срока эксплуатации. Среди перевозчиков бытует мнение, что алюминиевые цистерны необходимо эксплуатировать на дорогах с качественным покрытием.

Рыночные реалии полуприцепной техники

Еще семь-восемь лет назад более половины производимых в стране цистерн для перевозки нефтепродуктов приходилось на Нефтекамский завод. Однако со временем произошло перераспределение рынка. Сейчас активно на рынке работают более десятка производителей цистерн для транспортировки и временного хранения светлых нефтепродуктов.

Однако производство на Нефтекамском автозаводе не стоит на месте. Сейчас оно выпускает большую номенклатуру автоцистерн на шасси КАМАЗ вместимостью от 7 куб. м до 17 куб. м, в исполнении с насосом, без насоса и в качестве автозаправщика с топливораздаточной аппаратурой. Стальные цистерны бензовозов из Нефтекамска овального сечения. В номенклатуре предприятия широкий модельный ряд полуприцепов. Самой большеразмерной цистерной старейшего отраслевого предприятия является алюминиевая модель НЕФАЗ-96893, изготовленная совместно с компанией Willig объемом 38 000 л. Трехосный прицеп (с подъемной первой осью) рассчитан на работу в тандеме не только с тягачом КАМАЗ, но и с другими зарубежными тягачами с колесной формулой 6х4. Возможна установка дополнительных опций: пластиковых пеналов Roweko, огнетушителей в ящиках Daken или Bawer, пластиковых ящиков ЗИП Daken, компактного топливораздаточного оборудования «НараМобилЭко».

Однако наиболее массовая линейка этого предприятия представлена десятком моделей со стальными цистернами овального сечения вместимостью 16,6 – 33,5 куб. м . Для всего ряда завод использует балансирную подвеску на полуэллиптических рессорах. Типовой «портрет» нефтекамской цистерны представляет собой стальной корпус овальной формы, состоящий из двух отсеков. Каждый отсек оборудован горловиной с наливным люком, дыхательными клапанами, датчиками уровня топлива с контрольными приборами. Цистерны оборудованы ящиками ЗИП, пеналами для укладки рукавов, площадкой безопасности в зоне горловины с поручнем и лестницей. Технологическое оборудование включает в себя центробежный насос. Опорное устройство может использоваться в случае отцепа тягача. Тележка цистерны двуосная с двускатной ошиновкой.

Как уже отмечено выше, предприятие не стоит на месте и работает над новинками. В частности представлена 32-кубовая алюминиевая цистерна НефАЗ-Willig, которая, как и старшая 38-кубовая, изготовлена из алюминия. Такая цистерна предназначена для работы в паре с тягачами 6х4 как отечественными, так и зарубежного производства. Еще одно отечественное предприятие с историей и претендующее на звание лидера – ГрАЗ . Расположено в поселке Грабово Пензенской области. В его модельном ряде как топливозаправщики (завод-производитель аэродромных топливозаправщиков), цистерны «соло», так и полуприцепная техника для перевозки светлых нефтепродуктов. Пензенское предприятие одним из первых освоило выпуск цистерн чемоданного сечения.

Что касается цистерн-полуприцепов, то в модельной линейке предприятия их насчитывается более трех десятков.

Полуприцепы-цистерны предназначены для транспортировки и кратковременного хранения светлых нефтепродуктов. Объем от 17 до 40 куб. м. Цистерны используются с тягачами МАЗ, КамАЗ, MAN, Scania. Количество отсеков – от двух до пяти в зависимости от объема. В стандартную комплектацию полуприцепа входят донные клапаны Niehuser, БРС Elaflex, алюминиевые крышки горловин. Заводом используются двух-трехосные тележки МАЗ, Cat, BPW, в том числе с подъемной передней осью. Предприятие, которое выпускает обширную номенклатуру изделий и специализируется на производстве емкостей для жидких нефтепродуктов ОАО «АлексеевкаХИММАШ». Этот завод выпускает весьма внушительную гамму топливозаправщиков. В номенклатуре более 30 моделей как на отечественных, так и на зарубежных шасси, объемом от 12 до 20 куб. м.

Однако это предприятие из Белгородской области до сих пор делает ставку на стальные цистерны и имеет более 30 видов полуприцепов-бензовозов, при этом потребителю предлагаются цистерны с рабочим объемом до 45 куб. м. Основной конструктив цистерн – сосуд чемоданного сечения, материал – сталь 09Г2С. На самых «старших» моделях объемом 40 и 45 куб. м – цилиндрическое сечение. Практически каждая модель имеет рамную и несущую конструкцию. В полуприцепах использованы оси – BPW, SAF, CAT. На некоторых моделях применяются и отечественные оси Тонар, СЗАП.

Цистерны оснащаются системой нижнего налива и рекуперации паров. Конструкция люков сводит к минимуму пролив нефтепродуктов при опрокидывании цистерны.

Новая волна

Рост объемов потребления нефтепродуктов, спровоцированный ускоренной автомобилизацией страны, вызвал к жизни появление новых производств автоцистерн. Завод «Бецема» из подмосковного Красногорска специализируется с 1993 года на выпуске цистерн. В модельном ряду предприятия есть автопоезд для перевозки светлых нефтепродуктов БЦМ-174 и прицеп БЦМ-175. Использование автомобильных шасси от большой европейской семерки позволило предприятию создать и освоить выпуск большеобъемных полуприцепов-цистерн. Сосуд цистерны бензовоза изготавливается из стали или алюминиевого сплава. Обязательно оснащается крышкой заливной горловины, дыхательным клапаном, запорными элементами и т.д. Дополнительно может быть установлено разнообразное оборудование, такое как насос, счетчик, узел выдачи топлива, система рекуперации паров, система нижнего налива и т.д. Модельный ряд насчитывает 14 полуприцепов. «Бецема» позиционирует свою продукцию в верхнем ценовом сегменте.

Чебоксарское предприятие «Сеспель» - самое молодое предприятие в отрасли. Серийное производство здесь было запущено еще в докризисный 2007 год. В цехах предприятия установлено самое современное европейское оборудование. Это позволяет чебоксарскому заводу выпускать современный модельный ряд цистерн при невысокой численности производственного персонала. Здесь освоен выпуск алюминиевых цистерн объемом 28/30/32/38 куб. м. Сосуды этих цистерн изготавливаются из алюминия, Оснащаются крышкой заливной горловины, дыхательным клапаном, запорными элементами. Дополнительно может быть установлено разнообразное оборудование: насос, счетчик, узел выдачи топлива, система рекуперации, система нижнего налива. Самая старшая модель алюминиевой гаммы – индекс «964843» характеризуется «самонесущей» конструкцией, предназначена для перевозки, временного хранения и перекачивания светлых нефтепродуктов плотностью до 860 кг/куб. м, транспортируется седельным тягачом колесной формулой 4х2 и высотой седельно-сцепного устройства – 1250-1350 мм и может выполнять загрузочно-разгрузочные операции. Верхний налив через люки крышек горловин производства Civacon. А также раздельный гравитационный слив на левую или правую сторону через шаровой кран Ду-80. Чебоксарское предприятие выпускает и стальную гамму полуприцепов, состоящую из девяти моделей объемом 23/25/28/30/35/38/40 и 45 куб. м.

Современное производство цистерн имеется и в Северо-Западном регионе. ЗАО «Капри» с 1993 года разрабатывает и производит автоприцепную технику для перевозки нефтепродуктов. Предприятие располагает собственным производством, оснащенным зарубежным оборудованием, а разработка конструкции цистерн ведется в системе трехмерного параметрического проектирования.

Юрий Гаврилов, генеральный директор предприятия, отмечает:

«Сейчас на мощностях собственного производства выпускаются полуприцепы-цистерны объемом от 25 до 38 куб. м. По масштабам являемся средним предприятием в отрасли. Мы изначально позиционируем свою технику в более высоком ценовом сегменте». Петербургский завод производит как стальные цистерны, так и из алюминия. Используются оси BPW, SAF, «Тонар» с пневмо-рессорной подвеской, укомплектованные шинами Michelin.

На производство полуприцепной техники влияют принимаемые технические регламенты. Так, в Правилах перевозки грузов, утвержденных правительством РФ в прошлом году, вводятся ограничения на предельно допустимые массы транспортных средств. Согласно этим правилам, трехосный автопоезд имеет предельную массу 28 т, четырехосный – 36 т, а пятиосный и более – 40 тонн. 

automediapro.ru