Проект сверхтяжелого танка Flying Elephant (Великобритания). Слон нефть танк


Чай, слоны и нефть | Нефтянка

На этой неделе чрезвычайный и полномочный посол Индии в РФ Пунди Шринивасан Рагхаван дал РИА новости интервью, в котором крайне оптимистично оценил перспективы экономических отношений России и Индии, в том числе — в нефтяной отрасли. По словам посла, крупнейшая индийская нефтегазовая корпорация Oil and Natural Gas Corporation Limited (ONGC) заинтересована в расширении присутствия в РФ и ведет переговоры с «Роснефтью» по инвестированию в ряд месторождений (на данный момент ONGC имеет долю в таких проектах, как Сахалин-1 и «Норд Империал»). Также Пунди Шринивасан Рагхаван сообщил, что «Газпром нефть» ведет переговоры  о поставках нефти с индийскими партнерами.

«Газпром нефть» не первая из российских компаний, решивших поставлять сырье в Индию. В июле этого года «Роснефть» подписала контракт на продажу индийской Essar 100 млн нефти в течение десяти лет (для сравнения — годовой объем экспорта российской госкомпании в 2014 году составил 102,4 млн т, то есть Индия будет «выкупать» примерно десятую часть).

Шанс у «Газпром нефти» еще остался — потенциал рынка не исчерпан. По словам аналитика Райффайзенбанка Андрея Полищука, с точки зрения увеличения импорта перспективными регионами сейчас можно назвать только Индию и Китай. Заместитель директора по инвестициям инвестиционной компании «УНИВЕР капитал» Дмитрий Александров добавляет, что индийский рынок с этой точки зрения даже привлекательнее, в отличие от Китая в Индии рост спроса не замедляется.

Следующий вопрос, который встает перед продавцами и покупателями — транспортировка. «Скорее всего, нефть будет идти через Новороссийских порт, — говорит Дмитрий Александров, — в перспективе, возможно, через Козьмино, но сейчас дополнительных мощностей там нет. Существующая инфраструктура обеспечит поставку уже обещанных 10 млн тонн в год и позволит доставлять еще 5-10 миллионов, общая цифра в двадцать миллионов — это, на данный момент, предел». Однако эксперт добавляет, что в нынешней ситуации больше мощностей и не нужно. Необходимость в увеличении поставок, превышающем дополнительные 5-10 млн тонн в год, может возникнуть при негативном политическом сценарии — продлении санкций, ограничении торговли  — который  вынудит Россию еще более плотно работать с азитскими партнерами. В этом случае будет принято решение о расширении портовых мощностей, что позволит транспортировать бОльшие объемы нефти, в том числе через Козьмино.

В перспективе Индия может выступать и как серьезный партнер в разработке месторождений и переработке нефти. В конце прошлого года были разговоры о том, что Индия может поучаствовать в разработке шельфа, однако никакого опыта подобных работ у ONGC нет и в этом вопросе новый друг заменить старых — скажем, ту же ExxonMobil — вряд ли сможет. Впрочем, опыта нет ни у одного возможного в нынешней ситуации партнера. «Сейчас уже выбирать особо не из чего, — говорит Андрей Полищук, —никаких сверхтехнологий Индия предоставить не может, но это партнер, который, несмотря на санкции, может участвовать в разработке наших проектов как минимум финансово».

Еще один нефтяной фронт — переработка. Согласно соглашению о намерениях, «Роснефть» получит 49 процентов в принадлежащем индийской Essar НПЗ в Вадинаре. По мнению Дмитрия Александрова, такую схему скорее всего будут применять и далее, российские компании могут получить долю в других проектах в области нефтепереработки. «Это комфортная, отработанная схема сотрудничества российских компаний с иностранными, — говорит Дмитрий Александров. — Россия предоставляет ресурсную базу в обмен на инвестиции, технологии и участие в переработке и сбыте на территории партнера, который и является импортером». Конечно, эта формула реализуется в разных вариантах, в зависимости от технологических возможностей, в данном случае технологии — самый слабый пункт, зато с остальными все в порядке.

Остается единственная проблема — чем больше сужается выбор для России, тем больше возможностей у восточных партнеров для торговли. «Когда у тебя нет выбора — любое сотрудничество оправдано, — говорит Андрей Полищук. — Делиться, жертвовать частью своей прибыли в данной ситуации абсолютно нормально. В отсутствие других партнеров всегда приходится идти на уступки имеющемуся».

Комментариев:

neftianka.ru

PNG картинки с прозрачным фоном

imgpng.ru

В каталоге 66302 + 494 новых PNG картинок

PNG картинки по алфавиту:

  • Аисты 47,   Акулы 28,   Анаконда 15,   Барсук 51,   Бегемот 18,   Белки 40,   Белый медведь 59,   Бобры 62,   Верблюды 46,   Волки 57,   Воробьи 40,   Вороны 24,   Гепард 28,   Гиена 49,   Голуби 67,   Гориллы 15,   Гуси 44,   Дельфины 20,   Дятел 47,   Еж 20,   Енот 19,   Жирафы 24,   Зебра 20,   Змеи 47,   Золотая рыбка 103,   Индейка 68,   Кабан 42,   Кальмары 41,   Кенгуру 25,   Киты 33,   Коала 13,   Кобра 57,   Козы 18,   Колибри 91,   Коровы 101,   Кошки 180,   Крабы 47,   Креветки 27,   Крокодилы 27,   Кролики 32,   Курицы 33,   Ласточка 72,   Лебеди 60,   Лемур 35,   Леопард 32,   Летучие мыши 47,   Лисы 60,   Лось 65,   Лошади 68,   Львы 58,   Лягушки 79,   Медведь 52,   Медузы 54,   Моржи 9,   Морская звезда 39,   Морские коньки 39,   Морские раковины 85,   Морской котик 27,   Мыши 44,   Носороги 41,   Обезьяны 29,   Овцы 24,   Олени 19,   Орангутан 25,   Орел 36,   Ослы 46,   Осьминог 43,   Ошейник 51,   Павлины 44,   Панда 35,   Пеликан 33,   Перья 53,   Песец 23,   Петух 50,   Пингвин 19,   Попугаи 26,   Птицы 116,   Раки 37,   Рыба 117,   Рысь 13,   Свиньи 26,   Скунс 20,   Слоны 64,   Собаки 252,   Совы 57,   Сокол 32,   Страусы 18,   Тигры 43,   Улитки 28,   Утки 42,   Фламинго 24,   Хорек 27,   Чайки 63,   Черепаха 69,   Шакал, койот 54,   Ягуар 28,   Ящерицы 39
  • Бамбук 84,   Вода 166,   Вулкан 49,   Гнездо 67,   Горы 30,   Грибы 44,   Деревья 40,   Дождь 21,   Дым 139,   Елки 43,   Желуди 42,   Зеленые листья 66,   Земля  41,   Кактусы 43,   Камни и скалы 83,   Капли 43,   Комета 38,   Конопля 75,   Костер 44,   Крапива 28,   Кусты 31,   Лед 49,   Луна 52,   Лучи света 49,   Марс 40,   Метеор 41,   Молния 52,   Море 35,   Мята 39,   Облака 33,   Облепиха 40,   Огонь 54,   Осенние листья 43,   Пальмы 25,   Песок 55,   Пламя 46,   Пшеница 108,   Радуга 27,   Ракушки 32,   Сакура 58,   Снежинки 70,   Солнце 43,   Сосульки 12,   Табак 42,   Трава 43,   Ураган, торнадо 57,   Хлопок 25,   Шишки 28,   Эдельвейс 36
  • Абрикосы 29,   Авокадо 47,   Ананасы 33,   Апельсины 57,   Арахис 61,   Арбузы 30,   Бананы 29,   Виноград 58,   Голубика, черника 74,   Гранат 18,   Грейпфрут 36,   Грецкий орех 54,   Груши 39,   Дыня 40,   Ежевика 48,   Какао 41,   Кешью 59,   Киви 26,   Клубника 59,   Кокосы 30,   Лайм 55,   Лимон 57,   Малина 40,   Манго 26,   Мандарины 53,   Миндаль 77,   Персик 63,   Семечки 44,   Сливы 27,   Сок 42,   Финики 34,   Фисташки 48,   Хурма 12,   Черешня и вишня 48,   Яблоки 111
  • Банка кофе 39,   Барбекю 69,   Бекон 24,   Бисквит, печенье 128,   Блины, оладьи 123,   Бублики 96,   Булочки 57,   Бургеры и сэндвичи 81,   Бутылка с водой 26,   Вареники 33,   Вафли 78,   Ветчина 72,   Вино 46,   Водка 21,   Жареная курица 38,   Жевательная резинка 56,   Индейка 27,   Йогурт 51,   Капучино 75,   Картошка фри 77,   Каша 63,   Квас 40,   Кебаб 54,   Кока Кола 21,   Кока-кола 30,   Коктейль 178,   Конфеты 38,   Коньяк 47,   Кофейные зерна 28,   Круассаны 143,   Лапша 84,   Леденцы 53,   Лимонад 35,   Масло сливочное 35,   Мед 38,   Молоко 77,   Мороженое 95,   Мука 31,   Мясо 47,   Оливковое масло 33,   Омлет 27,   Паста, макароны 102,   Пельмени 87,   Пепси 39,   Печенье 91,   Пиво 54,   Пицца 183,   Пончики 101,   Попкорн 72,   Растительное масло 61,   Рис 51,   Рождественская карамель 51,   Сахар 33,   Свадебный торт 45,   Сникерс 22,   Соль 30,   Сосиски, колбаса 78,   Спрайт 20,   Стакан воды 21,   Суп 115,   Сухари 50,   Суши 69,   Сыр 80,   Творог 46,   Торты 63,   Фалафель 59,   Халва 22,   Хамон 77,   Хлеб 103,   Хот дог 46,   Хумус 58,   Чай 35,   Чашка, кружка кофе 84,   Черный перец 27,   Чипсы 82,   Шампанское 59,   Шницель 21,   Шоколад 48,   Шоколадный торт 62,   Яичница 88,   Яйца 84
  • Баклажаны 16,   Бобы 28,   Брокколи 12,   Горох 76,   Имбирь 36,   Капуста 47,   Картошка 38,   Кукуруза 38,   Лук 26,   Лук репчатый 69,   Морковь 28,   Огурцы 32,   Оливки 64,   Перец 45,   Помидоры 90,   Редис 56,   Салат 19,   Свекла 54,   Тыква 48,   Фасоль 48,   Хрен 13,   Цветная капуста 27,   Чеснок 43
  • Alfa Romeo 77,   Aston Martin 55,   Audi 59,   Bentley 66,   BMW 43,   Bugatti 36,   Cadillac 76,   Camaro 36,   Chevrolet 174,   Chrysler 56,   Citroen 93,   Ford Mustang 72,   Harley-Davidson 71,   Hyundai 42,   Infiniti 50,   Jeep 146,   KIA 105,   Lada 150,   Land Rover 83,   Lexus 69,   Mazda 135,   Mercedes 76,   Mitsubishi 191,   Nissan 97,   Opel 54,   Peugeot 77,   Renault 80,   Rolls Royce 57,   Tesla 60,   Toyota 46,   Volkswagen 54,   Volvo 82,   Автомобильный аккумулятор 32,   Грузовики 75,   Двигатель 72,   Знак стоп 40,   Камаз 52,   Ламборгини 31,   Логотипы автомобилей 33,   Мини 45,   Мотоциклы 53,   Нива 76,   Пикапы 63,   Пожарная машина 47,   Покрышки 73,   Полицейская машина 35,   Порше 32,   Руль 32,   Светофор 92,   Сеат 33,   Скорая помощь 63,   Скутеры 63,   Спидометр 52,   Субару 72,   Сузуки 53,   Такси 80,   Феррари 50,   Фиат 56,   Форд 55,   Формула 1 58,   Хаммер 24,   Хонда 36,   Шкода 56
  • Английская булавка 48,   Балаклава 47,   Галстуки 38,   Джинсы 34,   Женские сумочки 36,   Женские туфли 38,   Кепки 19,   Ковбойская шляпа 94,   Костюмы 20,   Котелок  44,   Кошельки 26,   Куртки 34,   Лабутены 24,   Молния одежды 55,   Мужские туфли 23,   Нитки 85,   Носки 56,   Одеяло 91,   Перчатки 61,   Платье 197,   Поло футболки 36,   Полотенце 104,   Пуговицы 55,   Ремень 32,   Рубашки 58,   Рюкзаки 56,   Сандалии 39,   Сапоги 37,   Свитер 86,   Сомбреро 42,   Фартук 51,   Футболки 30,   Чемодан, сумка 30,   Чемоданы 37,   Шарф 63,   Шлепки, сланцы 71,   Шляпы 31,   Шуба 48
  • Арфа 34,   Аудио кассеты 19,   Барабаны 23,   Будильник 96,   Бумажный самолетик 87,   Бутылки 75,   Ведра 22,   Воздушные шары 47,   Гитары 37,   Деньги 49,   Домино 86,   Зажигалка 53,   Звезды 117,   Золотой кубок 43,   Зонты 13,   Зубная щетка 30,   Игральные кости 156,   Карандаши 18,   Карты 33,   Кирпичи 18,   Кисти 55,   Клетка 54,   Ключи 21,   Книги 152,   Кнут 25,   Колокол 171,   Колонны 36,   Конусы 38,   Копилка 119,   Корзина покупок 74,   Костыли 39,   Кубик Рубика 56,   Лампа 17,   Лампы 24,   Ленты 55,   Матрешка 90,   Медали 38,   Молоток судьи 93,   Монеты 99,   Мусорная корзина 66,   Мусорное ведро 54,   Мышеловка 35,   Небоскребы 40,   Очки 192,   Падающие деньги 37,   Пакеты 27,   Почтовые марки 45,   Ручки 42,   Свечи 60,   Сердце 264,   Сигареты 30,   Скрипка 43,   Солнцезащитные очки 155,   Соска 59,   Спасательный круг 46,   Спички 11,   Стикеры 85,   Стирательная резинка 56,   Телевизор 101,   Телефон 193,   Телефонная будка 43,   Тромбон 59,   Труба и саксофон 51,   Тюремная решетка 53,   Уличные фонари 40,   Факел 34,   Флейта 72,   Часы 83,   Щиты 28,   Электрогитары 81,   Электронная сигарета 58
  • Балет, балерина 111,   Бегущие люди 56,   Бизнесмен 53,   Борода 69,   Викинг 114,   Водолаз 74,   Волосы 44,   Вор, грабитель 68,   Гангстер 79,   Глаза 74,   Губы 48,   Девушки 67,   Дети 103,   Доктора, медсестры 88,   Думающая женщина 34,   Думающий мужчина 29,   Жених 30,   Заключённый 30,   Зубы 16,   Индейцы 60,   Клоун 76,   Ковбой 58,   Космонавт 69,   Лица 42,   Маска анонимуса 34,   Младенцы 123,   Мужчины 36,   Мышцы 58,   Невесты 58,   Ниндзя 45,   Ноги 44,   Ногти 88,   Нос 29,   Официант 59,   Пальцы 32,   Пираты 94,   Повар 212,   Пожарники 28,   Полицейские 15,   Почтальон 25,   Раны 8,   Репортер 23,   Руки 108,   Рыцари 32,   Самурай 39,   Сват, спецназ 24,   Сидящий человек 39,   Скелеты 93,   Солдаты 42,   Строители и инженеры 68,   Студенты 227,   Стюардесса 81,   Танцор 134,   Толпа 44,   Улыбка 45,   Усы 45,   Ученый 51,   Учитель 94,   Уши 34,   Фермер 66,   Хакер 35,   Череп 83,   Шпион 38,   Шрамы 32,   Шут 42,   Язык 30
  • Аллах 34,   Ангелы 32,   Библия 53,   Бог 85,   Будда 96,   Буратино 48,   Вампиры 82,   Ведьма 120,   Ганеша 51,   Гномы 83,   Гоблины 32,   Грифоны 84,   Дарт Вейдер 35,   Демон 88,   Динозавры 64,   Драконы 32,   Единорог 79,   Звезда Давида 60,   Звездные войны 62,   Зомби 65,   Иисус Христос 31,   Инопланетянин 105,   Ислам 58,   Кентавр 55,   Киборг 64,   Коран 71,   Котёл 43,   Кресты 57,   Крылья 63,   Мечеть 104,   Мумия 58,   Надгробный камень 103,   НЛО 11,   Оборотень 70,   Орки 40,   Пегасы 51,   Пентаграмма  51,   Покебол 35,   Покемоны 161,   Призрак, приведение 85,   Русалка 106,   Синагога 20,   Смерть 82,   Тора 66,   Трансформеры 94,   Тфилин 10,   Фея 148,   Ханука 38,   Хануман 41,   Черт 53,   Шива 56,   Штурмовик 48,   Эльфы 52
  • Бензопила 39,   Болты и винты 34,   Вантуз 39,   Вентилятор 40,   Веревки 73,   Весы 78,   Водопроводный кран 140,   Гаечные ключи 28,   Гвозди 49,   Замки 57,   Иголка 30,   Измерительная рулетка 90,   Канистры 44,   Колеса 39,   Колючая проволока 46,   Компас 48,   Краны 28,   Лестницы 38,   Линейка 106,   Лопаты 26,   Лупа 21,   Магнит 24,   Мегафон 116,   Метла 71,   Микроскоп 49,   Молотки 27,   Мотоциклетные шлемы 43,   Ножницы 44,   Огнетушитель 72,   Отвертка 37,   Пила 34,   Плоскогубцы, пассатижи 32,   Подкова 62,   Пожарный гидрант 49,   Противогаз 62,   Рыболовный крючок 81,   Сачок 28,   Сейф 71,   Топор 25,   Цепи 22,   Экскаватор 69,   Якорь 58
  • Аквариум 80,   Ванная 50,   Гамак 65,   Дверь 83,   Диваны 58,   Душ 43,   Занавески 57,   Зеркало 59,   Ковры 152,   Красная дорожка 21,   Кресла 67,   Кровать 51,   Матрасы 149,   Окна 71,   Пианино 31,   Подушки 65,   Почтовый ящик 78,   Раковина 84,   Столы 40,   Стулья 68,   Унитаз, туалет 54,   Шкафы 71
  • 0 40,   1  39,   2 47,   3 49,   4 37,   5 51,   6 70,   7 45,   8 49,   9 48
  • A 35,   B 71,   C 110,   D 79,   E 86,   F 92,   G 103,   H 106,   Бесконечность 51,   Восклицательный знак 86,   Запятая 39,   Знак вопроса 142,   Знак равно 48,   Минус 66,   Плюс 122,   Процент 73,   Точка 47
  • Approved 65,   Certified  36,   Copyright 64,   Denied 19,   Donate 69,   Goodbye 26,   Happy Birthday 64,   Hello 47,   High voltage 46,   I love you 57,   Thank you 141,   Thug life 40,   Under construction 75,   Внимание! 65,   Желтая лента 34,   Не курить! 44
  • Snoop Dogg 56,   Адольф Гитлер 41,   Анджелина Джоли 49,   Барак Обама 66,   Билл Клинтон 29,   Боб Марли 38,   Брэд Питт 28,   Брюс Ли 45,   Владимир Путин 51,   Джордж Буш 18,   Дональд Трамп 85,   Ким Чен Ын 40,   Ленин 45,   Леонардо Ди Каприо 46,   Леонид Брежнев 10,   Майкл Джексон 74,   Марк Цукерберг 39,   Махатма Ганди 32,   Михаил Горбачев 24,   Мэрилин Монро 67,   Сталин 47,   Стив Джобс 29,   Том Круз 34,   Тупак Шакур 50,   Усама бен Ладен 27,   Хиллари Клинтон 75,   Чак Норрис 32,   Чарли Чаплин 54,   Че Гевара 33,   Юрий Гагарин 34
  • Американский футбол 146,   Бадминтон 32,   Баскетбол 12,   Бейсбол 102,   Бильярд 35,   Бодибилдинг 113,   Боксерские перчатки 40,   Борьба 47,   Боулинг 67,   Брейк-данс 87,   Велосипедист 118,   Велосипеды 44,   Велошлемы 40,   Весло 30,   Волейбол 72,   Гантели 63,   Гимнастика 77,   Дартс  58,   Дзюдоги 85,   Йога 148,   Карабин 65,   Карате 127,   Карусель 25,   Коньки 83,   Кроссовки 48,   Ласты 48,   Ледоруб 58,   Лыжи 79,   Настольный теннис 28,   Парашют 14,   Пауэрлифтинг 48,   Плавание 64,   Покер 116,   Роликовые коньки 95,   Самокаты 19,   Серфинг 34,   Скейтбоард 43,   Сноуборд 35,   Сумо 45,   Танец на шесте 96,   Теннис 34,   Удочка 28,   Фитнес 217,   Фрисби 63,   Футбол 100,   Футбольные бутсы 61,   Футбольные ворота 43,   Хоккей 108,   Шахматы 46,   Штанги 22
  • Бабочки 67,   Блохи 38,   Богомол 71,   Божьи коровки 12,   Гусеница 79,   Жуки 33,   Клещ 50,   Комары 32,   Кузнечики 46,   Муравьи 34,   Мухи 15,   Опарыши 18,   Пауки 45,   Постельный клоп 41,   Пчелы 19,   Скорпионы 27,   Стрекозы 32,   Тараканы 40,   Черви 51
  • Вилки 19,   Гриль 45,   Губка 90,   Кастрюли 51,   Кастрюли большие 41,   Лезвия 32,   Ложки 15,   Открывалка 33,   Плита 49,   Салфетка 78,   Сковородка 33,   Стаканы с вином 84,   Тарелки 22,   Чайники 50,   Чашки 47,   Штопор 54
  • Adidas 23,   Amazon 28,   Android 35,   Bluetooth 77,   BMW 16,   Bugatti 14,   Chrome 34,   Coca Cola 15,   Ebay 22,   Facebook 16,   FC Barcelona 25,   Firefox 48,   Gmail 13,   Google 22,   IBM 18,   ICQ 43,   Instagram 18,   Intel 25,   Internet Explorer 30,   LG 24,   LinkedIn 39,   Linux 51,   Manchester United 27,   Mastercard 27,   McDonald's 23,   Mercedes 32,   Microsoft 21,   MySQL 39,   Nike 20,   Opera 26,   PayPal 25,   Periscope 26,   PHP 50,   Porsche 9,   Recycle 34,   Safari 39,   Samsung 16,   Skype 32,   Snapchat 72,   Sony 12,   Star wars 43,   Telegram 36,   Tesla 22,   Twitch 57,   Twitter 40,   Uber 30,   Viber 26,   Visa 39,   Walt Disney 48,   Waze 46,   Webmoney 19,   Whatsapp 23,   Wi-Fi 163,   Wikipedia 40,   Windows логотипы 44,   Youtube 23,   Биткоин 49,   Бургер Кинг 18,   Вконтакте 32,   Герб США 17,   Доллар 51,   Евро 39,   Красная звезда 55,   Логотип Apple 35,   Одноклассники 36,   Олимпийские кольца 15,   Покемоны 15,   Рак 47,   Советский союз 70,   Такси логотип 27,   Яндекс 24
  • Biohazard 85,   Dislike 81,   Like 90,   Share 55,   Анархия 33,   Вход 20,   Выход 49,   Значок собака 91,   Любовь 99,   Пацифик 92,   Радиация 77
  • ARMA 61,   Assassin’s Creed 87,   Battlefield 98,   Call of Duty 85,   Counter Strike 107,   Doom 46,   Escape from Tarkov 24,   Fallout 74,   Half-Life 80,   Minecraft 105,   Mortal Kombat 162,   Need for Speed 46,   PlayerUnknown's Battlegrounds 62,   S.T.A.L.K.E.R. 73,   SCUM 6,   Starcraft 91,   Warcraft 91,   Worms игра 26,   Герои меча и магии 55
  • CD/DVD 25,   GoPro камеры 25,   Iphone Apple 25,   Macbook 82,   Sony Playstation 24,   USB флешки 71,   Xbox 29,   Аудио колонки 54,   Батарейки 60,   Веб камеры 35,   Видеокамеры 42,   Генератор 64,   Джойстик 36,   Жесткие диски 44,   Калькулятор 24,   Карта памяти 61,   Клавиатуры 21,   Компакт диски 18,   Компьютер 36,   Компьютерная мышь 40,   Кондиционер 81,   Кофе машина 59,   Микроволновка 46,   Микрофоны 32,   Мониторы 28,   Наручные часы 62,   Наушники 42,   Ноутбуки 42,   Планшеты 52,   Принтеры 33,   Пылесос 73,   Радио 30,   Роботы 106,   Розетка 35,   Серверы 61,   Сим карты 22,   Сканеры 35,   Смартфоны 57,   Стиральная машина 49,   Телескоп 114,   Телефон в руке 110,   Тостер 55,   Утюг 51,   Фонарик 176,   Фотоаппараты 37,   Холодильник 36,   Швейная машина 70,   Электрическая бритва 39
  • Аватар 51,   Барби 62,   Бэтмен 115,   Ведьмак 62,   Виктор Цой 23,   Винни-Пух 70,   Губка Боб  68,   Джокер 56,   Дональд Дак 85,   Дэдпул 105,   Железный человек 92,   Капитан Америка 98,   Король Лев 99,   Лара Крофт 89,   Ледниковый период 100,   Марио 129,   Микки Маус 100,   Миньоны 86,   Мистер Бин 51,   Пингвины Мадагаскара 89,   Плуто 45,   Плюшевый мишка 142,   Робокоп 63,   Рэмбо 34,   Симпсоны 96,   Смурфики 72,   Супергёрл 64,   Супермен 77,   Терминатор 59,   Том и Джерри  72,   Футурама 104,   Халк 124,   Харли Квинн 48,   Хищник 69,   Чебурашка 13,   Человек-паук 98,   Черепашки-ниндзя 87,   Чип и Дейл 40,   Чудо-женщина 58,   Шрек 42
  • Близнецы 51,   Весы 53,   Водолей 39,   Дева 68,   Козерог 99,   Лев 46,   Овен 60,   Рак 48,   Рыбы 54,   Скорпион 49,   Стрелец 81,   Телец 62
  • Автобусы 35,   Бульдозер 67,   Воздушный шар 44,   Гидроцикл 90,   Дороги 60,   Инвалидная коляска 39,   Коляски детские 35,   Корабли и яхты 30,   Лодки 76,   Мосты 85,   Поезд 54,   Самолеты 41,   Титаник 42,   Топливо, бензин 59,   Трактор 72,   Трамвай 49,   Троллейбус 30
  • Автоматы и винтовки 57,   АК-47 31,   Атомная бомба 29,   Бинокли 64,   Бомба 42,   Бомба с таймером 14,   Бронежилет 74,   Вертолеты 20,   Взрывы 61,   Гранатомет 30,   Гранаты 27,   Динамит 35,   Доспехи 53,   Дробовик, ружье 88,   Дырки от пуль 26,   Истребитель 128,   Карабин 57,   Катана 74,   Кинжал 81,   Копья 59,   Мечи 30,   Миномет 29,   Мины 21,   Наручники 56,   Ножи 41,   Патроны и пули 158,   Пистолеты 39,   Подводная лодка 72,   Прицелы 75,   Пулемет 69,   Пушка 95,   Ракеты 33,   Реактивный снаряд 80,   РПГ 53,   Снайпер 72,   Снайперская винтовка 83,   Стрелы 53,   Танки 39,   Ядерный взрыв 42
  • Алмазы 30,   Бриллиант 56,   Жемчужины и жемчуг 78,   Золотая медаль 119,   Золото 85,   Изумруд 38,   Кольцо 167,   Корона 53,   Ожерелье 138,   Рубин 48,   Сапфир 32,   Серебро 88,   Сундук сокровищ 160,   Украшения 140
  • Email 56,   Gillette бритва 17,   GPS иконки 75,   Green card 21,   Trollface 48,   Бактерии 63,   Банты 38,   Блокнот 47,   Булавка 102,   Бумага 31,   Вирус 54,   Дезодорант 72,   ДНК 87,   Духи 89,   Журнал 50,   Земной шар 63,   Зубная паста 35,   Какашка 52,   Карта мира 34,   Карта США 27,   Киноплёнка 163,   Кнопки 187,   Конверты 69,   Коробки 151,   Кость 59,   Кровь 97,   Курсор 102,   Лего 102,   Мел 34,   Молекулы 75,   Мыло 68,   Насос 31,   Нефть 22,   Ноты 99,   Папки 28,   Паспорт 42,   Печати и штампы 46,   Пластилин  18,   Подарки 48,   Помада 50,   Поцелуй 28,   Презервативы 46,   Рулетка казино 55,   Смайл 208,   Снеговики 36,   Спиннер 61,   Стиральный порошок 48,   Таблетки, пилюли 60,   Татуировки 40,   Туалетная бумага 39,   Тюрьма 52,   Уголь 23,   Уточка 56,   Флаги 141,   Царапины 14,   Цель, мишень 69,   Шампунь 54,   Шприцы 30,   Яд 62

imgpng.ru Copyright © 2013 - 2018. PNG картинки с прозрачным фоном для дизайна и веб дизайна

imgpng.ru

Проект сверхтяжелого танка «Летающий слон»

Еще до первого боевого опыта британских танков, ког­да ситуация с дальнейшими заказами на танки еще не оп­ределилась, инженер У. Триттон занялся проектом танка, защита которого могла бы противостоять огню германс­ких легких полевых пушек. Опыты по обстрелу бронелистов производства «У. Бирдмор энд Компани» из трофей­ных орудий, ставившиеся в это время в Шоубуринессе лейтенантом Саймсом, показали, что достаточна будет броня толщиной 51 мм (2 дюйма). 19 июня 1916 г. Комитет снабжения танками одобрил постройку прототипа маши­ны, хотя проект был закончен только к концу августа.У. Триттону стало понятно, что простой модернизацией уже имеющихся на вооружений танков проблему не решишь. Он попытался отказаться от «ромбовидной» схемы.Уже 12 апреля 1916 года был готов первый эскиз 45-тонной машины. Посадка машины была низкая как у «Маленького Вилли», а толщина брони достигала 50 мм. В передней части танка находились два спонсона с пушками, а так же размещались еще пять пулеметов. Еще два пулемета находились по бокам танка и шесть в задней части боевой машины.Точно установить автора чертежа не удалось. Но предполагается что это был Вильсон.

Первый проект тяжелого танка 1916 года

13 июля 1916 года Уильям Триттон предложил свой дизайн танка. Идея полковника Триттона была схожей с предыдущей. Максимальное бронирование этого танка должно было составлять 50 мм. Но вооружения с задней части танка было убрано. Зато по проекту у танка предусматривалось заднее рулевое колесо, которое впрочем уже тогда прославилось своей неэффективностью. Полная длинна машины составляла более 13 метров, а без рулевого колеса – около 10 метров. Предполагалось оснастить танк двумя шестицилиндровыми двигателями общей мощностью 210 лошадиных сил.

Проект полковника Триттона

Следующий проект, появившийся на свет в августе 1916 года, кардинально отличался от предыдущих. Сам танк получился более компактным, а лобовой броне придали округлые скулы, что повышало шанс рикошета снаряда от брони танка. В передней части боевой машины была размещена одна пушка. Переднюю часть гусеницы защищала бронеплита. Силовая установка осталась прежней с выхлопными трубами, ведущими на крышу.

Очередной проект тяжелого танка

Окончательный вариант «Летающего слона» появился в конце августа 1916 г. Два двигателя «Даймлер» и трансмиссия располагались в средней части корпуса. Каждый двигатель имел свою коробку передач, от которой вращение передавалось на общий диф­ференциал. На приводных осях последнего ставились бор­товые коробки передач. Идея увеличения опорной поверх­ности при погружении ходовой части в слабый грунт здесь также присутствовала, но в ином исполнении. Вагонообразный корпус опирался на широкие (610 мм) гусеницы, а под днищем подвешивались слегка приподнятые дополни­тельные гусеницы. Это к тому же могло облегчить преодо­ление препятствий и предотвратить «вывешивание» танка на препятствии. В носовой части корпуса устанавливалась, по одним данным, 57-мм, по другим – 75-мм пушка, в бортах и корме предусматривалось по две установки для пулеметов. Толщина брони составляла 76 мм в лобовой части (плюс изогнутая форма бронирования) и 50 – 51 мм по бортам. Размеры машины – длина 8,36 м, высота и ширина по 3 м – были сопоставимы с Мк I, но уже ее расчетный вес достигал 100 тонн. Экипаж танка состоял из 10 человек.

Эскиз сверхтяжелого тонка «Летающий слон». Можно увидеть расположение силовой установки, вооружения и вспомогательного гусеничного движителя.

За проектом установилось остроумное название «Ле­тающий слон», хотя на сохранившихся эскизных черте­жах он именуется просто «тяжелым танком» или «боевым танком Фостера» (по названию компании). Несмотря на то, что большинство идей, проектируемых на танке, были передовыми для того времени, а характеристики по бронированию являлись вообще уникальными, – работы не сдвинулись дальше эскизного проекта. Плохую услугу оказал большой вес. Промышленность была не в состоянии производить 100-тонных монстров, имеющих к тому же слабое вооружение. Окончательно судьбу «Летающего слона» решило появление танков Mk IV, которые уже вполне удовлетворяли военных и могли с успехом применяться на фронте.

Источники: 1.  По материалам сайта anti-teror.ucoz.ua2. Федосеев С. Л. Танки первой мировой. – М.: Яуза: Эксмо, 2010. – 640 с., ил. – (Серия «Великая забытая война»)

tanki.wanka.ru

Переработка нефти на экспорт: «белый слон» или «дойная корова»? - Энергетика и промышленность России - № 11 (75) ноябрь 2006 года - WWW.EPRUSSIA.RU

Газета "Энергетика и промышленность России" | № 11 (75) ноябрь 2006 года

Переработка нефти всегда была «бедной родственницей» нефтяной отрасли и никогда не пользовалась таким вниманием СМИ, как разведка и добыча этого сырья. Переработка нефти представляет собой рутинный, предсказуемый и циклический бизнес, который на протяжении последних более чем двух десятилетий являлся убыточным. Однако за последние два года ситуация изменилась.

Благодаря стремительному и стабильному росту экономики Китая и быстрому подъему в США производители впервые за два десятка лет почувствовали, что штурвал находится в их руках. Вслед за этим в оборот стали вовлекаться имеющиеся резервы в цепочке поставок, так что сейчас в мире простаивают только 10% нефтеперерабатывающих мощностей.

«Возрождение» нефтепереработки, ориентированной на экспорт, показывает, что расклад сил сместился в сторону производителей. В условиях избыточного предложения в секторе нефтепереработки главенствующая роль принадлежала потребителям. Страны-потребители стремились поставить под свой контроль переработку нефти, чтобы получать добавленную стоимость и обеспечивать себе надежные поставки. В условиях мирового рынка импорт сырой нефти делает потребителя менее зависимым от поставщика, чем покупка готовых нефтепродуктов.

Существуют и другие причины, по которым переработка нефти непосредственно у скважины оказывается не лучшим решением. Переработка в стране потребления, в частности, позволяет обеспечить более точное соответствие спектра продуктов требованиям местного рынка. Однако если учесть, что объемы нефти, направляемые на переработку, сравнительно невелики, то особой экономической выгоды в перевозке разнообразных нефтепродуктов на большие расстояния не существовало. С усилением глобализации транспортировка нефтепродуктов начинает «перетягивать» на себя экономию масштаба перевозок сырой нефти.

В период с середины 1980‑х годов до 2005 года, в условиях рынка, где главенствовал покупатель, у стран экспортеров нефти не было ни свободной наличности для инвестирования в переработку нефти и экспорт нефтепродуктов, ни стимулов, чтобы обеспечить достаточно емкий внутренний рынок для собственных нефтепродуктов. Единственным исключением была Саудовская Аравия, которая смогла убедить крупные западные нефтяные компании вложить средства в нефтепереработку в этом ближневосточном королевстве и вывозить производимую продукцию в свои хранилища, разбросанные по всему миру, в обмен на поставки сырой нефти.

Теперь, когда баланс сил сместился от производителя к потребителю и объем средств, имеющихся у производителей, продолжает расти, многие нефтедобывающие страны стремятся последовать примеру Саудовской Аравии. Египет планирует запустить мощности для производства нефте-продуктов, ориентированные на экспорт, мощностью 1 млн. баррелей в день; такие же планы вынашивают Объединенные Арабские Эмираты. Такие страны, как Индия и Индонезия (производители нефти с большим внутренним рынком), планируют строительство центров переработки нефти на экспорт производительностью 400 тыс. баррелей в день.

Россия также стремится вскочить на подножку уходящего поезда и разрабатывает планы строительства нефтеперерабатывающих предприятий, работающих на экспорт, мощностью 400 тыс. баррелей в день в Приморске на Балтийском море и в Перевозной или Находке на побережье Тихого океана. Последние должны будут обеспечивать загрузку трубопровода, который протянется из Восточной Сибири к Тихому океану.

Россия не вписывается в стандартный стереотип страны, стремящейся развивать переработку нефти на экспорт, в силу размеров своей территории – сейчас она мечтает «отнять» у Саудовской Аравии звание крупнейшего производителя нефти – и ее недавней истории. После развала Советского Союза и российские нефтяные компании, и правительство по большей части не обращали внимания на переработку нефти, поскольку были поглощены исключительно наращиванием экспортных поставок нефти‑сырца для получения конвертируемой валюты.

Теперь, когда в распоряжении российских нефтяных компаний имеются значительные свободные средства, они смотрят вперед дальше простого ремонта нефтеперерабатывающих заводов и задумываются об их коренной реконструкции и модернизации. Стремясь извлечь добавочную стоимость, часть сырой нефти они направляют теперь на переработку.

Однако значительное увеличение производства продуктов, которые обеспечили бы достойную прибыль на мировом рынке, – задача для российских нефтеперерабатывающих предприятий непростая. Соотношение между спросом и предложением меняется от рынка к рынку. В целом рынкам развитых стран требуются высококлассные продукты, которые должны удовлетворять постоянно ужесточающимся экологическим стандартам, вводимым законодателями. Низкокачественные и низкоприбыльные дизельное топливо и бензин приходятся на долю стран с развивающимися рынками. Сокращение содержания серы является «священным Граалем» нефтеперерабатывающей отрасли, и весь поиск технологических новинок направлен на то, чтобы превратить более доступные и, следовательно, более дешевые марки нефти с большим содержанием серы, которые поступают с Ближнего Востока, в высокооктановые и экологически безопасные продукты.

Для того чтобы производить такие продукты, нефтеперерабатывающей отрасли России придется решить чрезвычайно сложные задачи. По данным, приведенным в выступлении в Государственной Думе заместителя министра экономики Кирилла Андросова, лишь восемь из 23 нефтеперерабатывающих предприятий в России могут обеспечить выпуск нефтепродуктов, отвечающих мировым стандартам, а все остальные остро нуждаются в ремонте и реконструкции. Кроме того, технологический цикл этих предприятий нацелен на производство низкокачественного дизельного топлива.

Отрасль также страдает из‑за структурных перекосов, которые были обусловлены спецификой экономики командного типа. По стратегическим и оборонным соображениям многие из российских нефтеперерабатывающих заводов расположены в глубине материка и удалены от рынков на большое расстояние. У некоторых из этих предприятий, практически отрезанных от внешнего мира, нет будущего.

Тем не менее, практически все рыночные факторы работают сейчас в пользу России. В стране вырос спрос, в результате чего заметно поднялись внутренние цены на нефть и, как следствие, ослабилось стремление экспортировать нефть любой ценой. По данным ВР, в первом квартале 2006 г. разница между мировыми и внутренними ценами в годовом исчислении сократилась на $1 и в пересчете на среднюю стоимость сырой нефти марки Брент, равную $61,8 за баррель, составила чуть более $27. Разница цен будет сокращаться и далее вне зависимости от стремительного роста мировых цен на нефть, поскольку рост российской экономики продолжается.

Спрос на энергоносители сейчас приближается к пиковому показателю 1989 г., который был достигнут накануне развала СССР, а в некоторых регионах, и в первую очередь в Москве, уже заметно превысил его. Большая часть этого прироста – но не весь – приходится на газ, который в основном сжигается.

Столь же важным фактором роста спроса на сырую нефть стало увеличение потребления бензина. В течение последних трех лет автомобильный парк увеличивался примерно на 40 % в год, а общее число автомашин в стране приближается к 30 миллионам. Ожидается, что в последующие два года скорость роста замедлится, однако по‑прежнему будет высокой. Все большую долю продаваемых машин составляют западные марки, собираемые в России, а также новые и импортируемые подержанные автомобили, которым требуется высококачественное топливо. Таким образом, на внутреннем рынке формируется надежная база для спроса на высококачественное топливо, который будет возрастать по мере того, как российские автопроизводители будут совершенствовать свои модели.

Согласно прогнозу Министерства экономического развития и торговли, потребление в 2006 г. вырастет на 5,7%, а в 2007‑2009 гг. стабилизируется на уровне 1,7 %. Министерство экономического развития и торговли с оптимизмом смотрит на возможности нефтеперерабатывающих предприятий удовлетворять потребности расширяющегося и развивающегося внутреннего рынка, «оттягивая» на себя постоянно возрастающую часть нефти, предназначавшейся на экспорт. Правительство определенно способствовало усилению интереса производителей к переработке нефти, снизив экспортные пошлины на нефтепродукты. Нефтепереработка стала более привлекательной, когда цена сырой нефти, к которой привязаны пошлины, стремительно взлетела вверх. Ожидается, что к июню 2006 г. экспортная пошлина на сырую нефть составит $200 за тонну (эквивалент $27,4 за баррель), что будет обеспечивать налоговую льготу в размере $19,5 за баррель дизельного топлива и $12,7 за баррель легких нефтепродуктов.

Этих изменений в налогообложении экспорта в совокупности с ростом мирового спроса оказалось достаточно, чтобы нефтеперерабатывающие предприятия, в особенности те из них, которые расположены близко к западным рынкам сбыта, стали лихорадочно наращивать производство. Однако попытки стимулировать российские нефтеперерабатывающие заводы воспользоваться изменением экспортного налогообложения привели к смешанным результатам, поскольку они, в частности, вызвали рост производства продуктов низкого качества.

По данным компании ВР, в 2005 г. в России было переработано на 6,5 % больше нефти, чем в 2004 г., и большая часть этих объемов, составляющая избыток над внутренним спросом (главным образом бензин, легкое дизельное топливо и мазут) была отправлена на экспорт. Производство бензина выросло на 7,3% при увеличении внутреннего спроса на 4 %, легкого дизельного топлива – на 8,2% при увеличении внутреннего спроса на 6,1 % и мазута – на 6,1% при падении внутреннего спроса на 9,7 %. Излишки производства отправлялись в различные регионы: легкое дизельное топливо – в Европу, мазут – в Европу и на Дальний Восток и бензин – в США.

Хотя российские нефтяные компании извлекли прибыль из правительственных «щедрот», наиболее крупные игроки не упускали из виду более широкой перспективы. Они по собственной инициативе усовершенствовали свои производственные линии, чтобы привести производимую ими продукцию в соответствие со стандартами ЕС. Инвестиции составили несколько миллиардов долларов. «ЛУКОЙЛ» планирует до 2010 г. вложить в соответствующие проекты 3 млрд долларов, «Роснефть» реализует программу инвестиций в переработку нефти в размере 2 млрд. долларов, а ТНК-ВР рассматривает планы модернизации нефтеперерабатывающих заводов в Рязани и Лисичанске стоимостью 1 млрд. долларов каждый.

Примеряя теперь на себя роль мировых игроков, российские компании перепозиционируются как вертикально интегрированные холдинги, в которых переработка нефти заполняет пустовавшее ранее место.

Некоторые компании типа «ЛУКОЙЛа» воспроизводят теперь эту модель в мировом масштабе. Компания в течение некоторого времени расширялась за рубежом и предприняла меры по приобретению перерабатывающих предприятий, чтобы обеспечить рынок для своей сырой нефти. Наиболее громкой из этих операций была покупка сети бензозаправочных станций на восточном побережье США. Однако приобретение нефтеперерабатывающих предприятий в США и Европе является дорогостоящим занятием, поскольку в силу жестких экологических требований реализация совершенно новых проектов оказывается невозможной. В силу этого российские компании, так же как и их зарубежные конкуренты, занялись активным поиском для последующего приобретения новых перерабатывающих мощностей в тех странах, присоединившихся к этим рынкам, где экологический контроль не так строг. Если принять во внимание пристальный интерес российских компаний к ЕС, это на практике означает, что поиск нефтеперерабатывающих мощностей ведется в Центральной и Восточной Европе.

Однако такой тип инвестиций в переработку нефти на зарубежных рынках принципиально отличается от постройки нефтеперерабатывающего предприятия, работающего на экспорт. По мнению ряда экспертов, в т. ч. Тони Консидайна, исполнительного вице-президента ТНК-ВР по переработке нефти, после того как страны-потребители устранят «узкие места» в переработке нефти и вновь начнут отдавать предпочтение сырой нефти, нефтеперерабатывающие предприятия, работающие на экспорт, смогут превратиться в «белых слонов».

Возможно, однако, что все это является частью грандиозного плана президента Путина сделать Россию таким важным игроком на мировом рынке, что западные нефтяные компании будут считать за честь продавать нефтепродукты российского производства, чтобы обеспечить себе поставки российской сырой нефти.

www.eprussia.ru

Мойка танков сырой нефтью.

В соответствии с главой 2 МАРПОЛ 73/78 протоколом 1978 года, танкеры, находящиеся в эксплуатации, дедвейтом 40 тыс. тонн и более и на танкерах дедвейтом 70 тыс. тонн и более, должны иметь либо танки изолированного балласта, либо систему мойки сырой нефтью, и в соответствии с приложением 1 к МАРПОЛ 73/78, правилом 18 и 4, каждый новый нефтеперевозящий танкер, на котором должен быть предусмотрены танки изолированного балласта, либо который должен быть оборудован системой мойки сырой нефтью подчиняются следующим требованиям:

а) он оборудован нефтяными трубопроводами, смонтированными и установленными таким образом, чтоб остаток нефти в трубопроводах был минимальным;

б) предусматриваются дренажные средства для осушения всех грузовых насосов и всех нефтяных трубопроводов после окончания выгрузки, при необходимости путем подсасывания к зачистному устройству, обеспечивается возможность сброса стоков из дренажных трубопроводов и насосов, как на берег, так и в грузовые танки или отстойный танк.

Для сброса на берег предусмотрен специальный трубопровод небольшого диаметра, который присоединяется к забортным стопорным клапанам на судовых приёмо-отливных патрубках.

Танкера, перевозящие сырую нефть, оборудуются стационарными мо­ечными устройствами, непосредственно связанными с грузовой системой, которые могут использоваться для мойки танков сырой нефтью. Эта система, называемая СМСН, детализирована и подробно приводится в Руководстве ИМО "Система мойки сырой нефтью". Каждый танкер, исполь­зующий СМСН, должен иметь "Руководство по оборудованию и эксплуата­ции системы мойки сырой нефтью", которое должен применять танкер с СМСН, и где дается полная технология мойки, разработанная специально для данного танкера и одобренная Администрацией. Мойка сырой нефтью обыч­но проводится танкером при разгрузке, иногда после частичной разгрузки, или на переходе в море. Сырая нефть, используемая при мойке, растворяет неф­тяные остатки в танке, и они могут быть сданы вместе с грузом.

Капитан танкера должен быть хорошо ознакомлен с требованиями к проведению мойки сырой нефтью в порту выгрузки и выполнять эти требо­вания. Перед началом мойки танков сырой нефтью необходимо получить официальное письменное разрешение на это представителя грузополучателя и портовых властей. Согласно "Руководству для портовой инспекции при мойке сырой нефтью", которое включено в документ ИМО "Система мойки сырой неф­тью", мойка танков сырой нефтью входит в сферу компетентности портовой инспекции. В случае отказа в разрешении проведения мойки сырой нефтью капитан танкера должен сообщить об этом с указанием причины отказа Ад­министрации флага судна для последующей передачи в ИМО и танкер дол­жен принять такие альтернативные действия, которые требуются Админист­рацией порта.

Перед прибытием в порт, где будет проводиться мойка сырой нефтью, необходимо убедиться, что клапаны на всех моечных машинках надежно закрыты. Система мойки танков сырой нефтью должна быть испытана при дав­лении и проверена на наличие протечек. В процессе мойки проводится по­стоянное наблюдение за системой, при обнаружении любых протечек при­нимаются немедленные соответствующие меры для их ликвидации. По окон­чании мойки система мойки сырой нефтью должна быть тщательно осушена от нефти.

Не допускается размещение каких-либо узлов системы мойки танков сырой нефтью в машинном отделении. Если система мойки танков оборудо­вана паровым подогревателем для использования при мойке водой, то этот подогреватель на время мойки сырой нефтью должен быть надежно отклю­чен от моечного трубопровода двумя запорными клапанами или четко обо­значенными заглушками.

Во избежание образования чрезмерных электростатических зарядов вследствие наличия в используемой для мойки сырой нефти отстоявшейся воды, нефть из каждого танка, из которого предполагается принимать мою­щую жидкость, должна быть предварительно выгружена на 1 м, прежде чем она будет использована для этой цели.

Для исключения случаев загрязнения моря при мойке танков сырой нефтью использовать гибкие шланги для гидромониторов не допускается.

Количество промываемых сырой нефтью танков должно быть таким, чтобы принятый в них во время балластного рейса водяной балласт обеспе­чивал требуемые осадку и дифферент на всех этапах балластного рейса. Кро­ме того, с учетом характера предстоящего рейса и ожидаемых погодных ус­ловий, следует промыть сырой нефтью дополнительные танки на случай вы­нужденного приема дополнительного балласта из-за плохой погоды.

Остальные грузовые танки должны промываться по принципу чередо­вания для удаления отложений, причем для этого нет необходимости промы­вать их сырой нефтью чаще, чем один раз в четыре месяца.

Вода, принятая в танк, который промыт сырой нефтью, но не ополоснут водой, рассматривается как грязный балласт.

Во время проведения мойки сырой нефтью в танках образуются газо­образные углеводороды. Поэтому мойка танков сырой нефтью должна про­изводиться только при условии заполнения замываемых танков инертным га­зом до состояния, исключающего возможность взрыва и пожара. Создание, поддержание и контроль взрывоопасной атмосферы в грузовых танках необ­ходимо производить в соответствии с руководством по эксплуатации системы инертных газов, разработанным для данного танкера. Подача инертного газа должна проводиться так, чтобы в замываемом танке постоянно, поддер­живалось небольшое его избыточное давление, немного ниже давления сра­батывания предохранительных клапанов. При этом одновременно предот­вращается выделение образующихся углеводородов из танка и поступление в танк воздуха извне.

В помещениях, из которых проводится контроль за грузовыми опера­циями и управление механизмами, на мостике и на бортах нефтяных танке­ров во время проведения мойки танков сырой нефтью должны размещаться предупредительные надписи.

Предполагается следующая надпись:

ВНИМАНИЕ! БЕЗ РАЗРЕШЕНИЯ НЕ ТРОГАТЬ!

Операции по мойке танков сырой нефтью и последующей промывке водой необходимо регистрировать в ЖНО, часть II.

Использование сырой нефти в качестве моющего средства имеет два главных достоинства:

- сырая нефть хорошо отмывает остатки нефтепродуктов, являясь наи­лучшим растворителем для тяжелых фракций;

- отмытые остатки используются вместе с грузом сырой нефти, не за­грязняя море.

Мойкой танков грузом сырой нефти достигается:

- сокращение объемов ручного труда на выборку загустевших остат­ков;

- увеличение грузовместимости судна за счет более полного удаления неоткачиваемых остатков груза при выгрузке;

- сокращение потерь груза, удаляемого при водной мойке;

- исключение обводнения груза сырой нефти забортной водой, что происходит при водной мойке;

- сокращение затрат времени на моечные операции за счет совмеще­ния их с грузовыми операциями;

- уменьшение коррозии корпуса судна от ударного воздействия на ме­талл моющих струй морской воды.

Организационные трудности обусловлены жесткими требованиями ИМО к порядку ее использования и, прежде всего, необходимостью испра­шивать разрешение портовых властей на проведение мойки этим методом, которые могут не разрешить ее использование в порту.

Кроме того, при использовании СМСН необходимо соблюдать особые меры предосторожности, так как в танках могут образоваться чрезмерные электростатические заряды.

Поэтому после применения мойки сырой нефтью танки необходимо сразу же заполнить инертным газом (по инструкции, разработанной для данного танкера).

Похожие статьи:

poznayka.org

Проект сверхтяжелого танка Flying Elephant (Великобритания) » Военное обозрение

В середине весны 1916 года армия Великобритании выдала промышленности первый заказ на строительство танков Mark I. В течение нескольких следующих месяцев вооруженные силы должны были получить уникальные машины, на тот момент являвшиеся единственными представителями своего класса техники. Тем не менее, уже в это время конструкторы и командующие понимали, что в существующем виде первый в мире танк имеет определенные проблемы, мешающие его боевой работе. Попыткой избавиться от имеющихся проблем стал проект сверхтяжелого танка Flying Elephant.

Первые британские танки, как позже показали сражения на полях Первой мировой войны, могли оказать самое серьезное влияние на ход боя. Однако уже на стадии разработки и испытаний этой техники были определены основные ее недостатки. Основными проблемами считалась малая скорость на пересеченной местности и сравнительно тонкая броня. Боевая машина, не защищенная бронированием даже дюймовой толщины, движущаяся со скоростью пехотинца, могла оказаться легкой мишенью для артиллерии. Орудие среднего или большого калибра могло пробить броню и уничтожить танк. Таким образом, наиболее удобным и перспективным путем модернизации техники сочли увеличение толщины брони. Тем не менее, доработку существующих танков сочли нецелесообразной. Более толстая броня должна была использоваться в совершенно новом проекте.

Сверхтяжелый танк Flying Elephant B в представлении художника. Рисунок Stringbagsandrattleboxes.blogspot.ru

Инициатором разработки следующего танка с серьезным бронированием стал полковник Уильям Триттон, один из создателей самого первого британского проекта подобной техники. Уже весной 1916 года он озаботился проблемой повышения стойкости защиты, что в итоге привело к появлению нового проекта боевой машины. В апреле специалист, проанализировав имеющиеся возможности, пришел к выводу о необходимости создания полностью нового проекта, в котором можно было использовать некоторые существующие идеи. В то же время, необходимые нововведения требовали разработать перспективную боевую машину с нуля.

В то время британские специалисты имели ограниченные знания в области бронирования. В частности, отсутствовали сведения о могуществе снарядов артиллерии среднего и большого калибра, а также о средствах защиты от такого оружия. Из-за этого У. Триттону пришлось инициировать проведение специальных испытаний, целью которых был обстрел различной брони из трофейных орудий. К концу апреля 1916 года на одном из полигонов начались испытания 2-дюймовой (50,8 мм) брони обстрелом из разных пушек немецкого производства. Этими испытаниями руководил лейтенант Кеннет Саймс.

Современная реконструкция облика танка версии "A". Рисунок Wardrawings.be

К июню артиллеристы и инженеры собрали определенный объем данных, который планировалось использовать при создании перспективного танка. После этого было решено провести дополнительные испытания брони. Компания William Beardmore and Company представила несколько типов броневой защиты с разными параметрами, которые вновь подверглись обстрелу из немецких пушек. Второй этап исследований позволил подтвердить часть теоретических расчетов, а также сформировать требования к новому танку. К середине июня программа испытаний была выполнена.

Вскоре полковник Триттон представил армии предварительный облик перспективного танка, стойкого к большей части артиллерии противника. 19 июня 1916 года специальная комиссия, занимавшаяся бронетанковой техникой, одобрила это предложение. Автор идеи получил разрешение на разработку нового проекта с последующим строительством опытного образца. Официальное разрешение позволило завершить проектирование танка, причем на эти работы ушло минимально необходимое время. Полный проект сверхтяжелой боевой машины был подготовлен в конце августа.

В отличие от многих других проектов бронетанковой техники, созданной в Великобритании в период Первой мировой войны, проект У. Триттона не успел получить официальное наименование. Из-за этого во время работ для обозначения новой машины применялось неофициальное прозвище. В дальнейшем оно стало общепринятым названием проекта, под которым он так и остался в истории британского танкостроения. Авторы разработки выбрали рабочее название со здоровой долей иронии: Flying Elephant («Летающий слон»). Следует отметить, некоторыми своими чертами танк действительно должен был напоминать крупное животное с хоботом.

Лобовая и кормовая части. Рисунок Wardrawings.be

Главной предпосылкой к появлению проекта стало требование о повышении уровня защиты танков. Дальнейшие испытания выпускаемой брони, в свою очередь, позволили сформировать подход к обеспечению защиты экипажа и агрегатов машины. У. Триттон предложил оснастить «Летающего слона» лобовой броней толщиной 3 дюйма (76,2 мм). Борта и корма должны были иметь защиту в виде 2-дюймовых (50,8 мм) бронеплит. Кроме того, в проекте использовалась оригинальная конструкция броневых деталей, позволявшая сократить их размеры и массу при обеспечении некоторого повышения уровня защиты.

Известно, что в ходе проектных работ У. Триттон и его коллеги последовательно предложили два проекта. Первый из них обозначался дополнительной литерой «A», второй – «B». Проекты отличались, в первую очередь, конструкцией корпуса. Первый вариант бронемашины оказался слишком сложным с точки зрения будущего производства, из-за чего форма броневых агрегатов была изменена на более технологичную. При этом основные идеи не затрагивались, что привело к значительному сходству двух предложенных танков.

Вид сверху. Рисунок Wardrawings.be

Проектом «A» предлагалась следующая конструкция корпуса. В качестве лобовой детали использовался выгнутый агрегат. Функции бортов и крыши должны были выполнять несколько изогнутых листов. При этом каждый из этих листов был и крышей, и двумя бортами, для чего их следовало изгибать в форме подковы. На кормовой части такого корпуса имелся агрегат уменьшенной высоты, прикрывавший часть ходовой. На лобовой части корпуса, ниже изогнутой детали предлагалось крепить конструкцию треугольного профиля из прямоугольных листов. Она должна была прикрывать переднюю часть гусениц, а также в определенной мере защищать их.

В танковом музее г. Бовингтон присутствует макет «Летающего слона», соответствующего проекту «B». Лобовая часть корпуса такого танка имела нижний агрегат в виде защищенного короба, вмещающего часть агрегатов, а также выполняющего функции основания ходовой части. Спереди и сверху гусеницы должны были прикрываться изогнутым листом-брызговиком. Центральная часть лба корпуса должна была выполняться из крупного изогнутого бронелиста соответствующей толщины. Над ней сверху предлагалось помещать выгнутую деталь крыши. Позади такого лба проектом предусматривалась установка вертикальных бортов, нижняя часть которых выполняла функции экранов ходовой части. На бортах находилась изогнутая крыша. Корма в таком случае должна была выполняться из прямого листа со скругленной верхней частью. В ее центре мог устанавливаться выступающий агрегат для размещения некоторых устройств.

Вид снизу, можно рассмотреть оригинальную конструкцию ходовой части. Рисунок Wardrawings.be

Во всех вариантах проекта внутренние объемы корпуса должны были отдаваться под размещение вооружения и экипажа. Центральная часть общего отсека выделялась под установку двух двигателей. С целью экономии внутреннего пространства планировалось разместить двигатели один за другим вдоль продольной оси машины. За ними помещались агрегаты трансмиссии, связанные с кормовыми ведущими колесами.

Танк Flying Elephant должен был оснащаться двумя бензиновыми двигателями Daimler-Foster мощностью по 105 л.с. каждый. При помощи механической трансмиссии двигатели соединялись с агрегатами ходовой части. В отличие от некоторых других проектов того времени, двигатели должны были сопрягаться с общей трансмиссией, а не с собственной гусеницей каждый. Предполагалось, что такая силовая установка позволит иметь подвижность на уровне уже созданных танков. Кроме того, для улучшения параметров подвижности в проекте были предложены некоторые другие идеи.

Сверхтяжелый танк конструкции У. Триттона должен был оснащаться четырьмя гусеницами. Основными являлись две гусеницы, проходившие по всей длине машины. Главный движитель должен был иметь не менее 15-16 опорных катков на каждом борту, объединенных несколькими тележками, передние ведущие колеса с механизмом натяжения и кормовые ведущие. Из-за большой длины основные гусеницы должны были выходить за габариты обитаемой части корпуса.

Схема танка Flying Elephant B. Рисунок С. Федосеев "Танки Первой Мировой"

В кормовой части бронемашины, между основными гусеницами, предлагалось поместить две дополнительные тележки. Они должны были получить гусеницу меньшей длины и иметь иной состав основных агрегатов. Задние ведущие колеса малых гусениц при помощи отключаемого сцепления могли соединяться с ведущими колесами основного движителя. Малые гусеницы предназначались для повышения проходимости на сложных ландшафтах. Они могли увеличивать площадь сцепления с поверхностью, а также помогать преодолению сложных препятствий. В частности, при попадании кочки или иной подобной возвышенности в пространство между основными гусеницами танк получал шанс спуститься с такого препятствия при помощи дополнительного движителя. Проекты «A» и «B» отличались длиной дополнительных гусениц. В более новой версии танка они должны были занимать почти половину общей длины машины.

«Летающий слон» должен был нести достаточно мощное вооружение. В лобовой детали корпуса предусматривалась поворотная установка для основного орудия. В проекте «A» лобовая пушка была единственным орудием машины. Второй вариант проекта подразумевал применение дополнительного вооружения. В таком случае в бортах корпуса помещалось по две дополнительные амбразуры. Еще два таких устройства могли находиться в кормовом листе.

Согласно большинству источников, в лобовой установке танка должна была монтироваться 6-фунтовая пушка калибра 57 мм. В проеме лобового листа предлагалось помещать цилиндрическое устройство с возможностью поворота вокруг вертикальной оси. В цилиндрическом агрегате следовало устанавливать качающуюся артиллерийскую часть с подвижной маской орудия. Такая конструкция установки позволяла вести огонь в пределах небольшого сектора передней полусферы.

Вторая версия бронемашины, вид сбоку. Рисунок Wardrawings.be

По-видимому, в ходе проработки проекта было решено, что единственная пушка не обеспечивает требуемую огневую мощь. Из-за этого в бортах и корме появились шесть дополнительных амбразур. В качестве вспомогательного оружия, обеспечивающего атаку целей сбоку и сзади от танка, были предложены серийные пулеметы винтовочного калибра.

В состав экипажа должно было входить до 10 человек, в зависимости от состава вооружения. Внутри обитаемого отсека планировалось расположить командира, водителя и его помощника, расчет носового орудия, а также несколько пулеметчиков. Все они должны были находиться в общем отсеке, объединяющем боевое отделение и отделение управления.

Общая длина сверхтяжелого танка Flying Elephant должна была достигать 8,4 м, ширина и высота – около 3 м. По расчетам, боевая масса могла превысить 100 т. Из-за этого авторы проекта не рассчитывали на получение высоких характеристик подвижности. Два двигателя на 210 л.с. не могли обеспечить высокую удельную мощность. В то же время, подобные недостатки были платой за высокий уровень защиты, являвшийся основной задачей проекта.

Виды спереди и сзади. Рисунок Wardrawings.be

Разработка проекта перспективного танка с высоким уровнем защиты завершилась к началу осени 1916 года. Вскоре после этого конструкторы и военные начали решать вопрос строительства опытного образца. До конца года решение о строительстве так и не было принято. Тем не менее, дальнейшая судьба разработки недолго оставалась предметом споров. Не позднее начала 1917 года было решено отказаться от дальнейших работ. По целому ряду причин предложенная бронемашина не представляла интереса для армии. Опытный образец так и не был построен.

Имеющиеся сведения о проекте Flying Elephant позволяют утверждать, что перспективный танк мог иметь только одну положительную особенность конструкции – высокий уровень защиты. Одновременно с этим толстая броня привела к значительному утяжелению машины, ударив по подвижности. Удельная мощность 100-тонной машины с двумя двигателями не могла превышать 2,1 л.с. на тонну. Для сравнения, танки Mark I, в зависимости от модификации и вооружения, показывали удельную мощность до 4 л.с. на тонну. Как следствие, «Летающий слон» должен был отличаться чрезвычайной медлительностью. Кроме того, машина не имела возможности самостоятельно преодолевать многие препятствия или даже выбираться из грязи.

Очередной анализ проекта показал, что новый сверхтяжелый танк, несмотря на высочайший уровень защиты и возможность выживания после прямого попадания различных артиллерийских снарядов, не имеет реальных перспектив. Неприемлемо малая скорость и плохая проходимость делала его превосходной мишенью для артиллерии противника. Массированный и координированный удар артиллерии, в свою очередь, делал 76,2-мм броню танка бесполезной. Одновременно с этим предложенное оружие в виде 6-фунтовой пушки и пулеметов не давало значительных преимуществ перед существующими и разрабатываемыми танками.

Вид сверху. Рисунок Wardrawings.be

Также на дальнейшей судьбе проекта могли сказаться некоторые взгляды военачальников. К концу 1916 года британские военные сформировали концепцию, согласно которой подвижность имела больший приоритет в сравнении с броней. Действительно, в ряде ситуаций высокая скорость и проходимость могли защитить экипаж лучше, чем броня. «Летающий слон», в отличие от других танков, не соответствовал этим идеям, что дополнительно ухудшало его шансы на серийное производство.

Специфическое соотношение положительных и отрицательных качеств сказалось на дальнейшей судьбе проекта. Не позднее начала 1917 года полковник У. Триттон получил отказ от потенциального заказчика. Все работы по проекту с «внутренним» названием Flying Elephant следовало прекратить за отсутствием перспектив. Первый опытный образец, по некоторым данным, не только не был построен, но даже и не закладывался. Естественно, планы относительно возможной сборки двух десятков танков первой партии были отвергнуты.

Имеются сообщения о дальнейшей судьбе проекта. Согласно этим данным, в 1917 году полковник Триттон предпринял попытку доработки перспективной боевой машины с целью повышения некоторых характеристик. Новый вариант «Летающего слона» подразумевал сохранение общих аспектов конструкции, однако отличался двукратным сокращением бронирования. Соответственно, лобовая часть корпуса оснащалась листом толщиной 1,5 дюйма (38,1 мм), борта – 1 дюйма (25,4 мм). Силовая установка, ходовая часть, вооружения и экипаж могли оставаться без изменений.

Вид снизу, заметн отличия ходовой части. Рисунок Wardrawings.be

Доработанный Flying Elephant образца 1917 года отличался меньшей массой и, как следствие, большей удельной мощностью. Предложенные доработки проекта позволяли сократить вес конструкции до 55-60 т. Удельная мощность при этом должна была превышать 3,5 л.с. на тонну, что уже позволяло рассчитывать на приемлемую подвижность. Огневая мощь оставалась на прежнем уровне, однако должно было иметь место заметное сокращение уровня защиты. Тем не менее, в измененном виде проект представлял больший интерес в сравнении с исходной версией.

Дальнейшая судьба обновленного проекта «Летающий слон» достоверна неизвестна. Тем не менее, отсутствие каких-либо точных сведений на этот счет явно говорит о том, что проект – даже если и был представлен потенциальному заказчику – не получил одобрения. Все три версии танка конструкции У. Триттона так и не сошли с чертежей, оставив за собой незначительное место в истории британского танкостроения.

Проект сверхтяжелого танка под рабочим названием «Летающий слон» разрабатывался в качестве решения одной из главных проблем первых танков Великобритании. Поставленная в серию техника не отличалась высоким уровнем защиты, из-за чего было решено создать машину с мощным бронированием. Тем не менее, толщина брони привела к неприемлемому росту массы конструкции, который нельзя было компенсировать существующими двигателями. Получившийся в итоге танк должен был отличаться низкой подвижностью, из-за чего не мог представлять интереса для армии. Попытка доработки исходного проекта так же не дала ощутимых результатов: обновленный танк был предложен военным слишком поздно. К этому времени на вооружение были приняты бронемашины новых моделей, характеристики которых более полно соответствовали требованиям армии. Проекты У. Триттона в такой ситуации не имели никаких реальных перспектив.

По материалам:http://aviarmor.net/https://civilianmilitaryintelligencegroup.com/http://wardrawings.be/Glanfield J. The Devil’s Chariots: The origins and secret battles of tanks in the First World War. Osprey Publishing, 2006Fletcher D. The British Tanks 1915-19. The Crowood Press, 2001Федосеев С. Танки Первой Мировой. – М.: Яуза: Эксмо, 2010.

topwar.ru

«Белые слоны» индустриального мира.: alex_anpilogov

Слоник хочет купаться и кушать!

Белые слоны в природе — большая редкость.«Белый слон» в английском языке даже обозначает расхожую идиому, которая определяет нечто, что вы не можете использовать в утилитарном плане, но что разоряет вас своими непомерными расходами на своё содержание.Якобы в средние века король Сиама (нынешнего Таиланда) дарил неугодным ему вельможам редкого белого слона. Белые слоны тогда считались священными животными и не использовались для производства ежедневных работ, как обычные, серые слоны.В итоге «конец был немного предсказуем» — стоимость содержания такого жрущего, гадящего и неприкосновенного слона рано или поздно разоряла даже самого богатого получателя такого «почётного» подарка.

Но, если мы оглянемся вокруг себя, то с ужасом увидим, что очень многие из явлений нашего повседневного, устроенного индустриального мира как раз и представляют собой такие редкие, затратные, но в то же время — в обычной жизни бесполезные вещи.И таких вещей в нашем распоряжении — масса. Но от этого они не перестают быть уникальными, затратными и... легко утрачиваемыми в момент, когда вроде бы в их существовании нет никакой объективной потребности.И в этом состоит громадная опасность.

Начать свой рассказ о «белых слонах» я бы хотел с армии. Армия для любого современного государства — не более, чем постоянный источник расходов. Эдакий «белый слон» в квадрате, если не в кубе.Большинство современных стран уже не воевали кто 20, кто 30, а кто и все 100 лет: во многих нынешних государствах кадровые военные видят свои танки и орудия только на учениях — да и то один или два раза в году. Наглядный же пример обращения с танковой техникой нам ещё недавно демонстрировала «незалежна Украина», когда обучение танкистов на знаменитой «Десне» шло по шаблону «трое, пешим ходом, по-военному», когда вместо реального танка курсантам выдавался... ну, скажем так, упрощённый эрзац:

И дело тут, в общем-то, не в воровитости и не в нищите государства Украина: «ненька» лишь демонстрирует общую тенденцию в нынешней ситуации остановки поступательного индустриального развития: то, что вчера ещё было постоянно востребованной и необходимой вещью — сегодня уже превращается в небывалую роскошь, с которой надо обращаться со всеми предосторожностями, касающимися любого «белого слона».А то ведь издохнет, болезный — а нового-то и взять негде! И король тогда точно голову снесёт. За утрату невосполнимого самолёта или танка, который этот клятый курсант по своей глупости и загубит...

В России, если что, дела немногим лучше. Ведь позволить себе содержать всех «белых слонов» индустриального мира могут только самые богатые страны. Ну и, конечно же, те, кто понимает их важность и может толково распределить сжимающийся пирог индустриальных ресурсов для того, чтобы слоники ненароком не подохли в мирное время от собственной невостребованности.

Да, с точки зрения танков, самолётов, боевых вертолётов — пока ещё не всё утеряно. По крайней мере, в отличии от Украины, Россия ещё может спокойно собрать танк, вертолёт или боевой самолёт. Однако — армия это не толко это.Всю беспомощность современной российской военной машины можно было ощутить в момент восстания на юго-востоке Украины весны 2014 года, когда оказалось, что в России за ненадобностью в 1990-е-2000е годы разогнали массу структур, которые занимались организацией спецпропаганды против войск и населения противника, созданием военно-оккупационных администраций, партизанскими и контрпартизанскими действиями, поддержкой подполья и агентурной сети в тылу противника.Все эти структуры оказались «белыми слонами» российской армии, в лучшем случае представляя собой «генералов без армии». Именно их отсутствие и определяет сегодня столь невнятные и мизерные результаты в борьбе с киевским режимом: внезапно оказалось, что «главный калибр» информационно-организационной войны — федеральные телеканалы не действует на территории Украины, а сетевые российские структуры были категорически неготовы к поставленным перед ними задачам.Те же проблемы выявились и по другим направлениям информационно-организационной войны: даже в Крыму по прошествии целого года «переходного периода» ещё присутствует масса нерешённых проблем, от которых никуда не получается спрятаться.Ну а об «успехах» экономического и политического строительства в ЛНР и ДНР я и вообще умолчу — там уже на полном серьёзе обсуждают переход в светлый мир стимпанка XIX века:

Самое интересное, что все эти структуры информационно-организационной войны были вполне себе востребованы в СССР. Именно технология перехвата управления государственной машиной Российской Империи позволила большевикам столь быстро подчинить себе все распадающиеся части бывшей РИ.Потом, проанализировав опыт Советской России, те же самые подразделения (спецпропаганда, военно-оккупационные администрации, подразделения информационного войны, подразделения работы с партизанами и контрпартизанские службы) были организованы и во всех других армиях мира.К примеру, сейчас в штатном расписании американских бригад уже сразу присутствуют гражданские управленцы, которые в случае оккупации страны, специалистами по которой они являются, обязаны прибыть в распоряжение командования и после захвата любого населенного пункта противника обязаны немедленно приступить к выполнению всех управленческих задач  — начиная от раздачи гуманитарной помощи и борьбы с партизанами и подпольем — и заканчивая образовательными, жилищно-коммунальными, экономическими и религиозными аспектами.При этом со стороны США ставится вопрос о такой же степени умения обращения с китайцами, индусами, арабами или русскими, как и с собственными, англо-саксонскими культурами — каждая из принципиально рассматриваемых в качестве «возможно-оккупируемых» или подвергаемых непрямому воздействию (информационная война, подполье, партизанское движение) территорий — получает свой, уникальный набор этих самых «белых слонов» — специалистов узкого профиля, но которые знают, как пример, абсолютно всё о тонкостях религиозных доктрин современного ислама.

Население оккупируемой территории в такой ситуации прихода к ним «белых слонов» вообще должно ничего не чувствовать: смена власти происходит без болезненных ощущений, максимум, что «вдруг» происходит — это падает сакральный памятник на главной площади оккупируемого города.Всё остальное уж делают «белые слоны», идеально интегрированные в местную обстановку.

Однако, как я сказал, сейчас такую роскошь могут себе позволить только очень богатые страны. Например, США.Хотя, выкармливая слоников современных информационных, гибридных войн, даже США вынуждены жертвовать чем-то другим.Например, вдруг выясняется, что для современной Америки оказываются категорически недоступны технологии 50-летней давности, которые были разработаны в рамках американской лунной программы.

Внезапно: «белый слон» командного модуля «Аполлона». Мы уже не умеем его делать!

В принципе, ничего необычного в утрате части технологий лунной программы, в общем-то, нет — поставь сегодня перед той же современной Россией вопрос о воссоздании системы «Энергия-Буран» — вряд ли это можно будет сделать, как лёгкий вздох.Потеряны не просто станки или технологии — утрачены целые заводы и трудовые коллективы, которые делали «Энергию» или «Буран».

В американском же сюжете поражает глубина утери технологий.В самом скромном списке утеряны:1) Система тепловой защиты командного модуля. По факту — обычная абляционная защита, только лишь усиленная на вход в атмосферу на II-й космической скорости2) Математическая модель двойного входа возвращаемого модуля в атмосферу Земли. Без комментариев.3) Система защиты экипажа от действия солнечного ветра за пределами магнитосферы Земли. Как оказалось — в 1960-х и в 1970-х годах к Луне летали на «авось».4) Система посадки и взлёта с Луны. Лунные скептики аплодируют заявлениям НАСА стоя...5) Технологии постройки сверхтяжёлой ракеты, включая сверхмощные керосиново-кислородные двигатели F-1 первой ступени и водородно-кислородные двигатели J-2.

На последнем пункте лунные скептики могут просто цитировать заявления современного НАСА в ответ на любые вопросы об адекватности своих построений.

В то же время — этот американский (как и упомянутый раннее украинский или российский сюжет) лишь демонстрирует нам, что «белые слоны» современного индустриального мира разбросаны повсюду: престарелая бабушка-лаборант из подмосковных Химок, которая сидит над спецустановкой по производству особой эпоксидной смолы для нужд космоса — столь же важна для современного индустриального мира, как и пожилой математик из Беркли, который всё ещё может объяснить зелёным студентам, на основе каких формул поведения пограничного слоя выстроена математическая модель очередной компьютерной программы, которая должна облегчить расчёт гиперзвукового входа спускаемого аппарата в атмосферу Земли.А, находящийся на пенсии в Мытищах последний генерал, который ещё занимался спецпропагандой в отделе «13-бис» ГРУ ГШ РФ и ещё помнит, что это такое на самом деле — важен настолько же, насколько важен токарь VI разряда для Харьковского завода им. Малышева, без которого совершенно неясно, как собрать новый танк «Оплот» для нужд внезапно озаботившихся производством танков ВСУ.

Ещё раз повторьсь: болезнь присутствия «белых слонов» характерна для любой развитой экономики, так как именно слоники должны обеспечивать массу вещей, которые несущественны при размеренной повседневной жизни, но и кртически важны во время резких изменений обстановки или же попытки прорыва на новые рубежи.А в периоды кризисов, болезненных переходов от одной социальной парадигме к другой «белые слоны» неизбежно принимают на себя основной удар перемен. Ведь, к сожалению, тонкая надстройка науки, образования, армии или высоких технологий гораздо менее устойчива к критическим изменениям, нежели фундамент экономики.

Первыми погибают лучшие. С точки зрения обычного порядка вещей — «белые слоны». Ледоколы и космические ракеты, комплексы ПВО и уникальные вакуумно-дуговые печи. Суда-спасатели и спутники обнаружения пуска МБР системы «Око». Вагоны-рефрижераторы и цистерны-молоковозы.Список можно продолжать бесконечно — многие элементы экономики нужны или в момент ее создания и капитального ремонта, или для экстремальных ситуаций. В повседневной жизни без них можно обойтись. А вот их отсутствие в кризисной ситуации часто равнозначно гибели людей и громадному ущербу в структуре цивилизации.Многие утраченные вещи потом надо будет воссоздавать буквально с нуля, «переоткрывая» и пересобирая технологии заново, а потерянные людские жизни (включая и «белых слонов» в людском потенциале) потом и вовсе уже будет не вернуть.

Как выйти из такой ситуации?Наверное, надо осознать, что у «белых слонов» — технологий, элементов инфраструктуры и техносферы, людей, которые «заточены» на такие уникальные потребности — очень мало собственной свободы воли.Они — заложники своей собственной уникальности, их не получается переделать и приспособить для того, чтобы «забивать гвозди микроскопом». Они — иные. И в этом их сила.

В конце своей статьи я искал иллюстрацию такого бережного подхода к техносфере и к людям, которые её оберегают и развивают. И нашёл её на много раз уже упоминавшейся мною Кубе.Кубе, попавшей в опалу у российского руководства ещё в 1991 году, Кубе, лишённой российской помощи и поддержки на долгие четверть века.Итак, перед вами — действующие образцы кубинской военной техники:

Если что — там есть и ещё, по ссылке.

Да, всё это для современной Кубы — «белые слоны». Но тут нет расточительности США, безалаберности России или же беспечности Украины. Есть чёткое понимание: никто в войне против страшного противника не впишется на стороне Кубы.И старое шасси советского танка Т-54 и устаревших маломобильный зенитный комплекс С-75 — это всё, что есть у Острова Свободы.Всё, что с таким трудом досталось Кубе — надо беречь, экономить, содержать в порядке и готовить к будущему бою. А вот какой из «белых слонов» потребуется миру уже послезавтра — не знает пока никто...

Никто не знает сегодня, где и какие полимеры уже просраны, и что понадобится миру послезавтра уже настолько, что, вполне возможно, завтра у нас наряду с МЧС, которое призвано спасать жизни, когда оказывается, что какой-то «белый слон» есть только у них, у нас появится и Министерство индустриальной археологии, которое будет искать безвременно утраченное знание о «белых слонах» и искать эпично просранные полимеры, критически важные для элементарного выживания.

alex-anpilogov.livejournal.com