Читать реферат по транспорту, грузоперевозкам: "Изучение основных типов резервуаров для хранения нефти". Способы хранения нефти реферат


Реферат - Современные системы контроля и сохранности нефти и нефтепродуктов при транспортировке и хранении

Современные системы

контроля и сохранности

нефти и нефтепродуктов при транспортировке и хранении

Снижение потерь на основе применения устройств пломбирования и индикации компании “Полимербыт-м”

БЕЗУПРЕЧНЫЕ РЕШЕНИЯ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ, КОНТРОЛЯ И СОХРАННОСТИ

Контроль сохранности нефти и нефтепродуктов

при их транспортировке и хранении, на основе применения

систем пломбирования и индикации компании «Полимербыт-м»

Компания «Полимербыт-м» обладает многолетним опытом решения проблемы сохранности перевозимых грузов. Одним из эффективных путей решения данной проблемы является применение современных, надежных средств пломбирования и индикации, при правильном использовании которых контроль сохранности груза может быть обеспечен минимальными усилиями и затратами.

Предлагаемые компанией «Полимербыт-м» надежные устройства пломбирования и индикации доступа, в сочетании с современными технологиями их применения, позволяют эффективно защищать и контролировать перевозимый груз при попытке несанкционированного доступа к нему.

Понимая всю важность и актуальность решения проблемы обеспечения сохранности нефти, компанией «Полимербыт-м» были разработаны системы и технологии контроля доступа к продукту, которые позволят максимально защитить, а во многих случаях исключить несанкционированный доступ к нефти через возможные места доступа в процессе ее транспортировки и хранении.

Нефть транспортируется тремя основными способами:

1. железнодорожным транспортом, путем перевозки нефти в железнодорожных цистернах;

2. трубопроводным способом, путем перегонки нефти по трубопроводу;

3. комбинированным способом, интермодальные перевозки железнодорожным/ морским/ автомобильным транспортом.

Рассмотрим основные способы транспортировки и хранения нефти/ нефтепродуктов и пути решения проблемы по обеспечению сохранности данных продуктов в процессе их транспортировки и хранения.

^ Перевозка нефти и нефтепродуктов в железнодорожных цистернах.

Анализ конструкций железнодорожных цистерн, технологий перевозок нефтепродуктов многолетнего опыта крупных компаний-перевозчиков (Лукойл, Славнефть, Русский Мир, ТНК и др.) позволяет сделать вывод, что для повышения сохранности и безопасности перевозок нефтепродуктов возникает необходимость максимально обеспечить контроль и обнаружение несанкционированного доступа к грузу через специальные устройства цистерн (рис 1): воздушные клапаны (1), сливные приборы (2), загрузочные люки (3).

В этой связи следует отметить, что конструкция большинства воздушных клапанов цистерн, загрузочных люков барашкового типа, а так же их эксплуатация, на данный момент, не обеспечивают полной сохранности и защиты от умышленного, несанкционированного доступа к перевозимому в цистернах грузу.

Один из способов решения данной проблемы компания «Полимербыт-м» видит в создании специальной системы пломбирования цистерн. Данная система позволит качественно контролировать несанкционированный доступ к грузу, оперативно выявлять и идентифицировать случаи хищений нефтепродуктов, обеспечив тем самым максимальный контроль и безопасность пломбируемых объектов. Возможные способы пломбирования цистерн показаны на рис.1.

Для пломбирования воздушных клапанов, а так же для контроля доступа в верхние сливные люки цистерн, параллельно имеющимся ЗПУ, компания «Полимербыт-м» предлагает устанавливать хорошо зарекомендовавшие себя высоконадежные недорогие одноразовые индикаторные пломбы типа «Альфа-М» диаметром 2 мм.

Для пломбирования сливного клапана цистерны предлагается применять пломбу «Секьюрпул», имеющую увеличенную длину и диаметр гибкого элемента – 3,8мм.

Данные пломбы надежны в эксплуатации, могут использоваться в любых климатических условиях (от -40°С до +60°С), стойки к агрессивным средам, а так же устойчивы к возможным несанкционированным вскрытиям. Следует отметить, что в результате опытной эксплуатации пломбы «Секьюрпул», проведенной компанией-сюрвейером «Петролеум Аналистс», был получен положительный эффект применения данных пломб на железнодорожных цистернах, позволивший данной компании максимально уменьшить хищения груза из железнодорожного подвижного состава при перевозки нефти и нефтепродуктов.

ИП «Альфа-М» 2 мм

ЗПУ

ИП «Альфа-М» 2мм

3

1

2 ИП «Секьюрпул» 3,8 мм

Рис.1. Способы пломбирования цистерн для бензина и светлых нефтепродуктов.

Модели: 15-871, 15-1500, 15-880

Транспортировка нефти нефтепроводом

^ Рассмотрим схему транспортировки нефти с помощью нефтепровода, показанную на рис.2.

Месторождение нефтиНефтепровод (трубы) ЛПДС - линейно-производственные диспетчерские станции

^ Нефтеперера-батывающий завод Нефтеналивные терминалы (морские и ЖД)

Рис. 2. Схема транспортировки нефти с помощью нефтепровода

Рассмотрим возможные способы хищений нефти по пути транспортировки продукта нефтепроводом и пути решения данной проблемы.

1. Контроль доступа к нефтепроводу

На нефтепроводах существуют следующие возможности хищения нефти:

1.1. Трубы нефтепровода.

Несанкционированное врезание в трубу. Данный способ широко применяется благодаря его кажущейся простоте, однако является достаточно опасным, т.к. может привести к разрушению трубы и возможным человеческим жертвам из-за высокого давления продукта находящегося внутри трубы, а так же ухудшению экологической обстановки.

^ Пути решения проблемы:

1. Работа с привлечением собственной охраны, а также сотрудников ГУВДТ.

2. Внедрение автоматизированных, дистанционных систем контроля сохранности нефти, находящейся в трубопроводе.

^ 1.2. Системы «Вантузов».

На определенных участках нефтепровода установлены специальные технические устройства называемые «Вантузами», представляющие собой технологические отводы от основной трубы и предназначенные для экстренного выпуска нефти, воздуха или воды.

На сегодняшний день данные устройства могут быть использованы для незаметного, несанкционированного слива нефти из трубы.

^ 1.3. Электро-техническое оборудование и т.п.

Для обеспечения контроля и безопасности работы электро-технического оборудования (ящики с аппаратурой, приборы, трансформаторы, насосы, электрошкафы и т.п.), обеспечивающего надежную работу всей системы нефтетрубопроводов, возникает необходимость в надежной их защите и пломбировании. Это позволит повысить безопасность при эксплуатации данного оборудования, а так же обеспечит контроль достоверности показателей приборов, исключит возможность маскировки хищений нефти и в свою очередь позволит дисциплинировать обслуживающий персонал.

^ Пути решения проблемы:

- Внедрение автоматизированных, дистанционных систем контроля сохранности нефти, находящейся в трубопроводе.

- Работа с привлечением собственной охраны, а также сотрудников ГУВДТ.

- Применение систем пломбирования трубопроводов, использующих номерные одноразовые индикаторные, а по возможности, силовые пломбы, в местах возможного доступа в запорных узлах «Вантузов», которые обеспечат защиту, контроль и обнаружение попыток несанкционированного доступа через них.

- Разработка технологий применения, мониторинга номерных пломб, а также контроля над их расходованием с привлечением специалистов фирм, продающих пломбировочную продукцию.

Устройства позволяющие осуществлять контроль над доступом:

1. Для защиты и контроля несанкционированного доступа предлагается использовать высоконадежные индикаторные пломбы «Ротосил II», а также силовые пломбы «Малтилок» 2,5 мм и 5 мм которые благодаря применению в них отдельных гибких элементов позволяют надежно защищать и пломбировать нестандартные по размерам объекты.

2. Для применения в данных условиях может быть также эффективно применена индикаторная пломба «Секьюрпул» диаметром 3,8 мм, благодаря увеличенной длине ее гибкого элемента.

3. Для защиты и маркировки различных поверхностей, а так же для защиты и идентификации любого коммерческого и промышленного оборудования предлагается применять «Уф-Маркер» и «Уф-Лампу» для срытой маркировки и инвентаризации.

^ 2. Контроль объектов, находящихся на территории Линейно-производственной диспетчерской станции / насосной станции (ЛПДС).

На территории ЛПДС существует несколько видов объектов, благодаря которым возможен слив и хищение нефти.

^ Линейно производственная диспетчерская станция (ЛПДС) представляет собой комплекс соединенных между собой резервуаров (емкостей) для налива и слива нефти (Рис.3).

^ Резервуар

Резервуар

Трубопровод, соединяющий нефтеналивные емкости

^ Резервуар

Резервуар

Рис.3. Схема расположения резервуаров на ЛПДС.

2.1. Вентили, расположенные на трубопроводе внутри ЛПДС.

На участках нефтепровода, соединяющего резервуары для налива/слива нефти, на территории ЛПДС, располагаются специальные технические вентили, которые предназначены для регулирования или прекращения прохождения нефти по трубам нефтепровода между различными емкостями. На сегодняшний день они могут быть использованы для незаметного, несанкционированного слива топлива и нефти из полного резервуара в пустующий.

Для полноценного понимания проблемы, рассмотрим возможные места несанкционированного доступа на трубопроводе внутри ЛПДС, требующие пломбирования для предотвращения и контроля возможных хищений находящегося в нем продукта. Они представлены на Схеме пломбирования рис.4.

^ Резервуар

Резервуар

Пробоотборный кран

Рис.4. Схема пломбирования трубопроводов внутри ЛПДС.

^ 2.2. Электро-техническое оборудование и т.п.

Для обеспечения контроля и безопасности работы электро-технического оборудования (ящики с аппаратурой, приборы, трансформаторы, насосы, электрошкафы и т.п.), обеспечивающего надежную работу ЛПДС, возникает необходимость в надежной его защите и пломбировании. Это позволит повысить безопасность при эксплуатации данного оборудования, а так же обеспечит контроль достоверности показателей приборов, исключит возможность маскировки хищений нефти и, в свою очередь, позволит дисциплинировать обслуживающий персонал.

^ 2.3. Контрольно-измерительные приборы, контролирующие качество, количество и расход транспортируемого продукта.

Возникает необходимость в надежном пломбировании контрольно-измерительных приборов и аппаратуры, применяемых при работе ЛПДС – счетчиков, расходомеров, манометров и т.п. Это позволит обеспечить контроль достоверности показателей приборов, исключить возможность маскировки хищений нефти, дисциплинировать обслуживающий персонал.

^ 2.4. Складские, служебные и другие вспомогательные помещения, а так же объекты на территории ЛПДС, заводов (НПЗ), баз вспомогательного обслуживания.

Для защиты, контроля и обеспечения безопасности стационарных объектов ЛПДС, НПЗ, баз вспомогательного обслуживания, складских, служебных и других помещений возникает необходимость в комплексном применении современных надежных средств защиты, пломбирования и индикации несанкционированного доступа.

^ Пути решения проблемы:

- применение систем пломбирования и индикации, использующих номерные одноразовые индикаторные пломбы, самоклеющиеся наклейки и, по возможности, силовые пломбы службой контроля предприятия в местах возможного доступа;

- работа службы контроля предприятия с привлечением собственной охраны, а также сюрвейерской организации;

- разработка технологий применения, мониторинга номерных пломб, а также контроль их расходования с привлечением специалистов фирм, продающих пломбирующую продукцию.

Устройства позволяющие осуществлять контроль доступа:

1. На пробоотборные краны рекомендуем ставить пломбу «Альфа-М» или, если не хватает длины гибкого элемента, «Секьюрпул» 3,8 мм.

2. Для контроля и защиты от несанкционированного доступа предлагается использовать высоконадежные индикаторные пломбы «Ротосил II», «Альфа-М», а также силовые пломбы «Малтилок» 2,5 мм и 5 мм, которые благодаря применению в них отдельных гибких элементов позволяют надежно защищать и пломбировать нестандартные по размерам объекты.

3. Для применения в данных условиях может быть, также применена индикаторная пломба «Секьюрпул» 3,8 мм, благодаря увеличенной длине ее гибкого элемента.

4. Для защиты и маркировки различных поверхностей, а так же для защиты и идентификации любого коммерческого и промышленного оборудования предлагается применять «Уф-Маркер» и «Уф-Лампу» для срытой маркировки и инвентаризации.

5. Для пломбирования контрольно-измерительных приборов и аппаратуры предлагается применять номерные самоклеющиеся наклейки, высоконадежную индикаторную пломбу «Ротосил II» или недорогую миниатюрную пломбу «Клипсил».

Дополнительная информация! Необходимость использования для пломбирования сюрвейерских компаний. Хищения продукта могут производить сами же сотрудники предприятий, занимающиеся хранением и транспортировкой нефти, которые осуществляют замер нефти в резервуаре перед ее подачей в трубу.

Из-за возможности несоблюдения необходимых правил и требований, а именно:

- неверному опусканию метрштока;

- замеру нефти сразу после налива;

- махинациям со сливом продукта в дренаж заранее и т.д.

- махинациям с недоливом;

- возможным хищениям продукта;

- и т.п,

результаты при определение количества нефти могут существенно отличаться. Для этого возникает необходимость в привлечении независимой организации, которая может осуществить перечисленный выше комплексный контроль нефти. Такими организациями могут являться компании сюрвейеры.

Именно поэтому для реализации полноценной программы по обеспечению контроля за сохранностью нефти, а так же для сокращений издержек от хищений нефти, как на внешних участках нефтепровода, так и на техническом оборудовании организации транспортирующей нефть, необходимо привлекать сразу несколько организаций: Сюрвейеров, ГУВДТ, компаний производящих пломбы.

^ 3. Контроль объектов нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ).

4. Контроль объектов нефтеналивных терминалов.

НПЗ и нефтеналивные терминалы структурно, в основном, схожи с ЛПДС. Поэтому на них имеет смысл применять пломбировочные устройства такие, как на объектах ЛПДС.

Системы пломбирования и индикации, предложенные компанией «Полимербыт-М», являясь одной из составных частей комплексной системы безопасности, при грамотном применении существенно повышают уровень безопасности, сокращают финансовые и временные потери, дисциплинируют персонал, во много раз увеличивают скорость обработки грузов, дают возможность отслеживать груз на каждом этапе его следования, выступают гарантией качества продукции и предоставляемых услуг.

^ Транспортировка и реализация нефтепродуктов через сети АЗС

В современных условиях становится особенно важно осуществлять защиту, контроль и безопасность нефтепродуктов не только на этапе транспортировки через трубопроводы или железнодорожную дорогу, но и при транспортировке их с помощью автомобильных цистерн, а так же на автозаправочных станциях (АЗС). Для лучшего понимания систем контроля и защиты АЗС рассмотрим краткую схему доставки нефтепродуктов на АЗС и далее к потребителю.

Схема транспортировки нефтепродуктов на АЗС представлена на рис. 5.

НПЗ / нефтебаза^ Бензовоз-автоцистерна

АЗС

Потребитель

Рис. 5. Схема транспортировки нефтепродуктов через сети АЗС.

^ 1. НПЗ / нефтебаза — методы пломбирования НПЗ крайне близки с ЛПДС. Поэтому имеет смысл обратиться к информации приведенной выше в п.2.

2. Перевозка нефти и нефтепродуктов в автомобильных цистернах.

Анализ конструкций автомобильных цистерн, технологий перевозок в них нефтепродуктов многолетнего опыта крупных компаний-перевозчиков (ЛУКОЙЛ, СЛАВНЕФТЬ, ТНК и др.) позволяет сделать вывод, что для повышения сохранности и безопасности перевозок нефтепродуктов возникает необходимость максимально обеспечить контроль и обнаружение несанкционированного доступа к грузу через специальные устройства автоцистерн (рис 6): сливных приборов (1), наливных люков (2). В этой связи следует отметить, что средства контроля и учета нефтепродуктов - свинцовые и пластиковые пломбы, применяемые при перевозках автомобильным транспортом с/на АЗС, не обеспечивают полной сохранности и защиты от умышленного, несанкционированного доступа к перевозимому грузу.

Одним из способов решения данной проблемы компания «Полимербыт-м» видит в создании специальной системы пломбирования автомобильных цистерн. Данная система позволит качественно контролировать несанкционированный доступ к грузу, оперативно выявлять и идентифицировать случаи хищений нефтепродукта, обеспечив тем самым максимальный контроль и безопасность опломбированных объектов. Возможные способы пломбирования автомобильных цистерн показаны на рис.6.

Для пломбирования наливных люков автоцистерн компания «Полимербыт-м» предлагает устанавливать хорошо зарекомендовавшие себя высоконадежные недорогие одноразовые индикаторные пломбы типа «Альфа-М» или «Секьюрпул» 3,8 мм, либо применять силовые пломбы, которые совмещают в себе функции замка и пломбировочного устройства: «Малтилок».

Для пломбирования сливного клапана автоцистерны предлагается применять пломбу «Секьюрпул» с диаметром гибкого элемента 3,8 мм, а также, при необходимости, применять пломбы, требующие использования проволоки: «Клипсил» или «Ротосил II».

В случае наличия на автоцистерне специального ящика доступа к нижнему сливному клапану, на нем рекомендуется использовать индикаторную металлическую пломбу «Позичек» или силовую пломбу «Малтилок».

На Рис.6. представлено схематическое изображение автомобильной цистерны и возможные способы ее пломбирования.

ЗПУ «Малтилок»

СУ «Альфа-М, «Секьюрпул» 3,8 мм.

2

1 СУ «Альфа-М»,

«Позичек», ЗПУ «Малтилок»,

Рис.6. Способы пломбирования автоцистерн для бензина и светлых нефтепродуктов.

^ 3. Контроль объектов АЗС.

3.1. После слива нефтепродуктов с автоцистерн берется специальная проба, которую необходимо опломбировать. В данном случае предлагается использование гибкой и надежной пломбы «Альфа-М» или пломбу «Пулап» для пломбировки специальных емкостей для сбора проб.

3.2. Для контроля сохранности и безопасности хранилищ нефтепродуктов на АЗС необходимо использовать систему контрольных индикаторных пломб. С этой целью удобным и качественным средством пломбирования могут выступать пломбы «Альфа-М», «Ротосил II», ЗПУ «Малтилок», устанавливаемые в возможных местах доступа к продукту (технические, контрольные вентили и краны).

3.3. Возникает необходимость в надежном пломбировании контрольно-измерительных приборов и аппаратуры, применяющейся при эксплуатации оборудования АЗС – счетчиков топливораздаточных колонок, расходомеров и т.п. Следует отметить, что высоконадежные устройства пломбирования «Полимербыт-м» предполагается применять параллельно с пластиковыми или свинцовыми пломбами Госстандарта, которые не обеспечивают надежность при пломбировании, легко подделываются и позволяют с помощью нехитрых криминальных манипуляций, без следов разрушения, вскрывать и повторно навешивать данные пломбы на объект пломбирования, давая при этом возможность маскировать хищения нефтепродукта.

Для этих целей компания «Полимербыт-м» предлагает использовать при пломбировании контрольно-измерительных приборов высоконадежную пломбу «Ротосил II». Она позволит качественно обеспечить контроль достоверности показателей приборов, исключить возможность маскировки хищений нефтепродукта, дисциплинировать обслуживающий персонал.

3.4. Для контроля изъятия денег из касс, а так же для их хранения и транспортировки «Полимербыт-м» рекомендует использовать высоконадежные, устойчивые от несанкционированного вскрытия и от воздействий внешней среды номерные пакеты с защитным клапаном типа «Секьюрпак», которые позволят обеспечить максимальный контроль и удобство работы с денежными средствами.

Системы пломбирования и индикации, предложенные компанией «Полимербыт-м», являясь одной из составных частей комплексной системы безопасности, при грамотном применении существенно повышают уровень безопасности, сокращают финансовые и временные потери, дисциплинируют персонал, увеличивают скорость обработки грузов, дают возможность отслеживать груз на каждом этапе его следования, выступают гарантией качества продукции и предоставляемых услуг.

www.ronl.ru

Лекция 1-2. «Объекты хранения углеводородов»

    1. Способы транспортирования нефти, нефтепродуктов и газа

В настоящее время для транспортирования энергоносителей используют железнодорожный, водный, автомобильный и трубопроводный транспорт.

    1. Хранение и распределение нефти и нефтепродуктов

      1. Классификация нефтебаз

Нефтебазами называются предприятия, состоящие из комплекса сооружений и установок, предназначенных для приема, хранения и отпуска нефтепродуктов потребителям.

Основное назначение нефтебаз — обеспечить бесперебойное снабжение промышленности, транспорта, сельского хозяйства и других потребителей нефтепродуктами в необходимом количестве и ассортименте; сохранение качества нефтепродуктов и сокращение до минимума их потерь при приеме, хранении и отпуске потребителям.

Нефтебазы представляют большую опасность в пожарном отношении. К наиболее пожароопасным объектам относятся резервуары. Поэтому за критерий пожароопасности нефтебаз принят суммарный объем резервуарного парка. Его величина положена в основу деления нефтебаз на категории:

  • I — общий объем резервуарного парка свыше 100 000 куб. м;

  • II — то же, свыше 20 000 куб. м по 100 000 куб. м;

  • III а — то же, свыше 10 000 куб. мпо 20 000 куб. м;

  • III б — то же, свыше 2 000 куб. м по 10 000 куб. м;

  • III в — то же, до 2 000 куб. м включительно.

В зависимости от категории нефтебаз строительными нормами и правилами устанавливаются минимально допустимые (с точки зрения пожарной безопасности) расстояния до соседних объектов, например, расстояние от нефтебаз I категории до жилых и общественных зданий должно быть не менее 200 м, а от нефтебаз II и III категорий — не менее 100 м.

По принципу оперативной деятельности нефтебазы делятся на перевалочные, распределительные и перевалочно-распределительные.

Перевалочные нефтебазы предназначены для перегрузки (перевалки) нефтепродуктов с одного вида транспорта на другой. Размещают их на берегах судоходных рек и озер, вблизи морских портов, крупных железнодорожных магистралей, промежуточных перекачивающих станций нефтепродуктопроводов. Роль конечного пункта магистрального нефтепродуктопровода (МНПП) также обычно играет перевалочная нефтебаза.

Распределительные нефтебазы предназначены для непродолжительного хранения нефтепродуктов и снабжения ими потребителей обслуживаемого района. Их разделяют на оперативные, обслуживающие лишь местных потребителей, и сезонного хранения, предназначенные как для удовлетворения местных потребностей, так и для компенсации неравномерности подачи нефтепродуктов на оперативные нефтебазы, входящие в зону влияния нефтебазы сезонного хранения.

Перевалочно-распределительные нефтебазы совмещают функции перевалочных и распределительных нефтебаз.

По транспортным связям нефтебазы делятся на железнодорож­ные, водные (речные, морские), водно-железнодорожные, трубопро­водные и базы, получающие нефтепродукты автотранспортом.

По номенклатуре хранения нефтепродуктов различают нефтебазы общего хранения, только для светлых нефтепродуктов, только для темных нефтепродуктов и др.

studfiles.net

Читать реферат по транспорту, грузоперевозкам: "Изучение основных типов резервуаров для хранения нефти"

(Назад) (Cкачать работу)

Функция "чтения" служит для ознакомления с работой. Разметка, таблицы и картинки документа могут отображаться неверно или не в полном объёме!

Содержание

резервуар нефть давление ёмкость

Введение

. Общая характеристика резервуаров для хранения нефти

. Характеристика основных типов резервуаров для хранения нефти

.1 Вертикальные и горизонтальные резервуары

.2 Устройства резервуаров для хранения светлых и темных нефтепродуктов

.3 Резервуары повышенного давления

3. Особенности резервуарных парков и резервуаров на АЗС

3.1 Резервуары на АЗС

.2 Резервуарные парки

Заключение

Список использованных источников

Введение

История возникновения резервуаров в России связана с развитием Бакинской нефтяной промышленности. В 17 в. с увеличением добычи нефти в Баку начали возникать нефтяные склады - земляные резервуары (ямы) в глиняных грунтах.

В 1935 впервые в России был сооружен металлический сварной резервуар емкостью 1000 м³. Этот прогрессивный метод сооружения приобрёл известность и позволил в дальнейшем перейти на индустриальный метод изготовления основных частей резервуаров. Емкость отдельных резервуаров, построенных в России, достигает 50000 м³. Ведутся работы по созданию резервуаров емкостью до 100000 м³.

За рубежом наряду со строительством металлических резервуаров емкостью до 100000 м³ решается проблема хранения большого количества нефти, нефтепродуктов и сжиженных газов путем создания новых типов емкостей с использованием естественных и искусственных пустот в земной толще.

Первое подземное хранилище в искусственных выработках залежей каменной соли для сжиженных газов построено в США в 1950. Емкость отдельных резервуаров в соляных пластах и куполах достигает 1,5 млн. м³.

Крупные хранилища обычно состоят из нескольких камер. Например, подземное хранилище в штате Техас емкостью 905,7 тыс. м³ имеет шесть камер. Наблюдается тенденция строить резервуары значительных объемов с большим количеством камер. Сооружаются подземные изотермические хранилища для сжиженных газов.

Целью данной работы является изучение основных типов резервуаров для хранения нефти.

При написании реферата использовались учебные пособия, нормативные документы и периодические издания.

1. Общая характеристика резервуаров для хранения нефти

Нефтяной резервуар - ёмкость для хранения нефти и продуктов её переработки.

Первые нефтяные резервуары появились в России в 18 в. и представляли собой земляные ямы (амбары) глубиной 4-6 м. c деревянной крышей, подземные каменные резервуары, a также деревянные чаны, стянутые железными обручами.

Первый в мире стальной клёпанный резервуар был построен в России в 1878 по проекту B.Г. Шухова и A.B. Бари.1912 в России стали применяться железобетонные резервуары, в США - сборно-разборные резервуары вместимостью от 15 до 1600 м3.

Нефтяные резервуары подразделяются:

по расположению на наземные, подземные (включая заглубленные резервуары) и подводные;

по материалам, из которых изготовляются, - на металлические (из сталей, цветных металлов и их сплавов), железобетонные, каменные, земляные (амбары), деревянные, стеклопластиковые, пластмассовые, резинотканевые;

по величине избыточного давления - на резервуары низкого (0,002 МПa), повышенного (0,0020,067 МПa) давления;

по форме оболочки - на вертикальные и горизонтальные цилиндрические резервуары, каплевидные резервуары, шаровые резервуары, прямоугольные;

по состоянию хранимого продукта - для маловязких нефтей и нефтепродуктов (применяются также резервуары c гибкими разделит, оболочками - мембранами для хранения нескольких нефтепродуктов в одном резервуаре), для высоковязких и застывающих нефтей и нефтепродуктов, требующих подогрева, для сжиженных газов;

по способу установки - стационарные и передвижные.

Наземные нефтяные резервуары сооружаются главным образом из стали и железобетона.

Последние изготовляются из рулонных заготовок корпуса и днища резервуара, свариваемых на специализированных заводах и доставляемых к месту монтажа в свёрнутом виде, или из готовых элементов (сборные резервуары, a также нефтяные резервуары большого объёма), полистовым способом из отдельных листов, свариваемых на монтажной площадке.

Подземные нефтяные резервуары подразделяют на:

шахтные, сооружаемые в специально создаваемых горных выработках или в отработанных выработках шахт и рудников;

бесшахтные, создаваемые в пластах каменной соли путём выщелачивания, a также уплотнением пород взрывом;

траншейные, сооружаемые открытым горным способом.полускальных, крупнообломочных, песчаных и глинистых грунтах траншейные нефтяные резервуары строятся металлическими c щитовой крышей, опирающейся на несущие фермы.

Недостатки подземных (в т.ч. и заглублённых) нефтяных резервуаров: трудность определения утечек, ремонта и эксплуатации, a в шахтных, кроме того, необходимость заглубления насосной станции и др.

При подводном хранении нефти и нефтепродуктов (подвижныe нефтяные резервуары) эластичную ёмкость или металлическую оболочку погружают на дно, c помощью подвешиваемых дополнительно грузов-якорей.

Кроме того, нефтяные резервуары размещают в бетонных фундаментах морских буровых платформ. Конструкция резервуара должна обеспечивать герметичность, коррозионную и химическую стойкость по отношению к хранимому продукту, долговечность, безопасность эксплуатации и др.

Выбор конструкции нефтяных резервуаров производится на основе технико-экономического анализа, c учётом необходимости сокращения потерь хранимых продуктов, их физико-химических свойств и требований, предъявляемых к технологии хранения.

Нефтяной резервуар или группа нефтяных резервуаров, как правило, входят в состав нефтехранилища.

Для хранения большинства нефтей и нефтепродуктов (имеющих при температуре 37,8В°C давление насыщенных паров до 2,67В·* 104 Пa) используют резервуары co стационарной крышей, опирающейся на корпус (сферическая крыша) или, кроме того, на центральную стойку-опору (коническая крыша).

Резервуары вместимостью от 100 до 5000 м3 изготовляют c конической крышей, от 10000 до 30000 м3 - co сферической крышей, выполненной из радиальных щитов.

Для хранения мазута и тёмных нефтепродуктов применяют также резервуары вместимостью до 5000 м3 c "безмоментной" крышей, требующей меньших затрат металла.

Бензины и нефти c давлением насыщенных паров до 0,067 МПa в целях сокращения потерь от испарения хранят в вертикальных цилиндрических резервуарах co стационарными крышами, оборудованных понтонами вместимостью до 20000 м3, или резервуарах c плавающими крышами - вместимостью до 100000 м3.

Для уменьшения потерь нефтепродуктов от "Большого дыхания" резервуара и "Малого дыхания" резервуара применяют вертикальные цилиндрические стальные резервуары c торосферической и сфероцилиндрической крышей, c "дышащей" крышей (устройство и принцип действия, аналогичные газгольдеру переменного объёма), a также каплевидные и шаровые резервуары, используемые, кроме того, для хранения сжиженных газов и их смесей (бутана, пропана, бутилена и др.).

2. Характеристика основных типов резервуаров для хранения нефти.1 Вертикальные и горизонтальные резервуары

Вертикальные резервуары, изготовленные из стали, как правило, применяются для кратко или долгосрочного хранения нефти и нефтепродуктов. Сегодня резервуары подобного типа изготовляются с применением современных технологий, что позволяет существенно удешевить производственный процесс. Вертикальные резервуары производство предусматривает применение метода рулонирования.

Этот метод оптимален применительно к производству вертикальных стальных цилиндрических емкостей. Суть метода заключается в следующем: заранее сваренное из отдельных стальных листов полотнище скатывается в рулон, который уже на этом этапе принимает окончательную цилиндрическую форму. После этого, резервуары под нефтепродукты получают сварной шов по протяжению всей боковой стены. На следующем этапе происходит пристыковка крыши и днища. И, в заключении, вертикальные резервуары оснащаются различными конструкционными элементами, способствующими эффективной эксплуатации емкостей в качестве нефтехранилищ.

Резервуары вертикальные для нефтепродуктов, изготовленные методом рулонирования, дешевле емкостей того же типа, произведенных по традиционной технологии.

referat.co